Printable View
Morjestus professorit. Nyt olis pikku ongelma yammun kans. Kysees on yzf r1 - 01 kaasari peli. Ei suostu käynnistymään lämpimänä ellei laita ryyppyä täysille ja väännä kaasua kunnolla. Kuumana joutuu sahaamaan aika kauan ja ilma ryyppyä ei toivoakaan käynnistymisest. Kylmänä lähtee kyllä käyntii hyvin. Kaasarit tsekattu, venttiili välykset oli hyvät, bensapumppu toimii ja suodatin puhdas. Alko loppumaan mielikuvitus iteltä et mikä mysteeri oire nyt vaivaa. Help me please!
Lähteekö kylmänä käyntiin ilman ryyppyä? Jos lähtee, niin saa liikaa bensaa. Ryyppy levy, mikä kiskoo jokaisen kaasarin ryyppyventtiileitä, saattaa jumittaa tai itse venttiilit takellella.
Ei lähde ilman ryyppyä käyntiin sillonkaan paitsi jos lämmöt n. 50-70Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Kuuluuko muuten noihin kaasareiden "mötiköihi" jotkut letkut?
Eikös nuo oo tyhjennys nipat. Talven jälkeen kandee laskea vanhat bensat ja mahd vesi nuista.Lainaa:
Juizzii kirjoitti
nuo mötikät mitkä on kuvasta punaisella ympyröity
Yzf 750 ja fzr:n 5-venttiilikoneissa on letkut mutta ei pitäisi olla tuohon ongelmaan vaikutusta.Lainaa:
Juizzii kirjoitti
Yamahan sähköisestä varaosakirjasta katsottuna ei kuulu olla.
http://www.yamaha-motor.eu/fi/servic...gue/index.aspx
Juurikin ne 👌Lainaa:
Henkka81 kirjoitti
pyörästä on nyt pariinkin kertaan käytetty kaasarit auki ja putsattu. venavälykset oli ok ja bensapumpun käytin tänään auki ja mitään vikaa en löytänyt. tulpat on uudet. pyörä lähtee tosiaan kylmänä ryypyn kans hyvin käyntiin mutta kun käyttää lämpimäksi ja sammuttaa niin saa sahata käymään kaasu pohjassa. sitten ku kone jäähtyy alle n.70asteeseen niin lähtee heti käymään ilman kikkailua.
Sanoisin mutu-tuntumalla että jos ilmaa pääsee vapaasti luistikalvojen kammion kansien alle (mustat muoviset) niin ei toimi kunnolla koska siellä vaikuttava alipaine avaa luistit kaasutettaessa. Tosin nipat voi johtaa muuallekin.. liittyiskö noi johonkin saastevekottimiin?
Toisaalta kalvojen alle tarvitaan normaalia ilmakehän painetta, voi olla että noi liittyy siihen.
niitä kalvoja en oo vielä kattonu. täytyy huomenna vilkaista onko ne ehjät. Mut luulis että lähtis sitte aina huonosti käymään. bensansaantivialta vaikuttais tai sit saa liikaa ilmaa jostain.
Meikän mopoissa letkujen päät ovat ihan avoimia ja näyttävät lähtevän hiukan eri paikasta.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Liite 16835
R1:n kaasareista kaivoin myös kuvan.
Liite 16836
Tarkemmin katsottuna samoilta paikoilta lähtevät mutta R1:ssä kiertää eri reittiä.
Oire kertoo aikalailla sitä, että kuumana menee liian rikkaalle. Yksi teoria voisi olla, että neulaventtiilit tai niiden istukoiden o-renkaat vuotavat, mutta kuitenkin vain vähän ettei kone ole heti täynnä bensaa tai käynti muuten sekaisin. Toinen mahdollinen vaihtoehto voisi olla liian korkealle säädetty kohokammioiden bensanpinta. Kolmantena onko pyörässä alkuperäinen ilmansuodatin vai joku pestävä vapaavirtaushässäkkä?Lainaa:
Henkka81 kirjoitti
Lainaa:
Juizzii kirjoitti
Ei tää kauheen rikkaalla voi olla, jos kuumanakin ryyppyä tarvitsee?
Kaasuttimien imukurkut vuotaa?
