Printable View
Moi arvoisat Bmw kuskit,
Tässä 2 kesää ilman kaksipyöräistä ja nyt alkaa poltella pikkuhiljaa.
Harkinnassa kovasti tuo K 1200 s Eli kertokaa kokemuksianne sekä
takaisinkutuja, huollonhintoja sekä mitä täysillä ponareilla vakuutus
maksaa uudellamaalla.
Toki kaikkea muutakin mistä vaan on apuja.
Kiitos tv Timo
Tuohon on helppo vastata.Lainaa:
TiKaw kirjoitti
Etsi nettimotosta vastaavan rätkän rekkari ja suorita vakuutuslaskureilla tehtävä, niin sinulla on vakuutushinnat.
Takaisinkutsuista en tiedä mutta nokkaketjuja plus ketjun kiristäjä noissa on aika usein vaihdettu.
Omaani aikoinaan vaihdettiin molemmat ja uusi nokkaketju kolisi aika urakalla vaihdon jälkeen (vaihtotyö tehtiin Biketeamissä). Eräänä pyhäpäivänä huoltoäijä tuli sitten omalla ajalla ihmettelemään että mistä kolina johtui. Avasi koneen, ihmetteli hetken (antoi valohoitoa), ja kun mitään vikaa ei löytynyt laittoi takaisin kiinni. Sen jälkeen toimi mainiosti.
Edit: Nyt kun tarkemmin muistelen, se tehtiinkin niin että ensin vaihdettiin uuden mallin kirististäjä ja sitten kun se ei auttanutkaan ketjun kilinään niin vaihdettiin myös se ketju. Ja senkään jälkeen ei rallatus heti loppunut ennen kuin tuota valohoitoa annettiin.
Kytkinkruunu taisi myös olla aikoinaan recallina. Minulla oli aikoinaan tummoinen pyörä, ihan hyvä peli ei jää mopopoikien jalkoihin. Saksassa tuli paljonkin ajeltua, ihan OK.
Samoin taisi takaisinkutsuna olla mulla joku jarruputkiin liittyvä banjoliitin ihan AKE:n kautta. Ja takalinkun laakerointiin liittyvä muutos. Minä vaihdatin takuuseen myös tuon nokkaketjunkiristäjän uudemman malliseen. Ajelin sillä muistaakseni 45tkm ympäri eurooppaa pääosin muksun ja matkatavaroiden kanssa.
Oikeastaan tossa pyörässä on vain yksi huono puoli. Jos ostat ton, et helposti kelpuuta mitään muuta pyörää sen jälkeen :D
Ottaisin koska tahansa uudelleen ton, mutta ei vanha jaksa enää motskareita :p
T. Antti
Omassa on tuo LeoVince ja ei se minusta mitenkään häiritsevästi nypyttele. Kelpo moottoripyörä, aika hyvä vähän joka paikkaan. Suosittelen!
Molemmilla (12/13R) tullut ajettua pakasta vedettyinä ja sitten kokoränneillä + huolella säädettyinä.
Hienoja pelejä, jos niiden "Gyntter- fiilis" ei töki. Sehän ei ole vika vaan aito ominaisuus.
Perushyvä laitekin muuttuu selvästi paremmaksi kun se laitetaan kunnolla säätöihin.
Ei nytki eikä rytki ja..... "kylä lähtee nääs".... tai paremminkin... jää taakse kun kunnolla avaa:D.
Taisi noiden omistajalla tulla molempiin hyvinkin yli 50tkm ilman murheita.
Itsellä "ei jatkoon", mutta hyviä pelejä ovat.
Power Commander ei auta missään pyörässä "nypytykseen", eli saastemittauspisteen käyntiin. Ongelma kun on siinä että juuri tuossa saastemittauspisteessä ECU tai vastaava siirtää sytystä myöhemmälle, eli siis polttaa ikäänkuin #putkessa# ja samalla hävittää ikävät CO:t. Sama ilmiöhän myös tyhjäkäynnillä.
