XJR1200 -96 käy toosi rikkaalla

Palasin muutaman vuoden tauon jälkeen taas pyörän omistajaksi ja tylsänä ihmisenä etsin samanlaisen ja samanvärisen XJR:n kuin edellinen :grin: ja ajelin tänään kotio

Koeajolla jo huomasin, että röpöttää ja ei ota kierroksia jossain 3500-4500rpm kohdilla toimi ihan suht OK. Ajelin kotiin n. 150km ja kävin paikallisen korjaajan pajalla. Käynnisteltiin ja annettiin paikallaan hieman hanaa niin tosi rikkaallahan tuo käy. Osasin arvella jo suuresta kulutuksesta (joo tiedän mitä XJR kuluttaa ;-) )

Pyörä on seissy muutaman vuoden jä käynyt viime syksynä totaalisessa kaasariputsauksessa Cycle Housessa Kuopiossa kun oli tulvinut tunteella. Oli näköjään UÄllä putsattu ja mekaanisestikkin putsailtu. Tuossa sitten tuumin, että jos suuttimet on jossain vaiheessa vaihdettu isompiin ja nyt hoonailtu niin oiskohan tuolla nyt jotain. Pyörään on tehty joskus pakoputki modi missä pillit on porattu pois. Ilmanputsarin tsekkasin, oli vanha, mutta ei erityisen paskainen -> menee vaihtoon.

Mitä muuta tuossa nyt voi olettaa olevan? Vielä pitäs paja löytää joka joutas kattomaan viikon-parin sisään. Tuli luvattua emännälle reissu :paikallatuulee:

Onko noissa soikeiksi kuluneita neulaputkia ollu?

Outoa,jos on tehty uä putsaus,eikä ole sitten laitettu korjaussarjoja.Voi tietty jo olla jonkinlaista kulumaa neuloissa ym muissa jo tuon ikäisissä.

Kiitosta.

Joop, eli on tuossa huollossa laitettu bensahanan korjaussarja ja kaasarinkorjaus sarja jossa neulaventtiilit ja tiivisteet, mutta tämä on ollut joku 40eur setti. Soittelin tuonne Kuopioon ja tosiaan koeajoa ei sillon joulukuussa ole tehty kun on ollu pikkusen liukasta. Ton jälkeen ei vissiin vaan ollut edes ajettu. Samalla on vaihtunut kaasuvaijerit ja muita hiluja.

Sain tsägällä huollon lähes kotipitäjään ja nyt on tilattu vakiosuuttimet ja neuloja läjä niin josko tuon sais ens viikolla iskuun tai olis ainakin viisaampi. En rupee nyt tässä välissä ite harjottelemaan tuota hommaa jos mahis on vielä päästä reissuun.

Sen verran vielä, että molemmista rööreistä tulee kyllä nokea ja bensankatkua, että huono tuuri jos kalvoja olis menny molemmin puolin.

Mutta olihan se joka tapauksessa ihan sairaan hauskaa taas kurvailla :-).

Toivotaan näin.

Kävin äsken kopasemassa vähän ajoa. Röpötys alkaa aika pian ja lopulta rupes tiputtaa yhtä pyttyä pois. Onneksi jäin lähitielle testailemaan. Huvikseen ruuvasin yhden tulpan pois niin aina nokinenhan tuo on.

Liite 16936

No niin, alkoi selvitä tämäkin. Tänään kaasarit auki ja olivat sisältä ihan paskaiset. Ruostehippua, veden sekasta sontaa jne. Osat meni liotukseen kun oli kaikki taas jumissa.

Jäi aiemmin kirjottelematta, että osasin epäillä jo ennen huoltoon vientiä, että nyt saattaa olla tankissa kaikkee jännää, kun piti olla bensaa, mutta sammahti bensan loppumiseen. Syyllinen oli sitten bensahanan rikkoontunut sihti, joka päästi tankissa olevaa vettä ja ruosteista mönjää suoraan kaasareihin.

