Tere
Onko hyviä ehdotuksia kun taka-akselin säätöpultti jumiutui ja meni väännettäessä poikki. Pieni natsa jäi näkyviin takahaarukasta. Miten tuo saisi irti elikkäs mitkä olisivat vaihtoehdot? Pyörä on Triumhp Tiger 800.
Printable View
Tere
Onko hyviä ehdotuksia kun taka-akselin säätöpultti jumiutui ja meni väännettäessä poikki. Pieni natsa jäi näkyviin takahaarukasta. Miten tuo saisi irti elikkäs mitkä olisivat vaihtoehdot? Pyörä on Triumhp Tiger 800.
Jos saat porattua siihen pienen reijän ja hakkaat siihen torx kärjen ja sitte väännät auki. Tietty helpottaa jos jollain saat lämmitettyä haarukan jenka osaa ja sitten pultti kylmäksi jää spreillä. Tuolla tavalla ainakin pari pulttia oon saanut pois.Lainaa:
Tsipulis kirjoitti
Sittein jos ja kun saat auki niin laita pulttiin ja jenkaan tervaa niin ei jumiudu uudestaan.
Reikää poratessa vääränkätinen poranterä on ässä. Voi lipsahtaa jo sillä ulos, kun poraaminen lämmittää ja avaa. Eipä muuta lisättävää Paronin viestiin.
Pirun paha paikka on työstää ja pulttikin on kovin ohut. Taitaa olla 6mm.
Ite otin jammun takahaarukasta poikki menneen pultin pois mutterin ja mig liiman avustuksella.
Jos siinä on tynkää niin mutteri päälle ja hitsaa mutterin kiinni. Kylmä tekee hyvää lämmittämisen jälkeen.
Tämä harkinnassa. Mutta muitakin vaihtoehtoja kuunnellaan.
Sithän ei oo hätää. Täysin vituiksi mennessä isompi kolo ja 8mm pultti.Lainaa:
Tsipulis kirjoitti
Uskaltaako muuten kyseiseen kohtaan tarjota migiä pelkästään akunkengän irroittamalla ja taitaa olla muutenkin aika syttymisherkää aluetta. Ei kokemusta bensavehkeiden hitsaamisesta.
Uskaltaa. Täytyy myöntää että monesti jäänyt sekin irroittamatta kun omia leluja olen paikkonut.
Jos sitä bensaa ei lorota mistään niin turha jännätä, toki sammutusvehkeet on hyvä olla aina käsillä kun hitsuuttelee.
Sen mutterin jos saat viriteltyä vaikka puolisen milliä koholle kun hitsaat, ei jäähtyvä hitsi kiristä sitä haarukan pintaa vasten.
Maltilla sitten liikuttelet ja välillä lisää lämpöä haarukalle. Kun alkaa liikkua, edelleen rauhallista eestaas nytkytystä ja rost-offia.
Kiitos kannustuksesta
Täytyy vielä tehdä pari päivää liotusta kun ei ehdi vielä hitsaamaan. Onko havaintoa kunmpi toimii paremmin bensa vai nafta jos upottaa koko systeemin nesteeseen?
Näissä tarinoissa voisi sen tapahtuman kulun kuvata vähän paremmin ja miettiä syitä miksi meni poikki ja mitä on tapahtunut. Aloitusviestistä saa kuvan että ruuvi aukeni ensin ja sitten jumiutui, eli ei ollut aluksi jumissa. Jos kyseessä on ketjujen säätöruuvi niin voisi ajatella että taka-akselin mutteri on ollut löysällä ja ketjun vetovoima on siirtynyt vaikuttamaan säätöruuviin, siihen M6:een.
Säätöruuvi pitää lukita mutterilla, joka ottaa vastaan em. voiman niin että voima ei vaikuta itse M6 kierteeseen. Tai yhtä hyvin säätöruuvi saa kokonaan olla löysällä, kun taka-akselin kiristysvoiman aiheuttama kitka pitää takapyörän paikallaan, tai pitäisi pitää.
Jos näin on käynyt, on kierre pilalla, eikä sillä niin ole väliä missä kunnossa se ruuvin pää sieltä pois tulee. Hitsaaminen on varmin tapa. Jos alkuperäinen ruuvikin on väännetty poikki, ei siinä oikein torxit auta. Aluksi on hyvä lyödä vasaralla ruuvin kantaan, herätellä, jos mahtuu ja se usein on riittävä toimitus. Liottaminen voi auttaa, jos kyseessä on pelkästään ruoste tai hapettuminen, sittenkin lämpö on parempi ja lyönti siihen lisäksi.
Usein avataan keskustelu että "pultti poikki", onko se kiristetty pohjaan ja siten katkennut, avattaessa katkennut heti, herännyt ensin vähän jne. Ja mikä syy vian on alunperin aiheuttanut, että korjaa senkin eikä vaan seurausta.
