Printable View
Elikkä tänään kävin ajelemassa ilman ongelmia, nyt kun lähdin illemmalla ajamaan paloi startista FI valo ja vilkuttaa tekstiä kellon kohdalla FI,toimii normaalisti.
Miten koodin pystyy lukemaan vai pitääkö viedä liikkeeseen et tietää mikä on?
Gsx-r1000 L11 kyseessä.
Joskus meni nopeusmittarin anturi paskaks sillon palo FI valo ja kellon kohdalka koodi 56 tai jotain sellasta.
Dealer modessa saa luettua vikakoodit. Penkin alla diagnostiikkaliitin, tulppa pois ja pari vierekkäistä pinniä vaikka klemmarilla yhteen.
Linkissä ohjeet: https://www.suzuki-forums.net/index....d-dealer-mode/
FI-valo palaa vain moottori lämpimänä, syttyy esim kaupunkiajossa. Vaihda viallinen anturi.
Alkaa palamaan heti startista, eipä tuo oo menoo haitannu, mietein et pyörä seiso pari viikkoo ja kun sit lähin ajelee niin alko palaa eikä sittenkään ajon aikana vaan kahvipaussin jälkeen huoltsikalta lähtiessä(seiso kuumassa auringossa)
Ja oli eka ajo näillä kuumilla keleillä.
Niin minkä väriset piuhat tos linkissä käsketään yhdistää? Virta pois tappokytkin päällä sit piuhat yhteen vaihde vapaalla virta päälle ja tappo pois, näinkö??
Äkkiä lukien musta johto valkoisella raidalla ja valkoinen johto punaisella raidalla on ne yhdistettävät, ja järjestys juuri tuo mitä kirjoitit.
Ok, kiitos!
En oo vielä ehtiny koodei tutkii ku on ollu ajokelit päällänsä, mut veikkaan jotain lämpöanturi hässäkkää kun alko ekana kuumana päivänä ja ennen tätä lämmöt matkaajossa seilas 72-85 mikä ihmetytti tasavauhdissa, nyt lämmöt pysyy tasaseen 76-77.
Tuuletin on kyllä aina lähtenyt 105 asteessa pyörimään.
Saaks ton fi hälyn resetoitua ja fi valon sammumaan mittaristosta jotenkin??
https://www.gixxer.com/forums/80-06-...-fi-light.html
Korjaamalla vian?
Tos linkissä puhutaan jotain akun irroittamisesta mahtasko sillä resetoitua, en jaksa uskoo että vikaa, tyhjäkäynti on vähän on levoton ja kiekat jää välillä ykkösellä vähän päälle silleen että menee ittestään ni vois ajatella jotain tyhjäkäynti moottori tai tps häikkää, no huomenna menee piuhaan ni ollaan viisaampia.
Joku häiriö sen valon sytyttää tai pitää palamassa. Linkin takana nimenomaan mainittiin, että akun irroitus ei nollaa vikakoodeja. Mutta mitäpä tuota enempää arvuuttelemaan jos huomenna luetaan vikakoodit testerissä.
Kyllä siellä joku vika on jos FI valo palaa. Jos pyörä muuten pelaa niin tod. näk. joku anturi sökö tai piuhasarjassa kosketushäikkä. TPS tai tyhjäkäyntisolenoidi vois aiheuttaa noita.Lainaa:
busai kirjoitti
Juu, aika monta vehjettä on jäänyt takatukan harmiksi, ei näissä vikaa vaikka vikavalot palaa. :grin:Lainaa:
busai kirjoitti
C46 exhaust valve siellä aihettaa fi valon, mikä piuha sieltä ecu liittimestä piti katkaista et sammuu?
Kokeile yks kerrallaan katkoa niitä johtoja kunnes sammuu. Tai laita teippi valon päälle.
K7:ssa oli sama homma et valo sytty putken vaihdon jälkeen ja joku ties kertoo mikä piuha katkaistiin ja valo sammu.