Tankki on nyt putsattu huollossa ja kaasarit jäi vielä yöksi likoontumaan. Pitää katella tuohon tuo uusi hana, mutta jospa tämä tästä. Hieman kyllä ihmettelen, että tuota ei oltu tutkittu aikoinaan huollossa, mutta näillä mennään.

Ihan pienet poltot ajamaan ja vkonlopuksi lupaa salamia ja vesijä taivaalta.

Semmoinen perstuntuma on vuosikymmenten saatossa muodostunut, että varsinkin kaasarilaitteiden kansa on keväällä vähemmän ongelmia, jos talvehtivat kylmässä tallissa

Lainaa:

---

AnttiH kirjoitti

Palasin muutaman vuoden tauon jälkeen taas pyörän omistajaksi ja tylsänä ihmisenä etsin samanlaisen ja samanvärisen XJR:n kuin edellinen :grin: ja ajelin tänään kotio

Koeajolla jo huomasin, että röpöttää ja ei ota kierroksia jossain 3500-4500rpm kohdilla toimi ihan suht OK. Ajelin kotiin n. 150km ja kävin paikallisen korjaajan pajalla. Käynnisteltiin ja annettiin paikallaan hieman hanaa niin tosi rikkaallahan tuo käy. Osasin arvella jo suuresta kulutuksesta (joo tiedän mitä XJR kuluttaa ;-) )

Pyörä on seissy muutaman vuoden jä käynyt viime syksynä totaalisessa kaasariputsauksessa Cycle Housessa Kuopiossa kun oli tulvinut tunteella. Oli näköjään UÄllä putsattu ja mekaanisestikkin putsailtu. Tuossa sitten tuumin, että jos suuttimet on jossain vaiheessa vaihdettu isompiin ja nyt hoonailtu niin oiskohan tuolla nyt jotain. Pyörään on tehty joskus pakoputki modi missä pillit on porattu pois. Ilmanputsarin tsekkasin, oli vanha, mutta ei erityisen paskainen -> menee vaihtoon.

Mitä muuta tuossa nyt voi olettaa olevan? Vielä pitäs paja löytää joka joutas kattomaan viikon-parin sisään. Tuli luvattua emännälle reissu :paikallatuulee:

---

Minkälaisia kulutuslukemia XJR:llä ollut noin normaalisti?

Mun XJR kuluttaa matka-ajossa 4.6-5.1ltr/100km, hiljattain tein vajaan 4000 km reissun ja tuli laskettua kulutus melko tarkkaan.
Nurkkapyörityksessä en ole niin seurannut, olisko jotain 6-7ltr/100km.
Pyörä XJR 1300 -03, perusjutut tehty eli isommat kurkut ja ilmanputsarin avarrus jonka jälkeen säädetty penkissä.

Lainaa:

---

Drunk Bastard kirjoitti

Mun XJR kuluttaa matka-ajossa 4.6-5.1ltr/100km, hiljattain tein vajaan 4000 km reissun ja tuli laskettua kulutus melko tarkkaan.
Nurkkapyörityksessä en ole niin seurannut, olisko jotain 6-7ltr/100km.
Pyörä XJR 1300 -03, perusjutut tehty eli isommat kurkut ja ilmanputsarin avarrus jonka jälkeen säädetty penkissä.

---

Reilun kuus viepi minulla -96 1200 matka-ajossa... Pitää talven aikana tutkia värkki ja vaihella nuo perusjutut tuohonkin. Voitko vinkata miten ilmanputsarin avarrus tehty?

Hommasin aikoinaan tuon setin, siinä tulee mukana ilmanputsarin kansi.
http://www.xjr-tuning.com/artikel/16...amaha-XJR.html

Joo ei lähe nyt tämä homma.

Eli edellisten jälkeen sain heitettyä 1000km viikonloppureissu. Reissun loppupuolella oli pätkä, että yksi pytty alkoi tippua pelistä ja lopulta myös toinen ilmeisesti kun pyörä sammahti. Kahvitauon jälkeen päästiin kuitenkin 100km loppupätkä kotiin ihan OK.

