Printable View
Itsellä ollut Pilot Power 3set alla varmaan kolmen takasen ja parin etusen verran ja hyvä katusporttigummihan se. Seuraavaksi tulee Power rs & rs+. PP3set kestänyt kilsoja todella hyvin mutta radalla ominaisuudet jättänyt toivomisen varaa. RS Powerien myötä rataominaisuudet varmasti kunnossa mutta toivottavasti kestoakin löytyy kohtuullisesti..:paikallatuulee:
Kadulla Metzeler Z8 :D
En kykene ylittämään renkaan suorituskykyä.
Radalla on sitten ollut Pirellin Superbikea, Misukan Power Cup Evoa, hajanaisia varikko-ostoksia ja nyt tulee Contin slicksit.
Monet vanteet ovat mukavat.
Hämmästelin kun noi (pääasiassa) amerikan serkut ja iso-brittilän ihmeet ajaa apriliaforumilla niin ontuvia kilsamääriä renkaillaan mutta taitaa paineetkin olla tyyliä "rata" niin ei mikään ihme jos ei kestä. Toki käyttölämpötilatkin meillä pohjolassa pysyy kurissa ja parantaa kestoa.Lainaa:
JMH kirjoitti
Olen käyttänyt RSV4:ssa Power RS.iä, nyt on 190/55 takanen kun viime kesänä ei ollut vaihtohetkellä 200/55 saatavilla.
Hyvin ne toimii sekä tiellä että mun vauhdissa radalla.
Katupaineilla tuntuu radalla pikkaisen levottomilta mutta kun laittaa Misukan suositukset alle (eteen kylmänä 2.1, taakse 1.9) niin vot, jo toimii.
En tiedä olenko jotenkin erityisen helläkätinen, tai muuten nössö, mutta olen saanut näistä yli 10.000 km irti niin että renkaat vaihtohetkellä ovat vielä laillisen puoleisilla kuvioilla.
Hyvältä kuulostaa etenkin toi kesto:blink: Kattelinkin Misukan sivuilta, että 2,1 eteen ja 1,9 taakse niin vörkkii radalla.Lainaa:
OOWEE kirjoitti
Oli mulla parissa edellisessä :D RSV:ssä renkaat sekalaiseen ajoon.
Jossain ajopäiväkirjassa noita kilsoja on varmaan ylhäällä, mutta Rosso Corsa tai Supercorsa SP ei tainnut takana 5 000 kilsaa nähdä ikinä. Joskus rata-ajo veti ne sileeks alta 2000 katukilsan. Esim. kuuma viikonloppu Kemoralla ja takanen on moro.
Jos toi misukka toimii Ollilla noin hyvin, niin sitä alle vain.
Kattelin, ettei noi hypersport renkaatkaan (K3 ja SP) maksa mahottomia vaikkapa GP503:ssa. Oisko 300 sarja posteineen.
Kadulla Metzelerin M7RR, radalla saman lafkan Racetec RR. Ei mitään erityistä syytä kyseiselle kombolle. Hyvin näyttävät toimivan, joskin aika hintavia rinkuloita.
Pirellin SC1/SC2 kuviollisena tai ilman, tai mitä nyt sattuu löytymään sopuhintaan. :D
Vittuun sen riisikippos kanssa tästä triidistä.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Täällä puhuvat miehet.
:DLainaa:
JMH kirjoitti
Voit lainata kuormaliinoja nii saadaa sullekki kumia alle sit varikolla.
Michelin Power Cup Evo. Ainakin mun vauhdeilla tuntuu hyviltä. ja kestää paljon pidempään kuin Super Corsa SP.
Ja nahkahousu jatkaa....Lainaa:
Bolt kirjoitti
On ne saatanoita.
:grin::grin::grin:Lainaa:
JMH kirjoitti
Aiemmin Pirellin SC. Viimekesästä Dunlopin KR.
Ensimmäinen kerta kun tuli hankittua radalle sarja uusia renkaita. Tänä keväänä tuli jo testattua botnialla kombolla Metzeller racetec K1 edessä ja K2 takana. Paha vielä sanoa tuon ensimmäisen ruosteenpoisto session jälkeen mitään kovin syvällistä. Rata oli vielä kylmä ja paikoin hyvinkin pölyinen mutta silti meni jo 2,5 sek päähän viime kesän parhaasta. Lisäksi ikinä ei ole yksikään rengas kulunut noin nätisti. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ddb947c104.jpg
Lähetetty minun motorola one laitteesta Tapatalkilla
Ja siis pyöränä tosin ei Aprilia [emoji16]
Lähetetty minun motorola one laitteesta Tapatalkilla
Tänään laitoin alle Pirelli Diablo Rosso Corsa 2. 120 km sisäänajolenkin ajoin äsken. Tuntuvat todella hyviltä. Taittuu todella herkästi ja pitoa tuntuu löytyvän heti.
Sitä ennen oli Metzeler M7 RR jotka olivat aivan mahtavat. Yli 8000 km ajoin tuolla parilla. Michelin Pilot Road 4 oli kanssa hyvä rengas kaikin puolin. Racetecit kuviolla oli rääräässä katuajossa, mutta pari kertaa sateella jännitti.
