Ktm 990 nakuttaa tyhjäkäynnillä

Moi,

Pyörä on tänään kuumalla koneella alkanut nakuttaa tyhjäkäynnillä jolloin myös öljyvalo vilkkuu. Nakutusta eikä öljyvalon vilkkumista ei esiinny ajossa tai muuten kierroksia nostettaessa. Mikä voisi olla vikana? :dunno:

Tänään on tullut pyörällä melko paljon kilometrejä kovassa helteessä, pyörä ei ole tehnyt tätä aiemmin ainakaan viileämmissä olosuhteissa ja alle 100km lenkeillä.

Pyörään vaihdettiin huollossa öljyt alle 1000km sitten, öljytyyppi ei tiedossa.

Kyseessä siis ktm 990, vm 2009, kilometrejä 40k

Jos ois oma, niin ihan ekana mittaisin öljynpaineet.
Kun tulokset on saatu, niin sitten miettisin seuraavaa toimenpidettä.

Noissa tyyppivikana kuluva ja vuotamaan alkava vesipumpun tiiviste. Vesi öljyn seassa tukkii öljynsuodattimen ja pudottaa öljynpaineet tyhjäkäynnillä.

Nakutus yleensä tulee kun hydraulinen jakoketjun kiristin ei saa öljynpainetta.

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Noissa tyyppivikana kuluva ja vuotamaan alkava vesipumpun tiiviste. Vesi öljyn seassa tukkii öljynsuodattimen ja pudottaa öljynpaineet tyhjäkäynnillä.

Nakutus yleensä tulee kun hydraulinen jakoketjun kiristin ei saa öljynpainetta.

---

En millään tavalla haluaisi morkata merkkiä, mutta jotenkin on jäänyt sellainen "mutu", että Kotarissa on erikoisimmat tyyppiviat.
Onko tekninen loistavuus, innovaatiot ja halu keksiä pyörä yhä uudestaan sen takana, että Kotari on Kotari...

Öljynpaine on alhainen. Niinkuin tuossa tulikin, ketjunkiristimet säkättää matalalla paineella.
Minulta on kerran hajonnut öljy (en vitsaile) uudehkot öljyt, kunnolla kuumaksi ja sehän säkätti kylmänäkin. Olin varma konevauriosta mutta öljynvaihto korjasi. Kesti ainakin seuraavat 30 tonnia.
Voi olla myös vesipumpun tiiviste ja siksi turvonnut öljyfilsu ja kasvanut öljynvirtausvastus mutta on tuossa ohitusvena, eli ei pitäisi vaikuttaa.
Tuo vesipumpputyyppivika on typerä, vaan hankala tuohon juorureikää on tehdä.
Elikkässiis, jos oma olisi, öljyt ulos, näyttääkö öljyltä, onko diskohilettä?
Suodatin ja imusiivilä, onko metallia? Vähän harmaata on ok, kuparin sävyt paha.
Jos ei mitään löydöksiä, uudet öljyt, uusi filsu ja nippuun.
Jos ei auta niin sitten pitää tutkia enemmän.

Kiitos näistä vinkeistä. Täytyy ajan kanssa tutkia asiaa kunhan kunnolla ehtii.. Kyllä näitä vikoja vain tuntuu riittävän.

Vesipumpun huolto maksoi omaan superdukeen liikkeessä aikanaan muistaakseni jotain 70-100€.

Lainaa:

---

exshark kirjoitti

Kiitos näistä vinkeistä. Täytyy ajan kanssa tutkia asiaa kunhan kunnolla ehtii.. Kyllä näitä vikoja vain tuntuu riittävän.

---

Tästä jäi nyt vähän epäselväksi että menikö pyörä telakalle, niin todettakoon vielä varmuudeksi, että tuossa tilassa ajon jatkaminen ei ole viisasta vaan aiheuttaa isomman konerikon riskin syystä riippuen.

Jos tossa on öljynpaineella toimiva nokkaketjunkiristin, niin nakutus voi kuulua löysöästä ketjusta, mutta ilman öljynpainetta kaikki moottorin tärkeimmät laakerit (liukulaakereita jossa liuku on öljyn varassa) lakkaavat olemasta laakereita ja nakutus kuuluu kun metallipinnat hakkaavat yhteen. Sitten on kallista.

Tutkia ja korjata pitää ennen seuraavia ajoja mutta ressata ei kannata. Noista on metsässä ajettu öljyletkuja poikki kerran jos toisenkin ja havahduttu vasta kun säksättää kierroksillakin. Letkut kuntoon ja öljyä lisää. Itse viimeksi viime talvena öljysin spoorin kun oli öljyletku panssarin ja lohkon välissä ja pamautin kiveen.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

En millään tavalla haluaisi morkata merkkiä, mutta jotenkin on jäänyt sellainen "mutu", että Kotarissa on erikoisimmat tyyppiviat.
Onko tekninen loistavuus, innovaatiot ja halu keksiä pyörä yhä uudestaan sen takana, että Kotari on Kotari...

---

Se on vähän moottoripyörien vag. Onhan niissä kaikenlaista hämärää vikaa, mutta kun se vaan on niin ylivoimaisen paras.