St2

Heti kyselyikään
Eli sain "perintönä" tuollaisen ST2. Vuosimalli on muistaakseni -98

Kysymys 1
Mikä on vakio ratastus. Nyt on 15-47 ja tuntuu olevan melkoiset aavikko välitykset. 80-vauhdissa 5 tuntuu olevan liian iso.
Laitteessa Ducati Performance hiilariputket ja joku softa.

Kysymys 2
Taaempi pytty vuotaa takareunasta kannen ja sylinterin välistä hieman öljyä. Tehnyt tätä jo kuulemma 3-vuotta.
Märkänä ei ole mutta öljystä tahmeana. Onko ominaisuus vai pitääkö koneremonttia ruveta tekemään.

Kysymys 3
Suzukilla (GSX-R) aikaisemmin ajaneena, kuivakytkin tuntuu melko eksoottiselta. Pitääkö sen liikkeelle lähdössä tuntua siltä kuin rauta rautaa vasten hieman jurnuttaisi? Tämä tuntuu/kuuluu vain luistattaessa. Muuten tuntuu toimivan normaalisti.

Ittellä oli ST4. Sen perusteella sanon, että vakiovälitykset noissa on pitkät. En muista hammaslukuja, mutta tuossa voi jo olla takahammaspyörä jo pari piikkiä vakiota isompi. Joutuu ajaan pienemmällä vaihteella kuin nelipyttysissä.Takapytyn takaa nuo tuppaa alkaa tihkumaan öljyä. Öljykanava menee kanteen sieltä ja liitoksesta tihkuu. Yleensä kosmeettinen haitta ja jos korjaa ei kestä kauan. Kytkin on aika raskas käyttää ja vähä kulmikkaammin toimii kuin japseissa + kilisee. Jollei se luista aja vain menemään. Jos alkaa nykimään liikeelle lähtiessä voi toki johtua, kun kuluu pykälää välilevyihin - voi johtua myös käytön puutteesta.

Lainaa:

---

-DaZuissi- kirjoitti

Heti kyselyikään
Eli sain "perintönä" tuollaisen ST2. Vuosimalli on muistaakseni -98

Kysymys 1
Mikä on vakio ratastus. Nyt on 15-47 ja tuntuu olevan melkoiset aavikko välitykset. 80-vauhdissa 5 tuntuu olevan liian iso.
Laitteessa Ducati Performance hiilariputket ja joku softa.

Kysymys 2
Taaempi pytty vuotaa takareunasta kannen ja sylinterin välistä hieman öljyä. Tehnyt tätä jo kuulemma 3-vuotta.
Märkänä ei ole mutta öljystä tahmeana. Onko ominaisuus vai pitääkö koneremonttia ruveta tekemään.

Kysymys 3
Suzukilla (GSX-R) aikaisemmin ajaneena, kuivakytkin tuntuu melko eksoottiselta. Pitääkö sen liikkeelle lähdössä tuntua siltä kuin rauta rautaa vasten hieman jurnuttaisi? Tämä tuntuu/kuuluu vain luistattaessa. Muuten tuntuu toimivan normaalisti.

---

1. Vakioratastus on 15/42 eli siinä on jo välitystä lyhennetty.

Mulla on myös samanikänen perintö ST.

1. 14-42 ratastus todettu toimivaksi.

2. Sama ominaisuus löytyy, kuuluu asiaan.

3. Kaikki äänet on normaaleja jos toimii niinku pitää. Jos ei haluu satsata tuning koppaan ni vähintään se kumitiiviste pois! Kilinä ja sihinä on parasta! :WAZAAP:

Latauksen kanssa on kans ongelmaa. Akun jännite 12.8V ja kun lyö käyntiin ei jännite kasva yhtään.
Italialaiset ja sähkö ei yleensä kuulemma ole luotettava yhdistelmä. Meneekö näistä laturi vai elektroniikka?

3. Jos kytkin kirskuu ja narahtelee liikkeellelähdössä, se vaatii puhdistuksen ja rasvauksen. Itse käytin bilteman litiumrasvaa spraypullossa. Onko sen pakko olla litiumpohjaista,en tiedä, mutta sitä maailmalla käytetään.

Eli levyt irti ja pesu esim bräkleenillä. Sen jälkeen kitkalevyjen kevyt rasvaus litiumvaseliinilla. Annetaan hautua jonkin aikaa. Jotkut antavat vähän lämpöä lisäksi. Voi olla ihan hyväkin idea. Sitten hangataan rätillä pois kaikki rasva mitä lähtee ja eikun kytkytin kasaan. Toimii nätisti sen jälkeen

Lainaa:

---

-DaZuissi- kirjoitti

Latauksen kanssa on kans ongelmaa. Akun jännite 12.8V ja kun lyö käyntiin ei jännite kasva yhtään.
Italialaiset ja sähkö ei yleensä kuulemma ole luotettava yhdistelmä. Meneekö näistä laturi vai elektroniikka?

