R1100RT abs jarrunesteen vaihto
Joutessani päätin vaihtaa sotanorsuun jarrunesteet. Etujarrut menivät niinkuin pitikin. Takajarrujen kanssa sama proseduuri (letku nippaan, ilmausruuvi hiukan auki, hidas pumppaus, ilmausruuvi kiinni kun poljin pohjassa) tuotti seuraavan tuloksen:
1) Nipasta lähtee letkuun ilmakuplatonta jarrunestettä niinkuin pitääkin
2) Takajarrujen säiliön nestepinta ei näytä laskevan lainkaan, mikä on outoa
3) Proseduurin päätteeksi jarrupoljin on täysin rento vaikka sitä kuinka vispaa, takajarru ei toimi lainkaan (jarrupalat eivä liikahda)
Joten: Mitä merkillistä? Ikään kuin koko takapiiri on täynnä ilmaa. Mistä hitosta se on peräisin, ja miksei säiliön nestepinta laske?
Moottoripyörän huoltamisen zen tuppaa hiukan häiriintymään siitä kun pikkunatiaiset kiipeilevät seinille, joten harjoitukset jatkuvat illalla. Tankki lähtee joka tapauksessa irti pa-filtterin vaihtoa varten.
Vinkeistä kiitollinen,
--
harri
Re: R1100RT abs jarrunesteen vaihto
Lainaa:
Lauri kirjoitti
ABS-yksikköä ei pitäisi unohtaa, ainakaan joka kerralla. Useimmat vaihdot on toki tullut tehtyä niin, että jarrusatulan päästä valutellaan vanhat nesteet pois ja samalla säiliöstä lisätään uutta. Viime vuonna teräspunosletkuja vahdettaessa piti sitten ilmata myös ABS-yksikkö niistä sen päällä olevista nipoista ja sieltä tulikin sisältä aika mustaa töhnää jarrunesteen seassa. Tuossa vaiheessa uudet letkut oli siis jo täytetty päästä päähän puhtaalla uudella jarrunesteellä, joten jonkinasteinen yllätys tuohon sisältyi.
Lienee kaksi vaihtoehtoa, joista veikkaisin ettei se värillinen tavara kuitenkaan nissä uusissa letkuissa systeemiin siirtynyt. Eli perinteiseen tapaan suoritettu jarrunesteiden vaihto ei ilmeisesti kunnolla vaihda kaikkea ABS:n sisällä olevaa nestettä. Kun perimätieto kertoo, että yksi suuria syitä vaihtaa jarrunesteet säännöllisesti näihin vehkeisiin olisi juuri tuon absien toiminnan varmistaminen, niin jatkossa pitänee sitten toisinaan ottaa tankkikin irti tätä operaatioita varten (niihin ilmausnippoihin ei pääse käsiksi ellei riisu katteita + tankkia pois)
Kun olet vaihtanut kaikki nesteet (ja et huuhdellut sitä abs-yksikköä), niin ensimmäisen kerran abs-jarrutuksessa se yksikön vanha neste pääsee puhtaan joukkoon. Sen vuoksi kannattaa tehdä ensiksi piirien normaali huuhtelu, sitten sen abs-yksikön huuhtelu ja sitten vielä kerran normaalisti jarrupiirit. Sitten on kaikkialla uutta tavaraa. Mutta ei siellä yksikössä ole kuin lusikallinen sitä jarrunestettä, että ei niin suuri vahinko tule jos sitä ei ihan joka kerta huuhtele. Mutta toisinaan se pitää tehdä kuitenkin.
Sent from my iPad using Tapatalk
Re: R1100RT abs jarrunesteen vaihto
Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
entäpä jos vaan vaihtaa nesteet perinteiseen tyyliin, käy sorapolulla ja antaa absin pumppailla kunnolla, vaihtaa sitten uudet nesteet taas. luulisi pumpunkin olevan sitten puhtaassa nesteessä.. tuskin siellä nyt niin paljon likaa on, että tukkii muita paikkoja tuollakaan tavalla..
toki jos ne nesteet kerran taikka pari vuodessa viitsisi vaihtaa, niin sehän ajaisi samaa asiaa. mutta kun ihminen on luonnostaan vaan niin laiska.. ainakin minä olen. nykyisin.
Juu tuo toimii myös. Mutta se kaikkien piirien huuhtelu voidaan tehdä kerralla kun ne vehkeensä on siihen pyörän lähelle virittänyt ja kytkenyt letkut yms. Sillä GS911- pulikalla voi ohjata sitä abs-pumppua pumppaamaan ne vanhat litkut pois ja tuoreet sisään (jostakin vuosimallista eteenpäin).
Moni BMW:n omistaja vannoo sen säännöllisen pumpun nesteiden vaihtamisen. Siellä on niin pieniä osia ja kanavia, että jos siellä on huonolaatuista jarrunestettä, niin se pahimmillaan jumittaa yksikön. Ja se on yleensä kallein lopputulos. Ja huoltomanuskahan antaa tiedon vaihtoväleistä, jota on kyllä syytä noudattaa.
Lisäksihän tuota kaikkien piirien nesteiden vaihtoa tehdään liikkeissä, ja se itsessään ei kovin kallis operaatio ole.
Sent from my iPad using Tapatalk
