Printable View
Tervehdys.
Mistä voisi näin kotikonstein etsiä syytä kovaan tyhjäkäyntiin (n.1800rpm)?
Vuotoja en löytänyt starttispraylla, vaijerissa on löysää ja tyhjäkäyntimoottori ei jumittele...
Kyllä on viimeinen pyörä jonka ostan näkemättä vain luottamalla myyjään:rant:
Miten tiedät että tyhjäkäyntimoottori ei jumita?
Komppaan edellistä. Mistä/miten tiedät, että tyhjäkäynnin säätö(moottori) toimii? Käykö noin kovaa tyhjäkäyntiä heti startin jälkeen, koko ajan, muuttuuko lämmetessään? Onko TPS:n lukitus-maali vielä ehjä? Tiedätkö mitään pyörän huoltohistoriasta? Jos joku on (erehtynyt) kajoamaan ruiskurunkojen synkkaan voi edessä olla karu taival.
Laitoin prikat kiinnityskohtien väliin korokkeeksi ja tyhjäkäynti pysyi samana eli ei ainakaan tunnu työntävän kaasua. Huomasin myös sen, että painaessani kaasua synkkaruuvien kohdalta (pakottamalla)pienemmälle, tyhjäkäynti pieneni. Vanhoissa K100:sissa taitaa olla stoppariruuvi jota säätää, mutta näissä ei liene semmoista.Lainaa:
sefo kirjoitti
Lukitusmaalit ehjiä.
Ei ymmärrä sanaakaan... Prikat? Kiinnityskohdat? Liikeet/radat ovat pieniä. Jos painamalla saat tyhjäkäynnin pienemmälle, niin mistä tiedät, ettei ruuvi-moottori ole jumissa tai muuten ei laske kierroksia alas. Et vastannut kysymykseen tyhjäkäynnin (mahdollisesta) muuttumisesta lämpiämisen myötä.Lainaa:
raulo1 kirjoitti
Jostainhan se saa liikaa ilmaa jos käy turhan kovaa. Imuvuotoa jostain tai niitä ruuveja veivattu niin auki ettei tyhjäkäyntisäätö riitä korjaamaan tilannetta.
PS Synkkauksen voi tehdä vaikka sitä ei kirjassa neuvotakaan. Jos sotkee pahasti säädöt voi tosiaan olla karu tilanne. Huono synkka ei sinänsä pitäisi nostaa tyhjäkäyntiä. Minulla ei ole GS911 laitetta mutta sillä ehkä voi nähdä tyhjäkäyntimoottorin asennon (viisaammat ehkä tietää kuinka on).
Eikös tämä halua viitata siihen että kaasuvaijeri kantaa/jumittaa?Lainaa:
raulo1 kirjoitti
Kurkkaas huohotinletkuu kannenpäältä. Omissa on ollu, molemmissa halkeamia useissakohdissa.:grin:
Ruiskuttelin käynnistysspraytä jokapuolelle imupuolen ympäristössä, ei vaikutusta.Moottorin lämpötilalla ei vaikutusta.
Vaikka otin tyhjäkäyntimoottorin löysälle, tyhjäkäynti kova.Jatketaan tutkimista....
On siellä jotain ropailtu. Esim. myynti-ilmoituksen "pikakaasu" oli kurkun klemmarin ruuvi estämässä kaasuvivun kääntymisen loppuun. Ei ollut kaukana, ettei vivusto olisi mennyt ruuvin yli ja hirttänyt kaasua kiinni.Lainaa:
C-A-D kirjoitti
Huoltokirjassa leimoja liikkeistä 20000 välein.
K-sta itselläni ei kokemusta /gessuista kylläkin) mutta mitä nyt maailman kommentteja tuosta katselin, ykkösinä on epäilyt ilmavuodoista tai TPS sensorien jumeista. GS911:tä peliin ja kokeilemaan TPSn kalibrointia, useamman kerran. Tuo prikkojen vaikuttamattomuus hiukan herättäisi myös epäilyjä siihen suuntaan.
Joo kans sellanen mielipide että ennen kuin rupeat mekaanisia osia vaihtele ... ja säätelee
tsekkaa kaikki sähköiset tunnistimet ja säätimet varastossa sattuneiden jumien ja kuolemien varalta...
ei nekään ikuisia ole ... vaikka kuluma ei näykkään päälle päin ...miksi esim lämpö ei vaikuta käyntiin....