RF 900R käy kolmella jaa kastelee tulppia

Kevät tuli ja pyörä piti ottaa talviunilta käyttöön. Keväällä vaihdoin tarvikebensapumpun kun edellinen luovutti vähän ennen kuin muutenkin ajokausi olisi päättynyt. No ebaysta tilasin uuden pumpun ja löin sen pyörän kupeeseen kiinni. Ja pumppu alkoi toimia ihan ok. Mutta pyörä ei, vaan kävi kolmella(ja käy edelleen) ja kasteli eilen 2.pytyn tulpan. Tänään vaihdoin uudet bensat tankkiin ja heitin lenkkiä: sama juttu röpötteli alakierroksilla ja kun tsekkasin tulpat niin 1. Pytyn tulppa oli kostea. Tulpat NGK iridiumtulpat. Bensaletkun vaihdoin myös kun edellinen.omistaja oli laittanut hanan ja pumpun väliin paperisuotimen, jonka katsoin turhaksi kun tankissa jo sihdit. Hanan ja tankin välinen letku oli 10 mm ja suotimen ja pumpun välillä 8 mm. Uusi letku koko matkalta 10mm. Oma äly ei riitä ratkomaan mistä moinen voisi johtua? Tulpatkaan ei pitäisi olla ikä loput. Varsinkin kun noi on iridium-tulpat. Vai pitäisikö varmuuden vuoksi vaihtaa nekin. Vai onko kaasareissa jotain vikaa, neulaventtiilit tms.?

Lainaa:

---

Antza 64 kirjoitti

Kevät tuli ja pyörä piti ottaa talviunilta käyttöön. Keväällä vaihdoin tarvikebensapumpun kun edellinen luovutti vähän ennen kuin muutenkin ajokausi olisi päättynyt. No ebaysta tilasin uuden pumpun ja löin sen pyörän kupeeseen kiinni. Ja pumppu alkoi toimia ihan ok. Mutta pyörä ei, vaan kävi kolmella(ja käy edelleen) ja kasteli eilen 2.pytyn tulpan. Tänään vaihdoin uudet bensat tankkiin ja heitin lenkkiä: sama juttu röpötteli alakierroksilla ja kun tsekkasin tulpat niin 1. Pytyn tulppa oli kostea. Tulpat NGK iridiumtulpat. Bensaletkun vaihdoin myös kun edellinen.omistaja oli laittanut hanan ja pumpun väliin paperisuotimen, jonka katsoin turhaksi kun tankissa jo sihdit. Hanan ja tankin välinen letku oli 10 mm ja suotimen ja pumpun välillä 8 mm. Uusi letku koko matkalta 10mm. Oma äly ei riitä ratkomaan mistä moinen voisi johtua? Tulpatkaan ei pitäisi olla ikä loput. Varsinkin kun noi on iridium-tulpat. Vai pitäisikö varmuuden vuoksi vaihtaa nekin. Vai onko kaasareissa jotain vikaa, neulaventtiilit tms.?

---

kyllä mä lähtisin kipinä puolelta vikaa etsimään jos kerta tulppa on märkä niin kyllä se soppaa sillon saa

Kuuluuko tuollaiseen vanhaan pyörään iridiumit? Muistan lukeneeni niiden kärsivän helposti ongelmista pyörissä joissa alunperin on perinteisemmät tulpat.

Toinen vaihtoehto tulppien kastelutaipumukseen on kyllä myös tulvivat kaasarit. Jos vika vaihtelee eri sylintereihin, niin aloittaisin kuitenkin ehkä niillä pyörävalmistajan suosituksen mukaisilla tulpilla vian rajaamisen. Toki voi olla että uusi bensapumppu tuottaa enemmän painetta kuin vanha ja saa neulaventtiilit vuotamaan. Toki noin voi käydä talvisäilytyksen jälkeen muutenkin.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Toki voi olla että uusi bensapumppu tuottaa enemmän painetta kuin vanha ja saa neulaventtiilit vuotamaan. Toki noin voi käydä talvisäilytyksen jälkeen muutenkin.

---

Ääni tälle, jos kaasari tulvii niin kyllä se silloin tulppaa pimentää. Kaasarin putsaus ja mahdollisesti korjaussarjat (tai pelkät kohokammion neulaventtiilit) peliin.


