Printable View
Pistetään nyt tällainen all-around thread pystyyn ettei joka pikku kysymykselle tarvi tehdä omaa ketjua :)
Mä aloitan tällaisella kysymyksellä:
Kun pyörään haluaa teippauksia laittaa tai maalata, ni mikä on paras aine putsata katteen pinta ennen?
Bensiini? Brake Cleaner? Asetoni? Fairy? Muu?
Aiemmin putsasin pinnan ennen suojateippausta alkoholilla ja jäi kyllä liimat tiukkaan kiinni.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Viimeksi olin vain vahannut pinnan ennen teippausta ja lähti liimat paljon nätimmin irti.
Eli pysyvään teippaukseen bräkleen tms. aine, joka ei jätä mitään jäämiä pintaan.
Olisin aika varovainen asetonin ja brake cleanerin suhteen, ettei lähde pinta samalla. Isopropanoli voisi olla hyvä ja sopivan hellävarainen rasvan tms. lian poistoon.
Ammattiteipparit käyttää fairya. Ilmeisen toimivaa. Asetooni sulattaa maali/ lakkapintaa teippi ”sulaa” kiinni.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Perinteinen liuotinpesu on varmin ennen maalausta.
Entisenä mainostoimiston kesähessuna väittäisin Sinolin toimivan parhaiten.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Biltemasta spray purkki sellaista tavaraa kuin label-off.
Isopropanolialkoholi on hyvä kaikkeen puhdistukseen (mm. vanhat tuppiliimat lähtee kivasti) ja ennen sitä saikin näppärästi Nesteen asemilta jäänesto -nimellä (oliko sen nyt yli 99% puhdasta ipaa?). Eivät myy enää. Puuilo myy Crystal -merkkistä ja vähän samaa kamaa, mutta autonpesufriikit väittää, että tuo Crystal sisältää niin paljon p.skaa, että jää kalvo ikkunaan kun sillä pesee. Kipin kapin apteekkiin on kallis vaihtoehto (oisko ollut 8€ desi tms?, kun on lääketieteellisen puhdasta ainetta).Lainaa:
rideMARKO kirjoitti
Vähän OT tai sitten ei niinkään, mutta kiitos ja anteeksi kuitenkin.
P.S. Kun pesee esim. ilmansuodattimen sitruuna-Fairylla, niin jo huomaa, että laite hengittää paremmin ja tykkää vienosta sitruunan tuoksusta. Miksi ei siis sopisi tähänkin tarkoitukseen?
Hyvin kestää brake cleaneria normaalit maalatut pinnat. Edes kilikolilla hätäseen maalatut katteet ei oo ottanu bräkleenistä itseensä.Lainaa:
rideMARKO kirjoitti
Olen ihan samaa mieltä.Lainaa:
Winegum kirjoitti
Tai sit esim. CRC:n quickclean tai mikä siitä se uusi versio onkaan, joku power clean pro. Noissa brake cleanereissä on yleensä huomattavasti enemmän asetonia.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Nesteen Pro lasinpesuneste toimii raakana ikkunoiden pesuun eikä jätä kalvoa. Eli silläkin saa rasvat mukavasti pois pinnoista ja lienee suurimmaksi osaksi etanolia..
- T -
Täältä myös ääni Sinolille.Lainaa:
Winegum kirjoitti
Ainakin toistaiseksi kaikki mopon kilikoli maalaukset on pysyneet :)
Etsin varmaanki aivan väärillä hakusanoilla, mutta en löytäny ainakaan Biltemasta enkä Motonetistä
- vannepainoja
- jekkulankaa (jolla varmistetaan pultit ja öljykorkit jne)
Mistäs noita saa ostettua?
Motonetin kalastusosastolta oliivipainoja.
Seuraava tyhmä kysymys :)
Kun tässä tulee 4 viikonloppua peräkkäin rata-ajamisia, niin JOS pyörä seisoo kuljetusvaunussa liinoissa viikon päivät niin tekeekö se hallaa etuiskarille?
Eli lastaus itselläni on siis siten, että pyörä on liinoilla kiinni etu ja takapäästä, ja etupää nojaa renkaan avulla etuseinään. Se kiristetään liinalla sen verran, että iskari painuu muutaman sentin.
Niin onko tuo haitallista iskarille jos se istuu viikon päivät valmiina lastattuna vaunussa? Eli kannattaako se joka kerta purkaa talliin ja sit hakea 3pv päästä uudelleen?
Eikö niitä liiinoja voi vaan löysätä?
Voi toki. Kysymys olikin: Onko se tarpeellista?Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Kovasti elastisen muodonmuutoksem puolella mennään parin- kolmenkymmenen kilon kuormilla, joten väitän, että ei.
Minkälaisia kokemuksia ihmisillä on ollut poliisien kanssa? Jaksavatko enää hirveästi valvoa/pysäytellä isompia pyöriä? A2-Kortti tulossa ja mielenkiinnolla kyselen.
Kyllähän ne aina välillä innostuu mittailemaan melutasoja ja muuta tärkeetä ns teemapäivät.Lainaa:
MT600 kirjoitti
Mutta jos sivistyneesti ajelee ja pyöräkin muistuttaa kaupasta ostettua niin aikas pitkälti saa rauhassa ajella.