Ongelmana vain tuossa on että moottori ei käy niinkuin pitääkin, eli "nykii" tai mitä se nyt onkaan. PC ei auta tuohon, se kun lisää polttoainetta. Toki sillä (PC) voidaan lieventää tautia, mutta itse ongelmaa se ei poista.
Mulla käsittääkseni on vakio ecu ja ilmanputsarit, lambda on paikoillaan jne. Kattia ei ole, koska se on tuossa mallissa äänenvaimentimen alussa ja äänenvaimennin on siis vaihdettu. En tosiaan koe, että nypyttäisi erityisesti. Voi olla, että on yksilökohtaisia eroja ja taas toisaalta voi hyvin olla myös, että toiselle jokin on häiritsevää nypytystä ja toinen ei juuri huomaa koko asiaa.
En ole minäkään nypytyksiä huomannut, joskaan vakio ei pyörä ollut kuin sisäänajon, nyt kohta 11v. Olen vuosien saatossa tuota 'ongelmaa' ihmetellyt. Muilla rykivillä ja kalkattavilla olen kyllä päässyt ajamaan.
Ei mielestäni voi liittyä saastemittauksiin, koska olen käsittänyt olevan kyse pienestä tasakaasusta, jolla peli ei käy kunnolla. J@ck:n jutusta saa käsityksen, että liikuttaisiin peräti ykkösellä tyhjäkäynnin tuntumassa kun kytkintä pitäisi lirputella. Veikkaisin vika eikä ominaisuus. Kaasuasennon tunnistimissa on ollut vikoja, omassakin, mutta ne yleensä ilmenevät nollakaasun sammuiluna. Useampaan pyörään on hoito tehty.
Oma pyörä käy ja vetää tyhjäkäynnilläkin, sekä kaasua siitä avaten. Kutosellakin 1500rpm veto alkaa ilman protesteja. Joskus moottorijarrusta voisi tulla sujuvammin mukaan pieneen avaukseen.
Jokin paska rosvoliitin TPS-anturissa juotoksen sijaan?Lainaa:
J@ck kirjoitti
Commanderissa tulee T-liitin, joka tietysti myös voi olla huono. Mutta TPS-puolelle viittaa, ainakin kolmesta pyörästä tiedän tänäkin vuonna vian korjaantuneen tuolla. Kauan haettu vikaa kuulemma myös. Samankaltainen oli omassa ja kerran sattui vika päälle testerissä. Anturi vaihtoon ja on se varmaan 60tkm mennyt ok. Omassa PC, noissa muissa ei.
"Kohdilleen säädettynä" tietenkin:D.Lainaa:
J@ck kirjoitti
Otetaan nyt alkuun taas kerran ihan peruslähtökohdat esiin, kun ne tuppaavat unohtua eri asioista
puhuttaessa. Kun vie pelit "säätöön", se tarkoittaa käytännössä kovin montaa erilaista "suoritusta"
riippuen niin paikasta kuin siitä, mitä sovitaan.... eli mitä itse asiassa ostetaan ja myydään.
Ei ole mitään viisastelua eikä vittuilua.
Ihan liian usein puuttuu erilaisten palvelujen suhteen asiakkaan selkeä tahdonilmaisu, joten
ei se tehtäväkään määrity sitten selkeästi. Näin se vaan menee ja varmaan puolet "tyytymättömistä"
asiakkaista tulee vaan siitä, että ei ole ihan selkeä juttu mitä ostetaan ja mitä jollain "nimikkeellä"
itse asiassa on myynnissä.
Sitten riippuu kovin tekijästä, oli enemmän tai vähemmän ansioituneempi, miten asiat hinnoittelee ja
miten tekee selväksi, mitä milläkin käytännössä saa.
Otetaan vaikka karkea esimerkki:
Uskooko joku olevansa niin spessu poka, että saa 150€:llä 1500€:n homman.
Usein tähän problematiikkaan liittyy juurikin säädettäväksi tulevan pelin VIKAISUUS.....
yhdellä jos toisellakin tavalla. Pitäisi säätäjän siis ensin omaan piikkiin kaivaa peli "kuntoon"???
ennen kuin päästään toimittamaan sitä, mitä on ostettu ja myyty.... ja tähänkin
tosiaan liittyy tuskaisen usein epäselvyyttä.