- T -

Lisää ääniä. Saatko ohitettua pumpun niin että.bensa tulee painovoimaisesti tankista? Jos se auttaa, neulaventtiilien tarkastus/uusinta ja jos se ei auta, pumppu vaihtoon/paineenrajoitin.
Kaasaripeli ei painetta kaipaa, kunhan bensa vaan pääty kohokammioon.

Joskus olen testaillut noita neulaventtiileitä laittamalla kirkkaan reilun metrisen letkun bensaletkun tilalle. Toisen pään olen ripustanut esim. peilin varteen. Sitten vaan letku täyteen bensaa ja tarkkailemaan aleneeko pinta. Jos pinta alenee niin joku tai jotkut kohokammiot tulvii.


- T -

Mullakin kastu helteellä tulppa kun tyhjäkäyntiruuvi oli liikaa auki. Saa liikaa soppaa sanon minä, kaasarijumppaa. Ryyppyä käyttävissä kasarikoneissa ei kai herkkiä iridiumeja suositella käytettäväksi?

Vaihda eka ne initrinumit pois .hitto kun vaikee sana 😀😀

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Kuuluuko tuollaiseen vanhaan pyörään iridiumit? Muistan lukeneeni niiden kärsivän helposti ongelmista pyörissä joissa alunperin on perinteisemmät tulpat.

Toinen vaihtoehto tulppien kastelutaipumukseen on kyllä myös tulvivat kaasarit. Jos vika vaihtelee eri sylintereihin, niin aloittaisin kuitenkin ehkä niillä pyörävalmistajan suosituksen mukaisilla tulpilla vian rajaamisen. Toki voi olla että uusi bensapumppu tuottaa enemmän painetta kuin vanha ja saa neulaventtiilit vuotamaan. Toki noin voi käydä talvisäilytyksen jälkeen muutenkin.

---

Aiemmin Iridiumit on kyllä toimineet moitteetta. Tuo pumpun tuotto voi olla myös aika arvoitus, koska tarvikepumppu. Edellinen kyllä oli samainen pumppu joka kävi kuivana ja paloi edellä mainitun vettyneen paperisuotimen vuoksi. Tarkoitus oli kiikuttaa pyörä huoltoon kaasarit tsekkausta varten. Saapi sitten tutkia myös nuo muut mahdollisuudet. Mutta kiitokset vinkeistä🙂

Lainaa:

---

skuikka kirjoitti

Lisää ääniä. Saatko ohitettua pumpun niin että.bensa tulee painovoimaisesti tankista? Jos se auttaa, neulaventtiilien tarkastus/uusinta ja jos se ei auta, pumppu vaihtoon/paineenrajoitin.
Kaasaripeli ei painetta kaipaa, kunhan bensa vaan pääty kohokammioon.

---

Joo, itse asiassa kun ed. pumppu prakasi loppukesästä niin pumpun tilalla oli vanha kunnon venetankin "kumilutsu" jolla pääsi muutamalla pumppauksella 40-50km. Silloin toimi kyllä neljällä.

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Ääni tälle, jos kaasari tulvii niin kyllä se silloin tulppaa pimentää. Kaasarin putsaus ja mahdollisesti korjaussarjat (tai pelkät kohokammion neulaventtiilit) peliin.


- T -

---

Juu, pitää viedä huoltoon tsekattavaksi. Saa samalla synkattua ne.

Lainaa:

---

henkka 71 kirjoitti

Vaihda eka ne initrinumit pois .hitto kun vaikee sana 

---

Jep. 😀

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Mullakin kastu helteellä tulppa kun tyhjäkäyntiruuvi oli liikaa auki. Saa liikaa soppaa sanon minä, kaasarijumppaa. Ryyppyä käyttävissä kasarikoneissa ei kai herkkiä iridiumeja suositella käytettäväksi?

---

Joo täytyy varmaan laittaa ihan ekaks orkkistulpat.

Lainaa:

---

skuikka kirjoitti

Lisää ääniä. Saatko ohitettua pumpun niin että.bensa tulee painovoimaisesti tankista? Jos se auttaa, neulaventtiilien tarkastus/uusinta ja jos se ei auta, pumppu vaihtoon/paineenrajoitin.
Kaasaripeli ei painetta kaipaa, kunhan bensa vaan pääty kohokammioon.