Noh, tuon reissun jälkeen vaihdoin uuden bensahanan, FJn kumikurkut, tulpat ja tiivistin ilmaboxin kurkkujen reunat silikoonilla. Tämän jälkeen taas mentiin suht ok, vaikka pientä putkessa aina sillon tällön paukuttaa moottorijarrutuksessa.

Sitten viikko sitten maanantaina vein pyörän venttiiliinsäätöön ja samalla uusi synkka kaasareille. Pakopuolen venttiilit oli olleet tosi tiukalla, mutta eivät ihan kantaneen. Ilmeisesti ei säädetty hetkeen.

Tämän säädön jälkeen meni ihan plörinäksi. Pyörä saattaa käydä alkuun ihan nätisti, sillä pääsee aika tarkkaan 20km, jonka jälkeen tippuu taas yksi pytty pois. Jos vetää tiensivuun käynti rauhottuu ja pääsee jatkamaan matkaa, mutta nyt alkaa vähän väliä pytty tippumaan pois ja kohta toinen ja pyörä sammuu. Hetken aikaa kiroillessa pyörä lähtee taas käyntiin ja meno jatkuu muutaman kilometrin. Kaava on lähes ihan sama joka reissulla ja tämä meni näin pahaksi tuon viimesen säädön jälkeen. Putkessa paukuttaa jonninverran moottorijarrutuksessa. Bensahanan asennolla ei ole väliä.

Hyvät ideat alkas olla tarpeen. Tuon viimesimmän säädön teki kyllä ihan osaava huolto. Nyt siis pyörään on tehty kaasarinputsaus, uudet vakioneulat&suuttimet, kumikurkut, bensahana. Venttiillit on säädetty ja kaasarinsynkka tehty. Kaikki letkut (myös korvausilma) on putsattu ja ilmaboxi on vakio. Pyörässä on vakioputket jotka on avarrettu ja lyhennetty.

Kivahan tuolla muuten on vetää...

Lainaa:

---

AnttiH kirjoitti

Pyörä saattaa käydä alkuun ihan nätisti, sillä pääsee aika tarkkaan 20km, jonka jälkeen tippuu taas yksi pytty pois. Jos vetää tiensivuun käynti rauhottuu ja pääsee jatkamaan matkaa, mutta nyt alkaa vähän väliä pytty tippumaan pois ja kohta toinen ja pyörä sammuu. ... Putkessa paukuttaa jonninverran moottorijarrutuksessa. Bensahanan asennolla ei ole väliä.

---

Mä mietin, että sytytyksessä vois olla vika. Jos se ei anna kipinää aina, niin kaasari työntää bensaseosta pyttyyn, joka menee pakoputkeen. Sitten se siellä paukkuu ja näin rasittaa pakovenoja.

Tiiätkö mikä pytty tippuu pelistä? Jos tiiät, niin voit vaihtaa sytytyspuolien paikkoja ja jos tippuva pytty seuraa sytkäpuolan perässä, niin puola on sitten rikki. (Huomioi, että et muuta sytytysjärjestystä)

Puolavika se voisi olla, jos kylmänä toimii ihan ok, mutta lämpimänä kipinä loppuu / heikkenee. On muuten pirun vaikea todeta huollossa tollasta, kun ei siellä konetta ikinä ajeta niin kuumaksi.

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

Mä mietin, että sytytyksessä vois olla vika. Jos se ei anna kipinää aina, niin kaasari työntää bensaseosta pyttyyn, joka menee pakoputkeen. Sitten se siellä paukkuu ja näin rasittaa pakovenoja.

Tiiätkö mikä pytty tippuu pelistä? Jos tiiät, niin voit vaihtaa sytytyspuolien paikkoja ja jos tippuva pytty seuraa sytkäpuolan perässä, niin puola on sitten rikki. (Huomioi, että et muuta sytytysjärjestystä)

Puolavika se voisi olla, jos kylmänä toimii ihan ok, mutta lämpimänä kipinä loppuu / heikkenee. On muuten pirun vaikea todeta huollossa tollasta, kun ei siellä konetta ikinä ajeta niin kuumaksi.

