Kävipä silleen, että R6R ampui tulpan ulos. Tuohon on varmaan joku työkalu tehty, eli millä sen kierteen saa sieltä pois rikkomatta kannen kierteitä?
Printable View
Kävipä silleen, että R6R ampui tulpan ulos. Tuohon on varmaan joku työkalu tehty, eli millä sen kierteen saa sieltä pois rikkomatta kannen kierteitä?
Voipi olla aika tekemätön paikka.. Joskus kävi vastaava homma ja totesin että helpoimmalla pääsee kun ottaa kannen auki ja kiertää takapuolelta.
Voihan sitä koittaa liottaa ensin esim. CRC:n 5-56:lla ja yrittää saada sinne sisäpuolelle jonkun kartiomaisen asian kiilautumaan siten että sillä saa otetta ja pystyy kääntämään.
- T -
Sopivasti tiukka tarpeeksi pitkä torx avain vasaralla kierreosan sisään niin voisi lähtee auki. Toihan ei periaatteessa pitäisi olla hirmu tiukassa.
Yksi kikkakolmonen on sopivan leveäpäinen meisseli jonka kärjen reunat teroittaa siten että avaamissuuntaan reuna on tasainen, ja lyö sen muutaman millin sinne kierreosan sisälle kiinni, ja vääntää.
vastakierretappi...
Just olin ehdottamassa vastakierretappia mutta voi olla hankala saada sinne jos on syväkin kuilu. Daytonasta yhdet tulpan kierteet kerran nostin juurikin lyömällä hiukan kartioksi hiotun torx avaimen pystyyn keskelle. Ensipaukauksen jälkeen tuli hyvinkin siivosti ylös.
Vastakierre tapilla lähtee. Muutaman joutunut itsekkin irroittamaan :paikallatuulee:.
Saattaisin itse tuossa tapauksessa koittaa liimaa. Sorvissa terästanko vähån tulpan posliinia ohuemmaksi, kärkeen vaikkapa jotain lujaa koriliimaa, reiän putsaus, tappi paikalleen ja odotellaan liima kuivaksi. Sitten tappi pois.
Nopealla laskulla jos sinne sopii 10mm tappi ja syvyyttä on 15mm, 20MPa liimalla taitaa saada vajaan 50Nm momenttia. Tulee varmasti ulos, eikä vaadi väkivaltaa.
Miksiköhän tulppa on katkennut? Onko kierre- ja mutteriosan välissä joku heikko liitos, vai onko kaulaosa koneistettu liian ohueksi? Koskeeko ongelma vain joitakin kierrekokoja tai malleja? Tähän asti olen luullut, että tulpan liiallisella kiristämisellä voin vain vetää kannen kierteet pilalle.
Vai olisiko siihen tehty tarkoituksellinen "sulake", jäähän kansi ehjäksi tulpan katketessa?
Ei tulppa ole katkennut, vaan sen kierreosa jäi kanteen, kun tulppa pakeni paikalta.Lainaa:
hry kirjoitti
Katso aloitusviestin kuva.
Jos on syvässä kuilussa tuo tulppa niin kuin nuo yleensä on ja haluaa vastakierretapilla kokeilla niin hitsaa/hitsauttaa vastakierretappiin vähän jatkoa että ylettää. Ei tietty kannata uhrata mitään hirveen kallista pro premium tappia tuohon.
Tai kun tuo ei tiukassa pitäis olla niin vois saada tappia tärvelemättä tehty jatkon etsimällä sopivan teräsputken tapin jatkoksi josta muokkaa sen pään lekalla tai ruuvipenkissä tms. semmoiseksi neliön muotoiseksi että sitä voi käyttää "hylsynä" tapin kantaan. Sais olla toki melko jäykkää kamaa.
kyllähän tossa kuvassa oleva tulppa poikki on eli siis myös katkennut...Lainaa:
lario kirjoitti
ei se kierre siinä mitenkään irrallaan ole vaan yhtä palaa koko alaosa :jpstyle:
Ei miun silimät hahmota aloituskuvasta katkeamiskohtaa...Lainaa:
adville kirjoitti
Lainaa:
lario kirjoitti
tosta tiivisteen kohdalta keirteen juuresta poikki... http://www.moposport.fi/media/catalo.../N/4/N4322.jpg
ai juu, sulla on diiseli :grin:
Eikun bensa.Lainaa:
adville kirjoitti
Taitaa olla näkemysero.
Miusta aloituskuvan mukainen tulppa on sivuelektrodia lukuunottama alkuperäisen pituinen.
Miun mutu on, että tulpa ja kierreosa on irtaantuneet toisistaan.
Tulppa on pöydällä ja kierreosa kannessa, jota nyt yritetään kairata irti.
Joten tulppa ei varsinaisesti ole poikki, se on vain jakaantunut kahteen osaan.
Jos olisi "poikki", niin keskielektrodi olisi myös siellä kannessa.