---

Tuo paineenrajoitin on mulle uusi tuttavuus. Mikä on toimintaperiaate ja mistä moisia mahd. saa?

Ei kai tossa ole, pelkkä kalvopumppu missä sähkö vetää pumppuun bensaa ja jousi työntää sen eteenpäin kaasareille ja ees-taas tota. Paine on se mitä on ja kohokammioiden neulaventtiilit sulkee bensantulon kun kohokammiot on täynnä.

Esimerkiksi Autoracingilta https://www.autoracing.fi/petrol-kin...lle-fsefpr008c
Bensapaineensäätimeksi kutsutaan yleisemmin.
Omaan pyörään tein vaan T-haaran kaasareille menevästä linjasta tankin korkeimpaan kohtaan. Painetta on siis aina yhtä paljon kuin olisi täydellä tankilla ilman pumppua. Siinä on ehjät neulat mutta kun kunnon röykkyä ajaa, alkaa toinen kaasari tulvia, tyyppivika.
Ei kannata laastariksi kuitenkaan paineensäädintä laittaa, en tarkkaa osaa sanoa, mutta kyllä terveet neulavenat pitäisi jonkun 0,2-0,3 bar ainakin pitää. Mahtoiko tarvikepumpun tiedoissa ilmetä, paljonko se lykkää painetta?

Toinen isorosmo kasteli kanssa tulppaa jatkuvaan,aina roska neulaventtiilin välissä,kyllästyin aina irrottamaan koko kaasaripaketin ja vaihdoin kuusiokolopultit kohokammion kanteen ni sai putsattuu neulaventtiilin kaasarit paikallaan(ruuvari ei mahtunut sinne väliin).
Lopulta kyllästyin siihen ku sai vaihtaa öljyt jatkuvaan ku bensat valu sekaan ja putsasin tankista lähtien koko järjestelmän ni loppu se vaiva.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Ryyppyä käyttävissä kasarikoneissa ei kai herkkiä iridiumeja suositella käytettäväksi?

---

Itselle on ilmeisesti osunut vain epäherkkiä iridium tulppia kun ei ole hajonnut kuin tallin lattialle putoamalla...
On ryyppy ja kiihdytyspumppu isossa singlessä, on potkittu pakkasesta käymään, kaatuiltu yms. eikä vaan ole suostunut tulppa kastumisesta hajoamaan.

Jooen tiedä.. netistä vaan muistelen rf-foorumilla sanotteen et iridiumit ei toimus rf:ssä. Voi olla tai sit nej, onkosäädöissä vai antiikin aikaiset iridiumit, kuka näistä.

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Joskus olen testaillut noita neulaventtiileitä laittamalla kirkkaan reilun metrisen letkun bensaletkun tilalle. Toisen pään olen ripustanut esim. peilin varteen. Sitten vaan letku täyteen bensaa ja tarkkailemaan aleneeko pinta. Jos pinta alenee niin joku tai jotkut kohokammiot tulvii.


- T -

---

Laitoin "potilaan tiputukseen" ja kyllähän se pinta vajeni. Eli laitetaanpa kaasarit huollettavaksi. Samalla uudet tulpat ja oljyt. Mulla semmonen hovihuoltomies, joka sanoi että on joutunut lähiaikoina huoltamaan noita neulaventtiileitä useammista kaasareissa. Ovat kuulemma pirun tiukassa saada veke. Oli sitä mieltä että näistä nykybensoista irtoo jotain ylimääräistä töhnää niihin. Voipi olla perääkin. Mutta kiitokset sulle vinkistä.

On tultu siihen tulokseen että kaasarit tulvii todennäköisesti jumissa olevien neulaventtiilien takia. Ei kun pyörä telakalle, uudet korjaussarjat ja neulaventtiilit, samalla tulpat ja uudet liemet. Eiköhän se siitä ala peuhaamaan. Kiitokset kaikille asiallisista vihjeistä👍

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Joskus olen testaillut noita neulaventtiileitä laittamalla kirkkaan reilun metrisen letkun bensaletkun tilalle. Toisen pään olen ripustanut esim. peilin varteen. Sitten vaan letku täyteen bensaa ja tarkkailemaan aleneeko pinta. Jos pinta alenee niin joku tai jotkut kohokammiot tulvii.