---

Tämä mullakin hieman on käynyt mielessä kun on vähän tämmönen epämääränen tuo oire. En tiedä vielä mikä tai mitkä pytyt tippuu pois, mutta ruuvailen tässä tulpat irti kunhan ehdin, että josko niistä vois jotain päätellä.

Lainaa:

---

AnttiH kirjoitti

Tämän säädön jälkeen meni ihan plörinäksi. Pyörä saattaa käydä alkuun ihan nätisti, sillä pääsee aika tarkkaan 20km, jonka jälkeen tippuu taas yksi pytty pois. Jos vetää tiensivuun käynti rauhottuu ja pääsee jatkamaan matkaa, mutta nyt alkaa vähän väliä pytty tippumaan pois ja kohta toinen ja pyörä sammuu. Hetken aikaa kiroillessa pyörä lähtee taas käyntiin ja meno jatkuu muutaman kilometrin. Kaava on lähes ihan sama joka reissulla ja tämä meni näin pahaksi tuon viimesen säädön jälkeen. Putkessa paukuttaa jonninverran moottorijarrutuksessa. Bensahanan asennolla ei ole väliä.

---

Mitenkäs tuo bensatankin korvausilman saanti? Oletko vikatilanteessa kokeillut avata tankinkorkkia? Oire voisi kuulostaa siltä, että kone vaan ei kertakaikkiaan saa bensaa tuossa tilanteessa, ja kaasarit tyhjenevät ”yksi kerrallaan” sen mukaan mistä ja miten bensa helpoimmin virtaa.

Juu korvausilma pitäs olla kuosissa. Korkin aukasulla ei ole apua tähän, tosin vois kyllä korkata...

Liite 17242

Ohessa tulpat vasemmalta oikealle 1-4. Ei noista oikein taida eroja nähdä. Kuvassa näyttää, että toiset tummemmat, mutta kääntää toisin päin niin sama väri.

Prkl, hieman toivoin, että olis jos selvinny

Tulppien kuvissa kiinnittää huomiota 2 ja 4 poikkeuksellisen puhdas keskiposliini. Onko tulpat tehtaan suosittamaa tyyppiä / lämpöarvoa? Muutenkin kuva on ristiriidassa viestiketjun otsikkoon, nuo tulpat ei todellakaan ole koneesta, joka käy ”todella rikkaalla”. Niissä olisi paksu musta nokikarsta jos seos olisi merkittävän rikkaalla, kun päinvastoin nuo puhtaat posliinit on melkein laihan merkki jos lämpöarvo on oikea.

Tämä tietty osaltaan tukee sitä ajatusta, että vika olisi bensansaannin katkeaminen, mutta pahahan sitä on todeta muuten kuin vian ollessa päällä.

Niin viestiketjuhan nimeltään ei enää pidä paikkaansa. Rikkaalla kätnti selvitettiin jo aiemmin. Saman pyörän kanssa tässä taistellaan niin en viittiny avata uutta.

Tässähän kävi nyt niin, että käytin pyörää pihalla hetken aikaa ja lähdin sitten ajamaan. 5km ja pyörä sammuu vauhdista. Tämän jälkeen muutaman kilometrin välein sammuu. Lopuksi ei meinaa käynnistyä. Nyt rupesin jo epäilemään itseäni. Aukasin tankin korkin, pyörä lähti käyntiin. Jätin korkin raolleen kun tankki ei ollut kovin täynnä => 30km ajoa ilman mitään ongelmaa!? En kerennyt ajaa nyt enempää, mutta noinko tuo piru tuossa on.

Nyt sitten kysmys, jos siinä nyt oikeesti tuo riivaa niin onko seokset ja mahdollisesti synkka persiellään. Helevata kun on tyhmä olo...