Jos mietit, että jääkö täysitehoisella pyörällä ajamisesta kiinni, niin sanoisin että riski on olemassa. Lähinnä tuo ajatus tulee siitä, että liikenteessä skannailevat rekkareita ja saanevat samalla kätevästi omistajan / haltijan tiedot eteensä, jolloin yhtälö on melko helppo. Katsastamattomista, vakuuttamattomista tai verorästeistä saavat automaattisesti hälytyksen, mutta en tiedä osaako kone reagoida tähän ajo-oikeusasiaan.Lainaa:
MT600 kirjoitti
Mitä valvontaan muuten tulee, niin itse oon ajellut pirkanmaalla ja muualla eteläisessä suomessa viimeisen 8 vuoden aikana noin 100tkm useilla erilaisilla 600-1000-kuutioisilla pyörillä. Kaikki ovat olleet vakioäänillä ja ”normaalikuntoisia”, niin kertaakaan en ole tullut pysäytetyksi pyörän tai papereiden tutkimiseksi, ainoat pysäytykset ovat olleet puhallutusratsioita.
Just tänään oli juttua pysäytyksistä työkaverin kanssa.
Moottoripyörällä ei ikinä, edes puhaltamaan.
Työpaikan autolla joku sunnuntaiaamu nopea puhallus, ei edes korttia kysynyt. Onneksi, koska ei olis ollu mukana :)-
Omalla autolla joskus 4-5 vuotta sitten puhallutus.
Aika vähän, kun tulee paljon ajettua kaikenlaisilla laitteilla ja välillä erikoisiin aikoihinkin, välillä jopa hiukan ylinopeuttakin.
Onko jossain vielä moto-kirppiksiä johon voi lykätä ajokamoja tarjolle ja jossa ne jopa voisivat mennä kaupaksi? Yksittäisten kamppeiden netti-ilmoittelu on vähän työlästä kun pitää ottaa kuvia, vastailla typeriin kysymyksiin ja sittenkään ei kampe ole sopiva kun sen lähettää. Toisaalta ei viitsisi roskalavallekaan laittaa käyttökelpoisia kamoja.
Tai onko joku perustanut "köyhät ja päähänpotkitut mopopojat" ry:n joka laittaa varusteet uusiokäyttöön niitä tarvitseville?
Vastaus kysymykseen eivät juurikaan.Lainaa:
MT600 kirjoitti
Varmaan tämäkin on paikkakuntakohtaista, mutta Keski-Suomessa tuntuu olevan niin kiireisiä, että eivät rupea alle kortinmenorajan ylinopeuksistakaan juuri pysäyttelemään. Tutkaratsiat, kamerat ja kamera-autot on sitten eri asia.
Ite ajelin kevarilla parissa vuodessa ~10-12tkm, A2 pyörällä 12-13tkm ja nyt tolla nykysellä isolla ajellu vajaassa kolmessa vuodessa kanssa 12tkm.
Kahdesti on pysäytetelty.
Toisen kerran kuristamattomalla A2-pyörällä. Mp-poliisi oli tutkaamassa motarilla ja kerkesin rampista kiihdytellä 148 vauhtiin, kunnes huomasin. Kortti lähti, sain ajaa pyörän kotiin ja kuristuksista ei ollut kiinnostunut pätkän vertaa.
Toisella kerralla vedin vanhoilla vihreillä isolla mopolla. Sivarit tuli perässä kaupan parkkipaikalle jututtaan. Varoituksella selvittiin.
Eli jos et harrasta yli 20 mittariylityksiä, keulimista, liikennesääntöjen rikkomista tms. niin tuskin tullaan edes kertaakaan pysäyttämään A2-kortin aikana.
Mulla on muutama tuttu, jotka vetelevät noilla vanhoilla säännöillä kuristetuilla kyykyillä menemään. Hyvin ovat tähän asti pärjänneet, vaikka nykyäänhän noita 90kw kuussatkuja ei saa enää ajella A2-kortilla, kun enimmäisraja alkuperäiselle teholle on se 70kw.
Moottori kusahti tossa viikonloppuna ja räkäisi öljyt siten että puolet takarenkaan pinnasta on öljyisen pinnan peitossa.
Vinkkejä renkaan pinnan putsaamiseen? En nimittäin halua kaatua sen takia että pinnassa on öljyä, enkä halua myöskää heittää rengasta roskiin ku sillä on ajettu vasta 40 kierrosta.
Tällanen ajatus. Ampukaa alas, jos on Darwin tasoa.
Liuotinainepesua (würth jne.) ja sitten vähän soratieajoa. Tiedän, slicksi, mutta kai jokin kenttä löytyy lyhyeen sutimiseen? Vaikka jonkin radan vierestä.
Ei hirveesti tee mieli sutia 55 asteen kulmassa että koko renkaan reuna tulis puhtaaksi.Lainaa:
JMH kirjoitti
Jos vetäsis hiomapaperilla putsaamisen jälkeen?Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Ja mietin että mitä kumi tykkää bräkleenistä? Sillä lähtis ainakin.
Etko oo mopolla tehnyt paskarinkejä? Pyörä vaan kallelleen ja siitä kytkintä ylös. Ei tartte ees satulassa olla.