Jonkinlaiset aikataulutkin pitäisi työjonossa säilyttää.
Vituiks se se menee siltikin, että menee ja ilmoittaa pokalle kuten asia on......
Hae romus veks jaloista, laita kuntoon ja katotaan sitte niitä säätöhommia :;):.
Törkeetä.... törkeetä....:grin:.
Tekijöitä on monenlaisia, eikä asiakkaan näkökulmasta "huono lopputulos" ole aina kiinni
tekijän osaamisen puutteesta. Tuolla on ihan oikeasti laidasta laitaan tositarinoita korkeallekin arvotettuihin
paikkoihin "säätöön"viedyistä peleistä, josta listahintaan ei saa käytännössä kuin vetolapun ja
kaupan päälle vielä jotain entistä enemmän mettään ruuvaamista:D.
Oma lukunsa on sitten ne sinänsä hyvinkin pätevät ja kokeneet "palveluntarjoajat", jotka eivät oikein
edes halua kuunnella mitä asiakas haluaa ja tilaa..... vaan homma menee "näin ne tehdään" ja sillä selvä
periaatteella. Vaikka lopputulema onkin usein lähtökohtaa parempi, voidaan ihan perustellusti kysyä.....
mistä tuollaisessa palvelussa on kyse:D.
Ei ole ihan helppo taiteenlaji ostaa/myydä tuo "säädön" nimikkeellä kulkeva asia.
Oisit sä Bone voinut vain sanoa, että sulla katseltiin osakaasutkin kohdalleen, vaikka ihan sinne 10% saakka.
Miksi ihmeessä olisin sanonut?Lainaa:
JMH kirjoitti
Noi Bemmit ei ollu omia pyöriä, mutta tutustuin noihin kahteen
varsin hyvin "ennen ja jälkeen" sillä mielellä, että josko
ostohousuja jalkaan.....
Toisekseen, mitä omissa vehkeissä on ährätty, ei pelkällä
"penkkiin ja oskaasutkin katsellaan siinä tontilleen"
päästä kun hyvään alkuun.
Ei tarvitse olla mikään armoitettu herkkäperse edes, kun huomaa
erilaisten kokoonpanojen kanssa selvän eron pari tunnin ja
parin päivän erilaisen jumppaamisen tuloksessa.
Täsmälleen samanlainen peli ja sama kokoonpano menee
sitten tontilleen selkeästi ensimmäistä nopeammin.
"Osakaasut kohdilleen"......Niin, mitä tuo sitten tarkoittaa kenellekin
kun aletaan laittaa peliä soimaan omaan makuun ja siinä säätöihin.
Not so fast man.... Not so fast:;):.
juur tänään juttelin naapurihallin hepun kanssa jolta porsi kone 10K ajetusta K1200 ässästä ja viime kesänä sen K1300 ässän kone jumiin 17K kohdalla taas ilman mitään näkyvää syytä...
ei olleet kertoneet edes pyynnöstä mitä täst viimeisestä hajos, laittoivat vaan uuden koneen takuuna :jpstyle:
ei jatkoon :D
Asia selvä. Vastaan: Kohdilleen:right:. Pirullisen paljon lyheni. Noin 66.6% :grin:. Riittikö?Lainaa:
J@ck kirjoitti
Noista 12/13R Bemmeistä, joista mainitsin, pieni kertaus.
Ensimmäisen viestini ensimmäinen lause.
Kymmenen sanaa, +, (12/13R).
Oliko tuo liian pitkä ja vaikeaselkoinen? Sisälsi liikaa "kuvakieltä"...... Pisteitä? :D
"Molemmilla (12/13R) tullut ajettua pakasta vedettyinä ja sitten kokoränneillä + huolella säädettyinä"
Sen verran tuohon sisään, että kaupankuntoisina nuo yksilöt toimivat ihan asiallisesti.
