Tarkoitus olis vaihtaa kone tohon 99 malliseen Rutoseen. Tarjolla olis 2004 mallin ruuttamylly. Kymysys kuuluu et sujuuko vaivatta ruiskukoneen muuttaminen kaasarivehkeeks? Luulis et jollain ois kokemusta.
Printable View
Tarkoitus olis vaihtaa kone tohon 99 malliseen Rutoseen. Tarjolla olis 2004 mallin ruuttamylly. Kymysys kuuluu et sujuuko vaivatta ruiskukoneen muuttaminen kaasarivehkeeks? Luulis et jollain ois kokemusta.
Ei vissiin ihan kivuttomasti mutta soveltamalla varmaan onnistuu.
Johdotuksissa varmasti eroja vaikka vanhoja osia laittaisikin vaihtaen.
Ei ole valitettavasti kokemusta tuosta mutta eiköhän viisaammat kerro mitä kaikkea pitää muuttaa.
Mietein juu et sytkän ajoitus nyt on semmonen tärkein😂
Ecu ja johtosarja olisi varmaankin hyvät olla samat kuin vaihtokoneessa.
Ainakin R1:ssä ensimmäisen ruiskumallin koneesta voipi tehdä kaasarimallisen kohtuullisella työllä sopimaan kaasaripelin runkoon. Kansi on siis ihan erilainen, mutta lohkovalut on samat. Siis sillain että jättää kaasaripelin kannen ja vaihtaa vanhemman antureilla jne. höystetyn uudemman mallin alakerran. Jos meinaa vaihtaa koko koneen niin saattaapi käydä turhan työlääksi, mieluiten sitten muuttaa suoraan ruiskupeliksi johtosarjoineen ja ecuineen kaikkineen.Lainaa:
Perti76 kirjoitti
Mitään hajua ei ole onnistuuko sama temppu kuutosessa ja kuinka suurella työmäärällä. Helpoten sen tiedon saaminen onnistuu kun vertailee osia (vaikka nyt kuvista ja osaluetteloista ensin) ja katsoo paljonko ja mitä tarvitsee muuttaa että sopii ja miettii sitten projektin järkevyyttä..
Noissa ekoissa R1 ja R6 malleissa on sylintereitä hajoillut säröilemällä ja varmasti netistä kaivamalla löytyy tietoa mitä asialle voi tehdä. Sen vuoksi juuri noita R1 modauksia on tehty kun uudemman mallisia ehjiä lohkoja (moottoreita) on paremmin tarjolla. Vanhemman mallin koneet on hamstrattu Locost-autosarjan käyttöön ja ajettu siellä päreiksi aika tehokkaasti.
- T -
Periaattees en tarvii 2004 koneesta ku sylinteriyksikön ku kaikki muu on käyttökelposta vanhassa koneessa. Mistähän kannattais kysellä onko sama ku vanhemman sukupolven -99 mosassa?
Tuossa yamahan moottoriperheessä ei ole erillisiä sylintereitä, vaan ne ovat samaa pakettia lohkojen kanssa. Eli tarvitset koko moottorin alakerran. Lohkojen vaihto kaikkineen on työläs ja kallis homma laakerointeineen jne. Jos sylinterit ovat säröytyneet pilalle lienee moottorin elinikä muidenkin osien osalta lopuillaan.
Mielestäni järkevimmät vaihtoehdot ovat:
1. Osta jostain rikkinäinen, esimerkiksi kansi- tai vaihteistovikainen, moottori halvalla ja tee (tai teetä) niistä kahdesta yksi ehjä moottori. Kannen tai vaihteiston voi vaihtaa suoraan, mutta pelkkiä lohkoja ei, koska kampiakseli pitää laakeroida todennäköisesti uudelleen ja esim. vanhoilla männärenkailla kasaaminen on lievästi kyseenalaista jne.
2. Osta jostain kokonainen vaihtomoottori ja toivo parasta että se toimii.
3. Tee kuten kohdassa kaksi, mutta pura moottori ja tutki onko se ehjä, vaihda tarvittavat osat.
4. Osta jostain kokonainen pyörä, vaihda moottori ja myy osat mitä et tarvitse. Tämä vaatii aikaa, vaivaa ja tilaa, mutta saatat jopa päästä voitolle.
5. Jos mikään noista muista vaihtoehdoista ei onnistu tai ole mahdollinen, harkitse sitten vasta jonkun erikoisen viritelmän rakentamista ja varaudu silloinkin siihen että joku pienikin juttu saattaa kaataa projektin loppumetreillä.
Itse ostin aikanaan moottoririkon jälkeen kokonaisen pyörän missä oli esimerkiksi paremmat jousitusosat yms. Eli vaihdoin kaikki parhaat osat omaan pyörään ja myin loput tai jätin varaosiksi.
Toinenkin tapaus muistuu mieleen kuin kaveriporukassa oli 3kpl rikkinäisiä samanlaisia moottoreita. He hankkivat kimppaan yhden moottorin varaosiksi josta kaikki saivat tarvitsemansa osat ja paljon jäi ylikin. Eli kolmesta rikkinäisestä ja yhdestä ehjästä koneesta saatiin kolme ehjää konetta edellisesti ja siitä jäi vielä kasa varaosia.
- T -
Sen verran katselin nettiä että poraus, isku ja puristus nuossa on samat -05 malliin asti, eli teoriassa kannet voisi sopiakin päittäin. Kansi on sen sijaan kiinnitykseltään erilainen ruiskumallissa. Lohkot sen sijaan näyttävät samanlaisilta, mutta joku vanha muistikuva tuli mieleen ettei lohkovalu olisi sama.
Ainakin joku on saanut tuon kokonaisen moottorin toimimaan:
https://youtu.be/wbYeft2-cPg
Tosin ei ihan helpolla:
Yes, engine, wire loom, fuel pump (in tank), fuel tank flange (tank bottom), dashboard, handle bars, ecu. And for my eu model, which has an immobilizer circuit, i chose an emmulator chip so i could use my own ignition switch. Models that come with immobilizers need either a matching ignition switch + ecu or the ecu must be tricked using a emulator chip as I did. They can be found on the web.
IIRC the upper right threaded engine mount / protrusion had to be shortened by cutting off about 6-8 mm as its just a bit too wide to fit the frame. The other one of the right upper 03-05 mounts will not be used as it doesn't come close to lining up with anything. Additionally I replaced the alloy frame bushings with bushings that have the hole drilled approx. 3-4 mm eccentric. The pitch of the rear mounts of the 03-05 engine are 6-8mm off from the 99-02 model. I replaced the 10mm stock bolts by the strongest M8 threaded ones I could find ( M8 x 1.25 class 12.9). Additionally I drilled out the mounting holes of the engine to 14mm. Its a tight fit, but it can be done. The left upper mount that I made is a simple triangular plate of 10mm thick to match the last remaining engine to frame mount.
Lisää keskutelua videon kommenteissa.
- T -
Menitkö vaihtamaan moottorin uudempaan? Itse miettinyt samanlaista päivitystä, kun noita 99-00 moottoreita ei meinaa löytyä toimivana mistään..