Jaa mulla ei olekaan Apriliaa vielä:grin:
Tällä hetkellä PR5 edessä ja PR4 takana. Roadeista on hyviä kokemuksia vanhemmistakin painoksista ja hinnat kun on olleet kilpailukykyiset hankinnan hetkellä muiden valmistajien vastaaviin niin tullut pysyttyä ns. tutuissa renkaissa. Omat ajot kun on valtaosin maanteillä eikä radalla niin tullut roadi valittua esim. powerin sijaan kestonkin kannalta. Kuskin taidot tulee vastaan ennen renkaita niin roadit riittää aivan hyvin.
Ennakkoluuloton valinta. Itse en Tuonoon ihan noin tourinkihenkisiä gummeja laittaisi.Lainaa:
raz kirjoitti
No jaa... Road 4 tai 5 taakse ja poweri eteen, niin sitä vetelee romut tontissa missä vaan eikä ajettavuuskaan isommin kärsi. Ei se ainakaan pidosta jää kiinni. Ajaa radallakin tuolla combolla kohtuu kyytiä pidon puolesta, tosin kestävyys ja ominaisuuksien säilyminen useammalla kierroksella voi olla aika heikkoa kun vauhti selvästi nopean puolella.Lainaa:
mikkokoo kirjoitti
Samoilla linjoilla, kyllä se retkikumi takana menee. Vaan menin heittämään urheilurenkaan tilalle eteen PR3:sen ja se ei kyllä naurata. Hämmentävän paljon haluttomampi kääntymään.
Tiukka valinta, ilmainen kumi, melkein uusi, ei halunnut edellinen omistaja ajaa paikatulla.
Ei viitsisi roskiin nakata mutta nyt saatan tehdä poikkeuksen ja hakea uuden Powerin Motonetistä.
Siis niin paljon haluttomampi kääntymään.
Näinpä juuri. Nuo uudemmat roadit on ajettavuuden puolesta ok takana, mutta eteen ei kannata kyllä sporttipyörään niitä laittaa. Jossain busassa yms.. kankeammassa matkalehmässä ne on siinä rajoilla etusen kanssa että viitsiikö käyttää.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Mulla oli aikoinaan road3 10R:ssä edessä ja oli kyllä aivan kauhea ajo-ominaisuuksiltaan, pito oli tosin vallan hyvä kelillä kuin kelillä.
Mikä vaan menee ja käyttötarpeethan sen gummin ratkaisee. Itselläkin ollut joskus sirppi ja vasara vuosina Diablo Strada takana mutta enoä sillä rataa ajanutkaan. Retkiajoon retkirenkaat ja sporttisempaan ajoon sporttirenkaat. Omilla kilsoilla tätä nykyä ei viitsi ainakaan säästämisen takia maratonkumeilla ajaa.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Enpä minäkään katupalloilla juuri aja kuin työmatkaa ja jokusen soralenkin vuodessa, vaan tuossa kun on pari hauskaa ramppia matkalla niin keskimäärin neljä kertaa päivässä olen huomannut etusta kiroilevani.
Ajallisesti siis harmitusta tulee joku nelisen minuuttia päivässä ja jos nyt viitenäkymmenenä päivänä tulee käytyä mopolla töissä, meilla on jo 3h 20minuuttia henkistä pahoinvointia pyörän päällä.
Tuo kolmonen nyt olikin ”ensimmäinen sukupolvi” rajusti lamelloidusta eturenkaasta, ja omakin kokemus siitä z1000sx:n alla on varsin tahmea hitaissa vauhdeissa. Nelosesta saivat tuota tahmeutta merkittävästi pois, vitosen osalta ei kokemusta. Mutta pointtini on se, että uusia rengasmalleja ei ihan liikaa kannata tuomita jonkun liki 10 vuotta vanhan mallin perusteella.Lainaa:
jaulis kirjoitti
Näin juuri. Kovasti on renkaat kehittynyt ja kehittyy. Raaka tosiasiahan on se että nykypäivän sport touring rengas on kadulla käytännössä jopa parempi ominaisuuksiltaan kuin se katulaillinen ratarengas kuten supercorsa SP yms... Kestävyys tulee siis pelkkänä plussana. Aika kaukana ollaan siitä ajasta kun diablo tuli ja oli ylivoimaisesti paras rengas laittaa alle kyykkypyörään ja kesti melkein koko viikonlopun. :DLainaa:
sami1024 kirjoitti
Elikkä Mikkokoon logiikka osuu mielestäni vain puoliksi oikeaan ja paremmin toimiikin ajatus että renkaat sen mukaan miten ja varsinkin missä ajaa, ihan kuten sen moponkin kanssa. Jos siis hyvää haluaa. :D
Ennen vallan PR malleja nyt z8 ja tykästynyt kovin
Pirelli Scorpion Rally STR
Hyvät renkaat.
Pirelli Diablo Supercorsa ja pyöränä Kawa ZX10r ja Michelin Road 5 pyörii Kawa H2 SXSE,n alla. Hyvät renkaat:)