Se, mistä voidaan aina keskustella, monenkin kaupankuntoisen pelin yhteydessä, on legendaarinen
"ominaisuus/vika" jaottelu:D. "Kulmikkuus" määrätyissä kohdissa on varmaan helpoin esimerkki.
Vaikka joku juttu olisi kuinka jonkun haetun asian seurannainen, se ei kategorisesti ole ominaisuus
todellisessa viitekehyksessä. Laitteen funktiohan on kuitenkin ajaminen, ei esim. insinöörin palikka jota se
yrittää saada omilla aivoituksillaan normeista läpi. Jos käyttökokemukset laajemmassa kuvassa
indikoivat "vikaa", meillä on VIKA, ei ominaisuus vaikka pyörä ei olisi "rikki".
Tuolla jatkossa taisi myös väistämättä jäädä käteen se, että ei ollut omia pelejä.
Ei ole mun asia selvitellä pitkin palstoja kuka saanut keneltä, mistä, mitä ja millä rahalla.
Puhumattakaan sellaisesta mitä ei välttämättä ole yleisesti kaupankaan.
Sellaiset utopiat, kuten "menet kauppaan", laitat 150€tiskiin...... ja näet unta että saat sillä ensin päivän-kahden
punnerruksen pyörän "korjaamiseksi"..... ja siihen päälle tapauksesta riippuen saman verran "säätämistä"
kaikkine sivujuonteineen, ovat tuskastuttavan yleisiä.
Tuolla on kuitenkin ympäriinsä ukkoja, joilla on tietoa, kokemusta, osaamista ja tuntumaa.... ja leipä pitäisi
nyppiä meillä täällä, vielä taloudellisestikin varsin haastavassa toimintakentässä.
Mites se nyt meni.....Lainaa:
J@ck kirjoitti
"Konstit on monet sano emäntä, kun mirrillä pöytää pyyhki" :;):.
Hyvää itsenäisyyden 100v juhlapäivää:respect:.
On jumalauta Naukkarinen ihmeissään, kun mä tuon sille kissan keväällä.
No, ajoitetaan sitä ennen nokat ja sytkäkartta vaihtuu, joten kaipa se siitä.
Tietääkö Bone miten säätö oikein tapahtuu? Minä suunnilleen tiedän, mutta vaikka pitkiä juttujasi lukee etu- ja takaperin, ei juuri löydy mitään tuttua. Edes poliitikko ei pysty tuollaiseen kiertelyyn vaikka kysyttäisiin kyllä vai ei.
Jos commanderilla (tai millä vaan) säädetään, on hommana saada eri kierroksilla ja kaasuasennoilla seos kohdalleen. Pikkukaasuilla tavoiteseos voi olla laihempi kuin isoilla kaasuilla, jotta kulutus ei turhaan kasva. En ymmärrä miksi vain isot kaasut kannattaisi säätää, paitsi saadaanhan sille lapulle ne tärkeät huippulukemat, vaikka muuten veto olisi vähän niin ja näin. Työtä on tietysti paljon enemmän jos käy 250rpm välein 10 kaasuasentoa läpi säädellen rullan vastusta niin että vaikutuksen voi todentaa ja löytää sen parhaan seoksen/tehon.
Bemareiden ecua voi säätää myös Rexxerillä ja Hyvinkäällä on säätäjä Corsenero. Tuloksista en tiedä.
Eihän tää vääränmerkkisten keskustelu mulle kauheesti kuulu, mutta kyllä kai totakin ecua on hakkeroitu eli kräckätty niin että työkalut on olemassa ilman commanderia. Ainakin KVG-menetelmällä tulee jos vaikka mitä linkkiä ja vinkkiä.Lainaa:
J@ck kirjoitti
Samalla tavalla on vihreitten ecut mulla säädetty ilman commanderia.
Ei ole niitä tavanomaisia flashejä käytettävissä. Se on tasan tutkittu asia. Rexxer on, mutta vain yksi paja tekee Suomessa.
