Honda VT 600c VLC, alkanut pätkimään

Tereve!

Piti ihan tehdä käyttäjä tänne tästä ongelmasta.

Pyöränä toimii Honda VT 600c VLX -93 ja nyt tänävuonna kyseinen pyörä alkoi menettämään tehoja ajokaudella josta seuraavaksi tulikin koneen pätkiminen.

Vika:
Kun kaasusta kääntää niin kierrosten noustessa kone alkaa pätkimään enemmän ja menotehot tietysti hiipuu. Viat ei esiinny esim: 1-vaihteelle edes täysillä kiihdytteässä taikka kaasua pumppailemalla paikallaan. Vasta kakkosella kovemmilla kierroksilla ja isoimmilla vaihteilla heti kaasun antamisesta.

Alkuun selasin vähän tietoja millos mitäkin pyörään on vaihdettu ja kuvittelin vian olevan yksinkertaisesti vanhat tulpat, mutta vaihtamisella oli päinvastainen vaikutus. Pyörä tuntuu nyt pätkivän entistä enemmän. Saman merkkiset tulpat kuin edelliset ja samat arvot, jotenka vika ei voi johtua siitä.

Ilmanputsarikin vaihdettu, bensapumppu todettu ainaskin jollain tavalla toimivan. Tuntuu kuin itse pyörä tukehtelisi.
Tarkistin jopa aivan kaikki ilmanotot läpitte eikä missään ollut vuotoa/lisäimua.

Pyörään on vuosittain tehty normihuollot ja ei ole ollut mitään ongelmaa ennen.
Voisiko kaasutin noin nopeasti mennä tukkoon/pois säädöistä?
Mikä muu voisi olla ongelmana?
Edit: Crankcase breather putsattu tuloksitta.

Keväällä samanmoisia oireita omassa vastaavassa ja tulppien ja bensansuodattimen vaihto auttoi.
Tulpat sulla jo vaihdettuna joten miten on bensansuodattimen laita?

Kokeilin juuri bensasuodattimen suoraa omittamistakin, ei vaikutusta.

Tuntuu kuin se ei saisi vaan ainetta ei sitten mitenkään kovemmalla kiihdytyksellä, koska se pahenee aina kiihdytyksen jälkeen ja on taas "normaali" kun pyörä ollut sammuksissa tovin ja lähtee rauhallisemmin kiihdyttämään.

Onko bensaletkut "suorat", mikään ei purista ja litistä?
Tai sitten vaan kaasarit irti, putsaus ja tarkistus.

Vettä kaasareissa/tankissa?

Lainaa:

---

Onko bensaletkut "suorat", mikään ei purista ja litistä?
Tai sitten vaan kaasarit irti, putsaus ja tarkistus.

---

Letkut tarkistettu, ei purista ei litukassa.

Lainaa:

---

Vettä kaasareissa/tankissa?

---

Tankki tyhjennetty kertaalleen kokonaan.


Nyt siellä jyllää kaasarinpuhistusainetta pyörässä testiksi. Jos ei tämä auta niin olen jo varautunut viemään sen putsattavaksi ja venttiilejensäätöön.
Pitihän se käydä säätämässä ne venttiilit muutenkin... (Ens vuonna oli tarkoitus)

Edit:
Eihän se mitään vaikuttanut

Lainaa:

---

jorggis kirjoitti

Letkut tarkistettu, ei purista ei litukassa.


Tankki tyhjennetty kertaalleen kokonaan.


Nyt siellä jyllää kaasarinpuhistusainetta pyörässä testiksi. Jos ei tämä auta niin olen jo varautunut viemään sen putsattavaksi ja venttiilejensäätöön.
Pitihän se käydä säätämässä ne venttiilit muutenkin... (Ens vuonna oli tarkoitus)

Edit:
Eihän se mitään vaikuttanut

---

Yksi aivan varma asia on, että koneen pitää antaa lämmetä kunnolla keväällä, koska se on seissyt talven. Juuri nuo oireet saat pitkään seisseen koneen kanssa. Anna olla päällä tunti ennen ajoa, muutkin kylmyydestä tai nesteen hyytymisestä (myös jarruneste hyytyy jne... eli kaikki hyytyy omien ominaisuuksiensa mukaisesti). Tee noin ja etsi vasta sitten vikaa. Sun pitää olla 100% varma, että kone on lämmin! Se ei aina ole yksinkertainen asia, mun Honda Monkey on täysin lämmennyt vasta 2 tunnin ajon jälkeen, jolloin kone käy tasaisesti ja pyörä toimii 100% oikein eli kuten manuaali sanoo.

Tämä teksti siis, ennen kuin voit olettaa koneesi olevan täysin käyttökuntoinen TAI viallinen, eli anna koneen ja samalla koko pyörän lämmetä tyhjäkäynnillä. Sisätiloissa säilyttäminen ei vaikuta suuntaan tai toiseen tässä asiassa, vain se, että kone ei ole ollut koko talven aikana käynnissä.

!MUISTAKAA KONDENSAATIOVESI + MUU MÖHNÄ, JONKA KUULUUKIN TULLA KONEESTA TAVALLA TAI TOISELLA ULOS, SITÄ VOI TULLA VAIKKA 1-2 DESILITRAA PER KERTA, KUNNES SE LOPPUU!