---

Eka menee jännitteensäädin, sit palaa laturi. omassa mallissa karvan alle 60tkm.
Hassua tästä tekee se, että isäukolta hajos aikoinaan samat laitteet 906 pasossa myös n.60tkm kohilla.
Tasasta laatua.... :thumbup:
No, ei taida olla sama säädin eikä laturi noissa, mutta luin aikoinaan että 97-99(?) st2:ssa on 350w pelit
ja päivittivät ne uudemmissa 500w laitteiks, ni ongelmat kai hävis.
Ei oo oikein itellä toi sähköpuoli hanskassa, niin saa korjata ja nippelitietoilla tän jutun kohallee.

Jos lataussäätimen aiot vaihtaa niin Electrexin säädin sitten
http://www.electrexworld.co.uk/cgi-b...#SID=270?aRR50
Kannattaa siirtää se samalla paikkaan jossa ajoviima pääsee jäähdyttämään sitä, vaikka etuvalon alle ilmanottoaukkoon

Mistäs saisi rattaita (ja ketjuja)
Joka paikassa on taakse tarjolla vakio kokoista.
Nyt on alla 15-45 mikä on jo vähän vakiota lyhyempi mutta mieli tekisi 14-47 vaihtaa alle.
Stormilta löytyy 14 eteen mutta taakse vaan 42:sta

Lainaa:

---

-DaZuissi- kirjoitti

Mistäs saisi rattaita (ja ketjuja)
Joka paikassa on taakse tarjolla vakio kokoista.
Nyt on alla 15-45 mikä on jo vähän vakiota lyhyempi mutta mieli tekisi 14-47 vaihtaa alle.
Stormilta löytyy 14 eteen mutta taakse vaan 42:sta

---

Xl-motossa näytti olevan 44 taakse. 47 näyttäisi olevan aika kiven alla. Aihiosta saa tietysti minkä kokoisen tahansa.

EDIT: "Kysymys 1
Mikä on vakio ratastus. Nyt on 15-47 "
Siis onko sulla nyt 15-45 vai 47?

Kantsii totutella ajaan maantiellä toiseksi suurimmalla vaihteella suurimman sijaan. Äkkiä siihen tottuu. Sitten lujempaa ajettaessa on vielä yks varalla :-).

Se muuttuu aika paljon kun vaihdat 14-piikkisen eteen. Muutenkin, se ei tykkää vedättämisestä pienillä kierroksilla. Anna koneen laulaa vaan.. kysy RM Heinolta Eerolan Jukalta jos et löydä ratasta muualta. Joskus ihan putsaaminen pölystä auttaa kytkimen tahmaamiseen. Mulla on vasta toinen kytkin menossa ja ajettu päälle 130000. Ei ole ollut ongelmia sähköjen kanssa paitsi startin solenoidi kärähti huonon akun takia.

Lainaa:

---

Tykkipekkajr kirjoitti

Xl-motossa näytti olevan 44 taakse. 47 näyttäisi olevan aika kiven alla. Aihiosta saa tietysti minkä kokoisen tahansa.

EDIT: "Kysymys 1
Mikä on vakio ratastus. Nyt on 15-47 "
Siis onko sulla nyt 15-45 vai 47?

---

Käsittääkseni vakio on 15-45
Nyt alla on 15-47.

Mikä virka on penkin alla ja moottorinohjaimen alla olevalla mustalla muovi boxilla mihin tulee letku airboxista ja vaihdelaatikon/kytkimen päältä?

Se kai kokoaa mahdolliset huohotuksen öljyroiskeet/-vaahdon takasi öljytilaan.

Vakiovälit ovat tosiaan 15-42. Itselläni on 14-42 ja varsin toimiva, ehkä pari hammasta isompaa takaratasta vaatisi vielä. Pyörä siis ST2 -02 ja noin 60tkm ajettu.
80-100 kmh vauhdissa nelostavaihteella, reilu 120 kmh jaksaa just vitosella, kutonen on aivan liian pitkä motarillekkin (14-42 välit). Avara ilmaboksi, avarammat putket ja "vapaavirtaavilla" epromm, voi olla kyllä hepat jo kadonnut.

Itse tilasin huolto-osat; ketjut+rattaat ja hihnat grobmotorik.org nimisestä firmasta, yhteensä 165€ posteineen, ei todellakaan pahan hintaiset. Daycon hihnat, JT:n rattaat ja DID ketjut. Sivut eivät vaan itselläni toimi englanniksi, mutta kyllä saksaksi just ja just sain tilattua. :WAZAAP:

Oisko tää hyvä ensipyöräksi vai vähän liian rouhee?
Jotenkin mietityttää toi kuivakytkin.
Kiitos.

Lainaa:

---

Keesy kirjoitti

Oisko tää hyvä ensipyöräksi vai vähän liian rouhee?
Jotenkin mietityttää toi kuivakytkin.
Kiitos.

---

Jos tykkää Italialaisesta, niin on.
Toki vähän enemmän vaatii TLC:tä, että laulaa kauniisti, jos vaikka vertaa johonkin tavisrivinelosjapanialaiseen.

Jakohihnat, Desmoventtiilit ja kuivakytkin.
Mutta kyllä niihen kanssa pärjää.