Tietää onneksi sen verran hyvin, että ei pahemmin kuvittele tietävänsä sellaista mistä ei todellisuudessa ole hajuakaan.... ja mitä on sitten selvitettävä että päästään tavoitteeseen. Tietää senkin, miten paljon asioita mahtuu sanan "säätö" alle.Lainaa:
hidas57 kirjoitti
"Säätämisestä" puhuttaessa voi myös pitää oletusarvona sitä, että niissä puitteissa ei ensin jouduta
"korjaamaan" ensin vehkeitä siihen kuntoon että päästään ylipäänsä säätämään.
Helvetillinen määrä vehkeitä viedään eri paikkoihin "säätöön", vaikka ajatus kulkee niin että se samalla
"viilataan"....... kunhan se ensin korjataan:D.
Myös se on valitettavaa, että jokaisesta "säätökioskista" ei saa pilkkahintaan, sponssina tai
osittain esim. asioiden tekemiseen/praktiikan lisääntymiseen liittyen pokalle tarjottavaa "arvonlisää."
Jollekin, sopivasti kohdalle, sopivin vehkein sattuvalle tulee aina joulu ja saa ns. pikkurahalla
monen tonnin listahintaisen vastineen siinä kohtaa.
Tämän jälkeen loput pokista maksaa "samasta tavarasta" tekijän arvottaman hinnan, mutta lopputulos syntyy
sitten jo ihan eri tahdissa ja satsauksella kuin "ensipainos".
Aika olennainen asia jotain hankittaessa on, että ylipäänsä edes tietää mitä on hakemassa ja mitä haluaa.
Seuraava rasti on selvittää mistä sitä saa ja miten tähän voisi päästä.
Onko jossain nurkassa joku ukko jemmassa, joka "vetää hihastaan" kaiken tarvittavan, vai lähteekö hän
tuosta vielä joltain osin "hankintamatkalle" tiedon/tavaran suhteen jne.
Sekin on ihan relevantti asia, että se mikä riittää yhdelle ja ollaan siitä vilpittömän onskuna, on toiselle
suorastaan vittuilua... tai ainakin täydellistä osaamattomuutta:D.
Jos lopputulema ei tyydytä "hankkeeseen ryhtyvää" eli laitteen omistajaa, silloin on syytä ensimmäisenä hakea
syyllistä peilistä, eikä kiukutella heti pitkin kyliä.
"Suattaapi olla, vuan suattaapi olla olemattakii". Inhottaa myöntää, mutta näinhän asia usein tahtoo olla:D.
Ihan mielenkiintoinen kimpoaminen taas lähti siitä, että satuin peukuttamaan paria museopeliä....
ja toteamaan että ehjästä hyvästä saa vielä selvästi paremman:D.
Sori tästä :D. En enää ikinä peukuta yhtään Bemmiä koskaan missään. En edes tonnista RääRäätä:D.
Yllättävän paljon tekstiä Bonella lähestulkoon nollainformaatiolla. Saavutus sekin. :grin: Kukaan ei varmasti vieläkään tiedä yhtään, että miten niitä laitteita on säädetty tai korjattu tai viilattu, mutta parempia niistä kuitenkin tuli ja se on aina hyvä juttu se. :thumbup:
Sitähäm mää sanosisin, et hywä tul:grin:.Lainaa:
TwinTenox kirjoitti
Kyll he jossan lounasess suames osava:;):.
Niimmaan kaunist laittava laulamma ja ilma et
mikkä kassakonekka laula pal hoosianna :;):.
Bonella on mitä ilmeisimmin sisäänrakennettuna Puppulausegeneraattori :DLainaa:
TwinTenox kirjoitti
Minä en esimerkiksi tiedä säätämisestä yhtään mitään, mutta syöttämällä generaattoriin sanan "säätäminen" sain aikaiseksi mm. seuraavan viisauden:
Lienee sanomattakin selvää, että säätäminen avaa itse kullekin tiedon ja ymmärryksen portin kohti yleispätevien toimintaohjeiden tavanomaisia käyttökohteita.
Ja tähän loppuun vielä pakollinen pahoittelu offtopicista!