Mutta toki tyydyn siihen väittämään, että tulppa on poikki:grin:
Ihan on kyllä savolainen näkökanta tähän asiaan :grin: Poikki mikä poikki :)Lainaa:
lario kirjoitti
:grin::grin::grin::grin::grin: vitun huutonauruhymiö :thumbup::;):
Sen verran vissiin sawolaesta verta suonissa että tuo ekan kuvan tulppa EI OLE poikki, se vaan tykkäs jättää kierreosan matkasta kun tuli poikkeen.
Tai jos tuo on poikki, niin samalla logiikalla jos poistat kuoren vaan toisesta päästä Håkan Blåta niin sulla on kädessä katkaistu makkara.:grin::grin:
Mulla kanssa katkesi (tai erkaantui, miten vain) NGK. Kierre oli sen jälkeen aivan löysällä. Kevyesti tuli ruuvimeisselillä pyörittämällä ulos. Missään tapauksessa älä ala kantta irtottelemaan.
No, nyt kun on saatu selville, että metallinen kierreosa erkaantui metallisesta rungosta, mutta tulppa oli sinänsä yhtenäinen, niin mikähän mahtoi olla syy ja seurausketju tälläiseen tapahtumaan?
Yleensä, niinku tässäkin tapauksessa, syy lienee ylikiristys. Vaurioitunut siinä ja sitten antautui ajossa. Kaverille kävi kk sitten sama irrottaessa, sillä ainakin helvetillinen työ saada jumiutunut kierre irti. Samanlainen pyöräkin sattui olemaan. Huomenna saan varmaan konetta käännettyä sen verran, että pääsen kaivelemaaan tuota, saahan nähdä kuinka käy.Lainaa:
hry kirjoitti
Tulpat olisi kyllä aina syytä kiristää momenttiavaimella koska ne ohjekirjan antamat kiristysarvot ovat niin pieniä, että käsivaralta tuloksena on herkästi ylikiristys. Haynesin opas ilmoittaa FZ6 Yamahaan 18Nm tulpille, tuossa R6:ssa on tietääkseni sama perusmoottori joten sama ohje sopinee siihen.. herkästi tuo 18Nm ylittyy jos fiilispohjalla vääntää.Lainaa:
Pahus kirjoitti
18Nm on jo melko suuri kiristysmomentti sytytystulpille. Paljon pienempiäkin momentteja löytyy.Lainaa:
poppeli kirjoitti
Eikös paketin kyljessä ole kiristysohje. Jos muistan oikein niin uudella tiivisteellä sormitiukkuus + puoli kierrosta ja käytetyllä sormitiukkuus +1/4kierrosta.Lainaa:
micco kirjoitti
paketin kyljestä löytyy ainakin bosch ja NGK tulpista , ja ainakin bossit on syytä aina kiristää momenttiavaimella koska kiristusmutteri toimii samalla myös "krymppirenkaana" jolla posliini lopullisesti kiinnitetään mutteriosaan,Lainaa:
Nitrous kirjoitti
joka nyt siis savolaisten mielestä ei ole katkennut vaan jakautunut kahtia eikä ole poikki vaan erkaantunut kahdeksi :jpstyle:
14mm kierteisessä tulpassa tiukkuus on paketin mukaan 28nm ja se on vanhoja tulppia irroittaessa kyl todella löysä :blink:
Lähti jämät ihan kevyesti kuuskulma-avaimella kiertäen. Ei ollut onneksi ehtinyt jumittua, tuore kun oli. Ja seuravat tuleekin momenttiavaimella kohdilleen, nyt on oppi otettu. Turhauttaa purkaa puoli pyörää minuutin homman takia, onneksi kuitenkin kannen kierteet on kunnossa.
Niin kuin Nitrous tuossa mainitsi, tulppiin ei minunkaan mielestä tarvita momenttiavainta :thumbup: Jos ei sen vertaa ole näppituntumaa, niin parempi teettää kaikki liikkeessä.
Öljyproppujen kanssa sama homma :boring:
Oikeastaan keikkien alumiinijenkaisten. Herkkä käsi ja järki säästää kierreremontilta. Toki suunnittelun kukkasiakin on esim. moni raivaussaha suojineen joissa ruuvit ei vaan pysy tehdasasenteisinakaan kiinni ilman lukitettaLainaa:
J@ck kirjoitti
Monet ruuvit on suunniteltu pysymään kiinni vain kierrelukitteen kanssa. Ylimomentti ei ole niissäkään ratkaisu.Lainaa:
seppo02 kirjoitti
Aina kaikkien pulttien kanssa joko momenttiavain tai valmistajan ilmoittama asteluku kiristykseen. Liian monta käytettyä laitetta Mr. Rannemomenteilta ostaneena ja järjestään kaikissa kannat ja/tai kierteet paskottu ylikiristämällä huonoilla avaimilla.Lainaa:
J@ck kirjoitti