CBR1000F öljypumpun ketju

Pyöränä CBR1000F vm-95.
Öljypumpun ketju vaikuttaa olevan todella löysältä, kun sitä heiluttaa niin selvästi osuu johonkin. Onko täällä kukaan vaihtanut tuota ketjua purkamatta konetta, eli vetämällä vanhalla ketjulla uusi paikalleen ja niittaamalla kiinni? Löytyisiköhän tuollaista avointa ketjua + liitoskappaletta valmiina ?
Kaikki ketjut mitä löysin, vaikuttivat olevan umpilenkkejä. Pitäisikö ottaa sitten tuollainen ja pistää poikki ja yrittää löytää jostain sopiva liitoskappale.
Olisko jollain tietoa asiasta?

Vieraile tuolla CBR1000F-ketjussa, nikki Ketju76 on noita tehnyt. Valitettavasti tuo ei taida onnistua niittaamalla, se vaatii moottorin irroituksen. Nokkaketjun saa vaihdettua niittaamalla mutta ei laturin ketjua. Jos se ei pidä kovaa meteliä, niin vaihto on vielä turha. Se toimii kyllä, ainakin omassa entisessä toimi siihen pisteeseen asti että meteli kävi hermoille. Se on todella paksu ketju. Oikeastaan ainoa vaara on, jos kiristin hajoaa täysin ja tippuu öljypohjaan, josta se voi kulkeutua kampikammioon ja murskautua.

Maailmassa on yksi henkilö, joka väittää vaihtaneensa sen irroittamatta konetta, mutta se vaatii kirurgisia instrumentteja joilla näkee nurkan taakse ahtaissa tiloissa yms, ja silloinkin se tapahtuu sitten yläkautta, ei alakautta. Hän on postaillut asiasta nettiin jonkun verran.

Edit: jos todella tarkoitat öljypumpun ketjua etkä laturinketjua, niin se taitaa olla sitten harvinaisempi juttu. Siinä öljypumpun ketjussahan ei ole kiristintä ollenkaan, kuuluukin kai olla aika löysällä. Ketju76 tietää enemmän.

Edit 2: kaikkiin Cebarin ketjuihin pätee pitkälti sama periaate: jos ne eivät pidä meteliä, niin älä huolehdi.

Mäkö noita tehny,yhden koneen avasin ja vaihdoin sekä laturin että öljypumpun ketjun? :blink: Mut joo,en usko et onnistuis konetta irroittamatta ja purkamatta. Öljypumpun ketju on jo uutena löysä(siinä ei kiristintä),jotenkin luulen ette aiheuta ongelmaa. Vaihdoin samalla avauksella kun laturin ketjun,se venähtäessään sit rikkoo kiristimen...

Tarkoitin nimenomaan öljypumpun ketjua. Tiedän että sen kuuluu olla hieman löysällä, mutta nyt ketju osuus selvästi jonkin kun sitä heiluttaa.
Eikö uuden ketjun niittaaminen onnistuisi kuten minkä tahan muunkin ketjun? Alakauttahan tuon saisi ainakin vedettyä paikalleen.

Lainaa:

---

Junde kirjoitti

Tarkoitin nimenomaan öljypumpun ketjua. Tiedän että sen kuuluu olla hieman löysällä, mutta nyt ketju osuus selvästi jonkin kun sitä heiluttaa.
Eikö uuden ketjun niittaaminen onnistuisi kuten minkä tahan muunkin ketjun? Alakauttahan tuon saisi ainakin vedettyä paikalleen.

---

Saattais onnistua jos löytyy niitattava ketju,öljypumppu kannattaa irroittaa tieltä ensin. Mut jos sulla öljypohja irti niin kokeile laturin/startin ketjua,se ei saa juuri joustaa. Kiristin sellainen et kiristyy naksu kerrallaan ketjun venyessä,ei saa joustaa takaisin päin. Mulla oli ennen kiristimen hajoamista sellainen et startin jälkeen hetken hiljainen kun laturilla kuormitus,sit alkoi räminä.

Ok, täytynee vielä kokeilla se startin/laturin ketjun kireys.

Trafin tilastoja vuodelta 2017. Kaikista yleisin yli 125-kuutioinen Honda-moottoripyörä Suomessa on Honda CBR1100XX yli tuhannella kappaleella. Toisiksi yleisin on Honda CBR1000F 969 kappaleella. Ohessa kappaletilasto, sekä vuosimallijakauma. Yleisin CBR1000F on 1993-malli. Ei ihme että näitä on paljon kaupan, näitä on paljon.
Se on ihan hyvin, kun on vielä merkkitilaston kakkosena, vaikka mallin valmistus lopetettiin 18 vuotta sitten.

Nykyisessä omassa ei ole muuta ongelmaa kuin että vähän takapotkii tyhjäkäynnillä kaasareihin välillä. Sellaisia sihahduksia, poksauksia ja pamahduksia ajoittain, noin pari minuutissa ja vain tyhjäkäynnillä. Luultavasti tyhjäkäyntisuuttimet/joku tyhjäkäyntisuutin tukossa osittain. Ketjut ei rämise tässä yksilössä. Mitä sille pyörälle kävi, mihin vaihdoit mottiketjut?

Myin pois,löi tyhjäkäynniltä moottorin jumiin ja ajattelin et olin mokannu jotain koneen avatessa(rempan jälkee tosin melkein 10tkm ajelin). Ketä mopon osti laitto viestiä ettei ollu kun nokkaketjun kiristimestä irronnu pinta ja menny nokkaketjun väliin. Mut hyvä et lähti kiertoon,en olis osannu arvata tollasta ja olisin turhaan pudottanut ja purkanut koneen.

Lainaa:

---

Zen kirjoitti

Trafin tilastoja vuodelta 2017. Kaikista yleisin yli 125-kuutioinen Honda-moottoripyörä Suomessa on Honda CBR1100XX yli tuhannella kappaleella. Toisiksi yleisin on Honda CBR1000F 969 kappaleella. Ohessa kappaletilasto, sekä vuosimallijakauma. Yleisin CBR1000F on 1993-malli. Ei ihme että näitä on paljon kaupan, näitä on paljon.
Se on ihan hyvin, kun on vielä merkkitilaston kakkosena, vaikka mallin valmistus lopetettiin 18 vuotta sitten.

---

On noita paljon,tosin keskimääräinen ajosuorite tuon ikäisillä taitaa olla aika vähäinen. Käväisin Haltialassa mopo kaffeilla eikä noita 1000f:iä ollu mun pyörän lisäksi kun yks,muuten oli kyllä pyöriä liikkeellä.