Printable View
Eli tuo ny varmaankin kulunu loppuun ja ketju vähän rallattaa. Vaihto osa jo hommattuna ja mietin minkälainen prokkis tuo nyt on oikeen?
Mihin asti pitää aukoa ja mitä ottaa huomioon? Tuossa on siis semmonen mitä vaan avataan ja kiristitetään tyhjäkäynnillä...
Yleensä ketju kannattaa vaihtaa ja sitten vasta kiristin. Kiristimessä on räikkämekanismi ( ellei ole sellainen malli jota manuaalisesti säädetään). Raikkämekanismi löysäksi ennen asennusta. Ohjuripinnat jos niitä on kannattaa myös vaihtaa samalla. Ketjun vaihtoon kannattaa hommata oikea ohje juuri tuolle moottorille jotta saa ajoituksen oikein kohdilleen eikä venttiilit kolise mäntään.Lainaa:
Tombo Armageddon kirjoitti
Siis tällä hetkellä on jo manuaalisesti säädettävä? Nehän ei kulu joten ketju pitää vaihtaa että hiljenee.Lainaa:
Tombo Armageddon kirjoitti
No tästä on netti väärällään ja aina kehoitetaan ensin vaihtaman tuo kiristin. Siitä kuluu/ venyy jousi kuulemma.
Liite 15032
Tuommonen tuo. Siis kiristäminen tapahtuu niin, että pärrä käyntiin, avataan kaasareiden alta mutteri (11kuvassa)ja kiristetää takas ja ketju kiristyy siinä ns itsekseen. En ihan hahmota tota mekaniikkaa vaikka osa onkin jo hallussa ja oon tosta kannen avannu aiemmin...
Lainaa:
Tombo Armageddon kirjoitti
Siinä on pakko olla joku räikkämekanismi jotta tuo toimii. Vai olisiko tuossa niin että jousi kiristäisi koko ajan
ketjua ? Olisi kyllä ennennäkemätön juttu, sen verran nokkaketjussa vaihtelee kireys että ajoitus varmasti olisi painajainen saada kohdalleen.
Voihan se jousikin olla mennyt mutta kyllä ketju kannattaa ainakin mitata, jostain 10 ( tai 20) lenkin normipituus ja sitten sama nykyisestä ketjusta. Tai sitten katsot onko ajoitus ihan kohdillaan, avaamattomassa koneessa sen tulee olla kohdillaan, muuttunut ajoitus kielii venyneestä ketjusta. Pahasti venynyt ketju syö rattaat ja se tulee vielä kalliimmaksi. Joskus mulla oli CB350T ( 1973) ja siinä joutui tuota remppaamaan.
Hommaa se tehtaan korjaamokäsikirja ( Haynes /Clymer tuskin on niin hyvä) jostain netin syövereistä, sieltä löytyy kunnolliset ohjeet tuohon tutkimiseen.
Joo ei oo mitään räikkähommaa siinä. On kai ns portaaton, eli kun löysää tyhkäkäynnillä ruuvin se sitten kiristyy sopivaks ja sitten lukitaan. Ihan vähän vaan rällättää, mutta ei enää kiristä tuo toimenoide pois sitä. Ei kai vielä kiire vaihtaa, mutta suunnittelen jo toimenpidettä.
Tosiaan monessa paikassa neuvotaan vaihtamaan tuo kiristin vain. Ketju kuulemma kestää nuissa tosi kauan.
Mietin nyt vaan, että mihin asti se puretaan. Ainakin kansi pois varmaankin??
Jotku vekottimet on varustettu öljynpaineella toimivalla kiristimellä, normi on jousikuormittinen räikätappi joka jumittuu ja siksi ei kiristä, epäilen et mun kawassa oli näin kun räikkä liikkui herkemmin kun sen eka sai liikkeelle. Vaihdoin manuaalisen eli jengalla itse kiertämällä kiristettävä.