- T -

---

Tämä oli muuten hemmetin hyvä vinkki kaasareitten testaamiseen mihin tahansa kaasarivehkeeseen! :jippikaijee:

Kun joutuu työkseen noita laittelemaan niin käsikäyttöinen pumppu on kätevin vuotojen tarkastukseen. Löytynee Motonet jne.

No niin, tarkemmin kun alkoi kuuntelemaan niin bensapumppuhan se kävi jatkuvasti ja siksi neulaventtiilit päästi aineet läpi. Nyt kokeiltu käsikäyttöistä pumppua ja sehän vörkkii. Tarvii hommata varmaan orkkispumppu jostain, tai selvittää paljonko pumpun teho on? Vai sattuuko jollain olemaan jo tietoa? Toinen vika ilmestyi myös pyörään. Kun lyö valot päälle ja koneen käyntiin niin hetken päästä polttaa takavalojen sulakkeen. Käynnissä ollessa takavalo ja rekisterikilven valo vilkkuvat hieman kun tarjoaa kierroksia. Enpä äkkiseltään löytänyt mistä voisi johtua toi nallien palaminen.

Lainaa:

---

Antza 64 kirjoitti

No niin, tarkemmin kun alkoi kuuntelemaan niin bensapumppuhan se kävi jatkuvasti ja siksi neulaventtiilit päästi aineet läpi. Nyt kokeiltu käsikäyttöistä pumppua ja sehän vörkkii. Tarvii hommata varmaan orkkispumppu jostain, tai selvittää paljonko pumpun teho on? Vai sattuuko jollain olemaan jo tietoa? Toinen vika ilmestyi myös pyörään. Kun lyö valot päälle ja koneen käyntiin niin hetken päästä polttaa takavalojen sulakkeen. Käynnissä ollessa takavalo ja rekisterikilven valo vilkkuvat hieman kun tarjoaa kierroksia. Enpä äkkiseltään löytänyt mistä voisi johtua toi nallien palaminen.

---

Oire viittaa puhki hankautuneeseen johtoon, tarkista lamppujen ja sulakkeen välinen osuus.

Lainaa:

---

Antza 64 kirjoitti

No niin, tarkemmin kun alkoi kuuntelemaan niin bensapumppuhan se kävi jatkuvasti ja siksi neulaventtiilit päästi aineet läpi. Nyt kokeiltu käsikäyttöistä pumppua ja sehän vörkkii.

---

Piti ihan googlata kun ihmetytti kovasti tuo sanomasi. :grin: Mutta siinä on siis oikeasti näköjään jonkinlainen "moottoroitu" pumppu jota ohjataan puolasta otettavalla kipinätiedolla (eikä perinteinen nakuttava kalvopumppu, joka tietty toimii jatkuvasti jos neulat vuotavat). Jostain löysin tiedon, että alkuperäispumpun virtaama olisi 1l / 55 sekuntia, mutta painetta ei kerrottu.

Yleensä kait suurinpiirtein kaikki mopon kaasarin neulaventtiilit alkavat vuotaa siinä 0,3 barin tienoilla.

Lainaa:

---

Kotarikuski kirjoitti

Oire viittaa puhki hankautuneeseen johtoon, tarkista lamppujen ja sulakkeen välinen osuus.

---

Sitä itsekin epäilen. En vaan ensikatsomalta löytänyt mitään ha kauaa, mutta täytyy katsoa vielä tarkemmin nuo johto niput.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Piti ihan googlata kun ihmetytti kovasti tuo sanomasi. :grin: Mutta siinä on siis oikeasti näköjään jonkinlainen "moottoroitu" pumppu jota ohjataan puolasta otettavalla kipinätiedolla (eikä perinteinen nakuttava kalvopumppu, joka tietty toimii jatkuvasti jos neulat vuotavat). Jostain löysin tiedon, että alkuperäispumpun virtaama olisi 1l / 55 sekuntia, mutta painetta ei kerrottu.

---

Jep, kiitos infosta. Tuo tarvikepumpun mikä siinä oli oli tilattu Ebaysta ja oli kiinan miesten tekeleitä. Enpä taida enää sortua niihin.