Mitä kokemuksia teillä SKF:n pöly-, ja keulatiivisteistä? Onko mahdollisesti huonoja kokemuksia.
Printable View
Mitä kokemuksia teillä SKF:n pöly-, ja keulatiivisteistä? Onko mahdollisesti huonoja kokemuksia.
Laatukamaa niin kuin kyseisen firman tuotteet keskimäärin muutenkin.
Melkeimpä parasta mitä saa.
On sitten kyse laakereista tai stefoista.
Pitäisi olla hyvää, kun maksaa saman kuin orkkis. Itse "tyydyin" japsiorkkikseen, kun asia oli ajankohtainen. Sinänsä hyvä, että hätätilanteessa SKF saa esim. Motonetista.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Keulastefassa tyytyisin alkuperäiseen tuotteeseen.
Keulastefa on helppo testata silloin kun se etutoloppa on ruuvipenkissä.
Vääntää sitä liikkuvaa osaa ja katsoo, koska alkaa valoa näkymään stefan ja liukuputken välistä.
Stefoissa on eroja, toiset joustaa enemmän kuin toiset ja hyvän stefan ominaisuus on antaa liukuputkelle varaa liikkua ilman vuotoja.
Japsiorkkikset ovat yleensä NOK-merkkisiä. Melkein vehkeen kuin vehkeen alkuperäistiivisteet. NOK:ia ovat monet eri merkkien alla myytävät tarvikestefatkin, eli samaa orkkista. Toinen iso on PIA, minkä stefoja on myös erimerkkisissä tarvikesarjoissa (mm athena). Ostin vuosi sitten Pyramid Partsin holkki-/tiivistesarjan Ducatiin ja siinä oli PIA huulitiivisteet ja NOK pölysuojat. Stefa® on Forsheda Shaft Seal Divisionin rekisteröity tuotemerkki. SKF on taattua laatua.
Onhan erilaisissa "stefoissa", eri paikoissa ollut iänkaiken merkittäviä eroja toiminnallisen laadun suhteen.
"Orginaali" ei sinällään takaa tuota laatua, mikäli se on jo lähtökohtaisesti kuraa.
Osan hinta tuppaa myös monessa yhteydessä olemaan marginaalikustannus ongelman korjauksessa.
Yhtenä vuonna oli liian kireitä 43mm stefoja skf:llä erä, mutta ne on jo hukkunu pois markkinoilta. Muuten hyviä yleensä ollu.
Vähintään samaa tasoa nuo SKF:t kuin orkkikset, monesti jopa pienempikitkaiset.Lainaa:
lario kirjoitti
Kahdessa pyörässäni ollut SKF:n stefat ja pölysuojat nyt yhden kauden. Olen ollut ennemmän kun tyytyväinen, siksi kysynkin muiden kokemuksia.
Stefojen kitka selkeesti pienempi jne.
Olennaisin havaintoni on, että liukuputket huomattavasti puhtaammat ja kiiltävämmät! Eli, pölytiivisteen tehtävä toimii.
Kun vertaan liukuputkiini, joissa ollut alkuperäiset pölytiivisteet, niin ovat selvästi naarmuuntuneet. MP "romuhuoneestani" niitä keulaputkia löytyy kyllä aika monta.
Näidenkin putkien pinta kiiloittuneet tämän kauden aikana!
Liite 17365
Asiaa en ole tutkinut, mutta onko keulan tiivistee ihan normaali huulitiiviste/akselitiiviste, vai onko siinä jotain erikoista? Ennen vanhaan käytiin piikkiin ja crossiin ym. autotarvikeliikkeestä tai jostakin teollisisuustarvikeliikkeestä stefa mittojen mukaan. Ei siinä kyselty mihin se tulee ja öljyt pysyivät sisällä.
Isoimman kitkaeron tiivisteen ja toisen tiivisteen välille saa tilanteessa kuiva vs. voideltu. Omista laitteista otan pölysuojan aina välillä alas ja laitan sinne vähän jotain kohtuu juoksevaa vaseliinia, tai muutaman tipan öljyä.
Myös liukuputkien pinnalla on merkitystä. Kiiltävä ei ole optimi, vaan sopiva karheus, jossa jää sopivasti tilaa voiteluaineelle. Tiivisteen tulee vuotaa sen verran, että se voitelee itse itsensä. Myös hionnan naarmujen suunnalla on merkitystä etenkin lepo - liikekitka alueella liikuttaessa. Tässä asiassa suurin osa keuloista ei ole sinne päinkään... todennäköisesti kustannussyistä.
Skf:n tiivisteet ja pölyhuulet on ainakin ns. nimekkäiden keulaseppien suosiossa kotimaassa. Kai siihen joku syy on.
Vakiotoimenpide katu/ratamopolla 2-3krt kesässä pölysuoja alas ja litiumvaseliinia ohuelti liukuputkeen. Crossissa joka toisen pesukerran yhteydessä tai jokaisen kurassa rypemisen jälkeen.