Tuo on vähän ristiriitainen juttu, kun ekassa viestissä tuo ryyppy mainitaan, mutta lainaamassani ei. Samoin se on outoa, jos koneen jäähdyttyä 70 asteeseen se kuitenkin käynnistyisi ilman ryyppyä, joten oletin että tuo on vain kirjoitus/ajatusvirhe. Pyörän omistaja voisi tarkentaa asiaa tuolta osin...Lainaa:
ts18056 kirjoitti
- Kylmänä lähtee ryypyllä käyntiin = normaali olotila
- Lämpimänä ei lähde ilman ryyppyä = epänormaali tila = ei saa bensaa normaalia reittiä pitkin tk-suuttimien ja kanaviston kautta = tukos siellä päin
-Lämpimänä lähtee ryypyllä käyntiin, jos samalla avaa kaasua = bensa tulee ryyppypiiriä pitkin moottorille mutta seos on liian rikas palaakseen moottorissa. Kaasun avaaminen laihentaa seoksen palamiskykyiseksi, koska kone saa enemmäin ilmaa ja toisaalta läppien avautuessa ryyppypiirille tuleva alipaine vähenee ja siitä syystä bensan tulo vähenee
^ Omalla amatööriajattelullani sanoisin et helvetin hyvi mietitty, samaa mieltä!
vika löytyi, kumikurkut paskana.
Saattaskohan tää mulkku olla se syypää
Aika rapsakkaan kuntoon on kyl mennyt. Voi olla vähän soppapuoli sekaisin kun tuolta horasee kunnolla ilmaa..
Varmasti menee parempaan suuntaan kun nuo kaikki vaihtaa! :D
ei ollu vaikutusta kurkkujen vaihdolla. ei vieläkään kunnolla kuumana käyntiin.
Oireet senku jatkuu. Puolat vaihdettu ja liittimiä käyty läpi, hapettumat putsattu yms. Tuntuu ettei sais kipinää kunnolla kun oli bensaa ilmestyny putsariin. Kerran kun saa nätisti käyntii laakista ja sammuttaa ja uudellee ku starttaa nii joutuu sahaamaa oikee urakalla ja antaa kaasua. Mitäs sit vielä vois olla katottavaa?
Ja onko ihan normaalia että kylmänä käynnistymisen jälkeen flekti lähtee melkein heti pyörimään ihan omia aikojaan. Ja pyöriminen on aaltoilevaa.
Tuohon käyntipuoleen en valitettavasti osaa sanoa oikein mitään... Itellä oli veturin kanssa vähän semmonen asenne, että se nyt vaan on välillä vähän hankala saaha käyntiin, mutta hittojako siitä jos käynti ja toiminta on muuten ok...
Useammankin tuon ikäluokan rykkösen omistaneelta kaverilta koitin kysellä ideoita, mutta ei hää mitään varsinaista keksi enää jo tehtyjen toimenpiteiden lisäksi. TPS tuli mieleen, mutta ei mitään varsinaista selitystä sille, kuinka sen toimimattomuus saattaisi moiset oireet aiheuttaa... Korjausoppaasta löytyy ohjeet testaamiseen. Onhan teillä semmonen käytössä? Oma pikainen googlaus toi esiin mahdollisuuden viallisesta sytytyksen haistelijakäämistä (ignition pick-up coil) ja joitain muitakin ideoita ameriikaksi: http://vmaxforum.net/showthread.php?t=30028
Jos jamahassa flekti toimii samoin kuin hondassa, sinne menee jatkuva jännite ja jäähdyttimessä oleva lämpökatkaisija maadoittaa piirin, jolloin ropeli lähtee pyörimään. Jos flekti pyörii silloin kun sen ei pitäisi, arvelisin sähön pääsevän maahan jotain muuta reittiä kuin sitä virallista.Lainaa:
Juizzii kirjoitti
Venttiilit?
Missä kunnossa akku on? Mulla on parissa eri pyörässä ollut oireita, jotka vittaavat tähän tapaukseen. Yksi kawa ei aikoinaan lähtenyt kuumana lainkaan käyntiin huonon akun vuoksi ja yhdessä yammussa oli polttoaineen saantiin viittaavaa ongelmaa, mutta olikin heikkoa kipinää tarjolla. Molemmissa tapauksissa etsin vikaa aluksi pa-puolelta...usein tulee ajateltu liian monimutkaisesti asioita ja ei tule ajatelleeksi näinkin yksinkertaista asiaa.