Sellaisen vasenkätisen poran voi tavallisesta porasta tai vastaavasta HSS jostain tapista itsekin teroittaa paremman puutteessa.
Ruuvin poikki meno lähes kuvatun kaltainen. Lukitemutteri oli kyllä kohtuullisesti kiinni. Herätellessä ruuvia, liikkui se vähän molempiin suuntiin, kunnes kanta irtosi liiasta voiman käytöstä ja/tai kenteis kuumui tai väsyi. Liuotintakin oli käytössä mutta ei ilmeisesti tarpeeksi tai tarpeeksi kauan. No nyt tilanne tämä ja aika näytää miten käy. Kierteen rikkoutuminen tai vioittuminen on melko todennäköistä mutta elättelen toivoa hyvästä tuurista.
Usein kiristysruuvin paljaana oleva osuus hapettuu ja kerää likaa. Sitten kun sitä kierretään auki päin niin likainen osuus menee mutteriosan sisään ja jymähtää siihen. Jos sitä saisi pyöritettyä kiinnipäin niin että saisi näkyvän osan kierteestä putsattua niin se voisi auttaa. Tosin voi olla että tilanne on erilainen kuin mitä ajattelen, kuva kertoisi paremmin mistä on kysymys.
Tuossa se säätöruuvi menee varmaan onton haarukan sisään piiloon eli minkäänlaista mekaanista puhdistusta ei pysty tekemään.
Sinne haarukkan alapinnalle, kohtaan jossa haarukka muuttuu putkeksi, vois porata pienen reiän josta saisi suhkuteltua ruosteen irroitinta. Samalla tulis mahdolliset kondenssivedet ulos.
HSS tappi vielä jotenkin putoo jakeluun, vaikka sekin on aika epätoivoinen yritys, mutta miten teroitat oikeakätisestä porasta vasenkätisen niin että se poraa muutakin kun voita ja juustoa?Lainaa:
HAA kirjoitti
Joissakin haarukoissa ainakin luulen nähneeni irtoavan kilven jossa ruuville on kierteet. Erikoista jos jenka on vedetty suoraan haarukkaan.Lainaa:
Hsippe kirjoitti
Ihan samalla tavalla kuin teroitetaan oikeakätinenkin, nousut vain toisinpäin. Onhan noita tarvittaesa tehty....Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Ei muuta ku onnea irroitukseen. Toivottavasti ei syty mopo palamaan ja sormet säästyy suuremmilta vammoilta.
Omalla kokemuksella 127 ärräpäätä pari pulloa jallua ja **ttu perk****tä. Niin eiköhän sitä sitten uusilla jengoilla uutta pulttia.
Hyviä näkemyksiä. Pitänee vain edetä rauhallisesti kohti tulevaa..
Pultti tosiaan menee onton haarukan sisään piiloon. Renkaan puolella ylempänä haarukkaa on hahlo, josta voi ruiskutella irrotinta. Samasta reiästä sen kurakin on kierteille mennyt. Mitään muuta reikää tai kilpeä en ole löytänyt ja ensivaikutelma on, että kierteet olisi porattu suoraan haarukaan. Tosin toisen puolen ruuvi liikku niin väljästi reiässä, että jokin erillinen vastakierresysteemikin olisi mahdollinen. En ole tuota ruuvia vielä kokonaan pois käyttänyt (ettei tule toista mokaa). Voiko hahlo haarukan sivussa liittyä jotenkin tuon kiristyspultin asentamiseen. Pitänee kysyä asiaa joltain ammattilaiselta jossain vaiheessa. Tai jos kuvan löytäis. Nyt menee muutama päivä reissussa joten liotkoon litkuissaan rauhassa.
Tässä on sellainen kokeeksi teroitettu vanhasta umpiruostuneesta Ø16 porasta ja porattu rakenneteäkseen sillä reikä, ilman alkureikää. Ohjausreuna pitää tuolloin teroittaa myös ottavaksi. Paremmin se onnistuu tekemällä lapioporan periaatteella juuri tuon ohjausreunan alueen huomioiden, eikä noin kuin kuvassa, samasta aihiosta kuitenkin, eli siksi se HSS-tappi on parempi aihio. Tosin ei sen poran tässä tapauksessa tarvitse kovin syvälle upotakaan. Voihan siihen tuossa tapauksessa negatiiviseen rintakulmaan tehdä positiivisen teränsuun ajamalla uran dremelillä ja pienellä hiomakivellä tai timantilla.Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Samalla periaatteella sen voi tehdä kovapalaisesta kiviporastakin ja kumman kätisen tahansa haluaa, eli lapioporan periaatteella.
Lapiopora: https://www.amazon.com/Chicago-Latro.../dp/B006O2S4XI
https://img.aijaa.com/t/00945/14429990.t.jpg
Vasenkätinen teroitus ja testiajo.
Sitten viimonen konsti on mikäseoli "kipinätyöstö" muistankohan väärin. Googlaa, kummma tekniikka mut toimii, Motoville tosta jutteli kun oli just samasta swingin pultista juttua.