Ja sama masiina sanasta Bone: "Ottaen huomioon oman tilanteensa, voi vain todeta, että Bone havainnollistaa hyvinvointimalliamme sekä meihin kohdistuvaa tietotarvetta."Lainaa:
-perttu- kirjoitti
Ot loppu, jatkakaa..
No mut hei... Noissa kahdessa edellisessä sattuu olemaan hauskasti homman ydin:thumbup:.
Turha keskittyä tumputtamaan jossain nurkassa yhden detaljin kanssa, jos kokonaisuus
ja sen myötä koko homman tarkoitus on aivan kateissa:D.
Olipa erinomaisen hauska sattuma:thumbup:.
Mut joo.... Ei olla vielä pitkällä marraskuusta ja sen kauhuista:grin:.
Onneksi kohta mennään jo kohti valoa:respect:.
12/13 Ärrien tai Ässien kanssa tuskailevien kärsimyksiin saa
ihan toimivaa apua ainakin Kotilaisen Sakelta.
Joku voi olla toistakin mieltä, mutta aika monta ukkoa tuolla pyörii kun on ihan
perustellusti tyytyväinen Saken edesottamuksiin :;):.
Ihan alkuperäiseen kyssäriin vastatakseni.
Takana 35000km vuoden 2007 K1200 R:llä. Pyörän mittarissa on nyt 65000
Ei ole nypytellyt toistaiseksi vaikka kaikki palat on vakioita. Riittävän nopea ja tehokas ilmankin, takakumin pito suurin ongelma kun antaa kunnolla runtua. Ei keuli herkästi vaan lähtee. :WAZAAP:
Tarpeeksi tilava pidemmillekin siirtymille 180 senttiselle ja toisaalta tarpeeksi ketterä kylille ja mutkapätkille. ABS:ät yhdistettynä telelever keulaan tekee pyörästä uskomattoman helpon pysäytettävän. Mopo ei niiaa vaan pysähtyy eleettömästi, mitä nyt takapyörä hetkittäin nousee asfaltista. Kokeiltu 200 km/h vauhdista runttaamalla jarrut pohjaan. Säädettävä alusta on hyvä.
Ongelmiakin on ollut:
- ABS:ät kettuili aluksi kun jarrukahvassa olevan mikrokytkimen asetus oli väärä.
- Perämokkulan tiiviste piti vaihtaa, 2 kaljan homma.
- Vaihdekasetti meni vaihtoon 2 vaihteen alkaessa hyppiä pois päältä. Tuli kai survottua kakkosta sisään liian hätäisesti kiihdytellessä. Ja kyllä, mopoon vaihdetaan koko kasetti ei rattaita. Uuden kustannus 4500, onneksi löytyi sopiva 1300:en kasetti paljon halvemmalla joka toimii orkkista tarkemmin. Periaatteessa mun nakumopon pitäis kai kulkea nyt 300 :p
- ABS yksikkö päätti ruveta natustelemaan virtaa ihan ittekseen ja tyhjentää akun 3:ssa päivässä. Menossa vaihtoon ja maksaa 600.
- Aiheuttaa vakavaa riippuvuutta ja kasvattaa sarvet heti kun joku tulee esittämään nopeaa.
- Voi johtaa kuukauden liksan häviämiseen ja ajoluvan peruuntumiseen.
Tällä mennnään möhköbemaria odotellessa. 1600:n riisuttuna turhasta guttaperkasta sattaisi houkutella ostoksille :grin:
Näihin kommentteihin yhdyn kyllä täysin. Ja vielä kun takajarru on mukana etujarrua käytettäessä, ei tosiaan tarvii kun rutistaa jarrukahvasta tosissaan. Itse jouduin tekemään tosijarrutuksen kun mäenharjanteen takana oli poro eikä väistömahdollisuuttakaan ollut, vielä kaks päällä + laukut. Olin jo varma että nyt kolahtaa, mutta pari metriä jäi väliä, phuuh. Pallit oli tosin vähän aikaa hellänä kun kyytiläinen rysähti selkään ja minä sitämyöten tankkiin :blink:Lainaa:
entelodontti kirjoitti
T. Antti