Se on se toisen tyyppinen ruuvisäätö missä säätöruuvi on akselin etupuolla, niissä on kierteet suoraan swingissä ilman mitään irto osia.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
No nyt meni jakeluun. Jos kierre tärvääntyy niin eiköhän se heli- tai recoililla korjaannu.Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Niin, kirjoitin että olisi hyvä tietää, miten vika sai alkunsa eli havaittiin ja miksi syntyi. Nyt lienee selvinnyt että ruuvin (pultin) pää on ollut "varastossa" siellä haarukan sisällä, jossa on ruostunut. No, voidaan miettiä kumpi on viisaampaa, vääntää ruuvi (pultti) poikki, vai herätellä se henkiinsä. Jos tämä aihe olisi esitelty aluksi oikein, olisi vastauksetkin olleet viisaita.
No, ei siinä mitään, minulla on konepaja alakerrassa, voidaan siellä korjata. Motoristeilta laskutan vain syntyneet muut kulut tässä tapauksessa.
Tärkeintä on se, että tarinoille saadaan päätös siksi että muutkin voivat jotain oppia.
Vai, onko asia jo saatettu päätökseensä?
Boldasin oleellisia kohtia. Näissä yhteisöissä on voimaa, mutta pitää olla looginen ja täsmällinen, jotta saa täsmällistä apua. Itse ratkon teknisiä ongelmia työkseni.Lainaa:
HAA kirjoitti
Hyvin yleinen on tilanne, että joku kysyy jotakin, saa paljon vastauksia ja vinkkejä ja häviää kuin pieru saharaan. Tuliko kuntoon vai ei? Mikä mutu/vinkki oli oikea?
Konepaja on muutaman kilsan päässä. Äsken tuli Kotarin emäputken kanssa tarve M20X1.5 kierretapille. Löytyi käsikierretappi ja pohjakierteelle konekierretappi. hipheijaa ja taas mennään.:D
ylipäätään, jos alumiiniin meinaa kierre jumittaa, voima on se huonoin ratkaisu.
Kiitos!Lainaa:
B12 kirjoitti
Sama vika täälläkin ja suunnittelijan ominaisuudessa pyrimme välttämään että niitä teknisiä ongelmia ei tulisikaan. Mallintamalla kaiken, vaikka metsäkoneissa, otamme huomioon sen että huolto on helppoa, kaikki osat mahtuu vaihtamaan ja työkalut on mallinnettu niin että nekin mahtuvat sinne mihin pitääkin, kuten myös MIG-robotit yms.
Kiitos Haalle tarjouksesta. Nokia vähän pitkän matkan päässä täältä Savosta. Lähin merkkipajakin taitaa löytyä Jämsästä. Pariin päivään en ole ongelman kanssa ehtinyt painia eikä tarina ole vielä tullut päätökseen.
Useita kiinnijuuttuneita pultteja olen katkonut ja hyvällä menestyksellä irroitellutkin. Kokemukset kuitenki ovat enemmän nelipyöräisistä tai muista työkoneista. Heti kättelyyn aavistelinkin, ettei voima välttämättä ole tuossa kohtaan paras ratkaisu ( jos nyt ei ennen pultin katkeamistakaan)
Vielä en ole ratkaissut alanko käyttämään migiä vai miten etenisin. Pajalle vientikin houkuttaa.
Tapanani on ollut kertoa näillä palstoilla myös saavutettu lopputulos kun usein olen avun saanut näistä viestiketjuista. Täällä pyörin nyt ensi kertaan
Tsipulis
Yes.. Homma hoidettu helicoil kierteellä. Ja pultti on 8mm ei 6mm niin kuin alussa luulin.
Liottaminen ja mig-hhtsaus ei onnistunut. Kaksi kertaa hitsasin mutterin pultin päähän mutta molemmilla kerroilla pultti katkesi vääntäessä (pultista pala mutterin mukana). Sitten...
Rautasahan terän pätkällä pultinnatsa pois. Piirtopuikolla poralle lähtöpiste. IHK:sta pari pidempää poranterää 4 mm ja 6 mm, joilla alkureiät. Sitten kaksi hitsaamalla jatkettua ( 8mm pultilla) 8 mm poranterää. (molemmat meni poratessa pilalle). Sitten suoraan helicoil sarjan mukana tulleella kierretapilla kierteet. (Ei siis suurennettu reikää 8,3 terällä, joka oli setissä). Korjauskierre paikoilleen harjateräksestä tehdyllä hahlotyökalulla. Sitten ohjeen mukaan tuurnalla asennus"viiksi" pois. Ja säätöpultti paikoilleen ja toimiin.
Vaatii aikaa ja hermoja varsinkin kun haarukkaa ei irroita mutta poraus onnistui normi akkuporakoneella. Terien on syytä olla laadukkaista, etteivät katkea reikään.
Kiitos kaikille ketjuun osallistuineille
Tsipulis