Ilmalla täyttyvät turvaliivit

Liivit, jotka täyttyvät paineilmalla, kun kuljettaja putoaa/lentää moottoripyörän selästä onnettomuudessa.

https://www.youtube.com/watch?v=TGNbQF6mgS0

https://www.youtube.com/watch?v=v79tKQbJWNo

Löytyy liivejä, joissa ainoastaan niskan ympärillä on ilmatyyny, joka rajottaa niskan taittumista onnettomuudessa, ja löytyy liivejä, joissa on myös keskivartalon ympärillä suojaava ilmatyyny.

Onko tietoa aiheesta? Kokemuksia tämmösistä liiveistä? Halpojahan nämä eivät ole, mutta jos ovat niin hyviä, kun mainokset (tietenkin) lupaavat, niin ojan pohjalla maatessa ei sijoitus välttämättä harmita, jos liivi on toiminut niin hyvin kuin luvataan.

Näistä on juteltu täällä ennenkin. Jotenkin muistelen, että yleisellä tasolla toiminta oli hiukan epävarmaa kovaan hintaan nähden. Varmaan jossain vaiheessa nuo lyö itsensä läpi kun kehittyvät.

Dainesellahan tuo asu on missä tietokone on kyttyrässä ja se huomaa milloin irtaudutaan moposta. Käyttävät MotoGPssä ja varmaan muuallakin missä on varaa ostaa neljäntonnin nahkapuku. Ilmeisesti kyllä suojaa hyvin.

Paukkuliivipuolella on tarkastus kerran vuodessa (ammattipuolella), joten mitä direktiivejä tulee noille turvalaiteille...

Tommonen liivi kiinnostaa vähintään ajatuksen tasolla. Eniten kiinnostaa se, toimivatko ne? Onko kellään näitä? Onko mitään tutkimuksia?

Älä älä lario lähe tommosta manaamaan X)

Yhdellä tuttavalla on joku Spidin liivi ollut muutaman vuoden, mutta ei ole joutunut koeponnistamaan. Käsittääkseni yleinen konsensus on että tuo on hyödyllinen, mutta tosiaan naruun perustuvassa laukaisussa on ongelmansa, jos kuski ja pyörä eivät erkane toisistaan ennen osumaa jolta pitäisi suojautua.

Itellä juuri tuo Spidin Full DPS- liivi, johon ihastuin viime kesän reissulla. On helppo pukea ja käyttää, sanoisin että jopa täysin huomaamaton, kunhan vain muistaa kiinnittää laukaisunarun paikoillee, jonka välillä unohdinkin kiinnittää, (no- ajon aikana sitten, sen saa yhdelläkin kädellä!).

Storm:ille lähetin heidän pyynnöstään testiraporttia, jonka voinen liittää myös tähänkin:

Testiraportti tuotteesta Spidi-Full-Dps-Airbag-Liivistä

Testaaja:


Ikä 54, pituus 182cm, paino 75kg, (testiliivin koko L)
Ajokokemusta ->1982->
Ympärivuotinen ohjastaja

Testiaika: 28.05 – 08.06.2016.

Paikka: JKL- Kemi-Arvidsjaur-Bodö-Harstad-Narvik-Kiiruna- JKL.

Testipyörät: BMW R1100GS (28.05-02.06) n 250km / BMW K1200LT (03.06-08.06) n 2600km.

Testimatkat: n 250km + n 2600km .

Testinopeudet: max 200km/h saakka.

Testilämpötilat: +24´c - +0,5c, (myös lumi,- räntä-, ja vesisateessa ilman erityishuomioita!).

Muuta erityistä: Testattu kahden erilaisen ajotakin yhteydessä, (IXS:n Pathfinder Enduromallinen pitkä ajotakki / MP-Asun Blade, lyhyt ajotakki, joissa molemmissa selkäsuojus jo ennestään.

Havainnot:
Liivi itsessään on kevyt, melkeinpä voisi sanoa täysin huomaamaton päälle puettuna. Ei hiosta, eikä rajoita käsien liikeratoja, saati ohjausliikkeitä. Jos jotain muuttujaa, ilman liiviä ajettaessa pitäisi sanoa, niin ehkäpä Spidi-liivin selkäpanssarin paine, ajotakin vakiopanssaria vasten huomaa lievästi. Ei kuitenkaan haittaavasti.
Tuulenpaine ei vaikuta liivin päällä pysymiseen, tai ohjastajan asentoon millään lailla.

Laukaisuvaijeri oli kiinnitettynä GS:ssä ohjaustankoon ilman haittaa, silmukkasolmulla, ja LT:ssä satulan alla, runkoputkeen, myös silmukkasolmulla, ilman erityiskiinnikkeitä tms. Tällöin vaijeri on helppoa ja nopeaa, vaihtaa pyörästä toiseen. Paras paikka mielestäni onkin suoraan alas, satulan alle!

Positiiviset kokemukset liivistä:
- Lisääntynyt turvallisuuden tunne. Tunne paremmasta ja uudenaikaisemmasta pyörästä. Hieman sama fiilis, kuin autossa laittaisi turvavyön päälle, vs. ajo ilman turvavyötä.

Negatiiviset kokemukset liivistä:
- Hankintahinta. Henkareihin kohdistuva lisäpaino, ja liivin siinä pysyminen.

Muuta:
-Laukaisuvaijerin muoviklipsin, (lukon), toimintavarmuus on ehkäpä se ainoa asia, joka liivissä epäilyttää? Tuleeko se kestämään lukemattomia avaus- ja sulkukertoja? Vetovastus kun pitäisi kestää peräti 200kg! Vaijeria en unohtanut kertaakaan kiinni, ennen satulasta nousua, mutta tämä selittynee sillä, että olen tottunut lämpöliivin, sekä sähkövisiirin käyttäjä.

”Aloittelijalle” unohtamiset varmasti tulee tutuksi, mutta uskoisin, että spiraalimallin laukaisuvaijeri antaa paljon myötä, eikä tahattomia laukeamisia näin tapahdu. Sen sijaan, muutamia kertoja, (alussa), unohdin kiinnittää laukaisuklipsin paikoilleen, mutta cruisen ansiosta, pystyin kytkemään sen ajon aikana helposti. Jopa yhdellä kädellä, mutta ajohansikkaat olivat tietenkin mallia ohuet.

Tahattoman laukaisun tulee aiheuttamaan mitä todennäköisimmin väärin pyörään kiinnitetty laukaisuvaijeri, eli esim, jos, tai kun ajetaan seisten, on vaijerin reitti oltava oikein mitoitettu ja reitin selvä. Kuitenkaan, vaijeri ei saa olla liian pitkä, koska silloin sillä on vaara tarttua johonkin ylimääräiseen ulokkeeseen, ja tuolloin ei laukeamista ehkä voi estää?

Joten huurushyväksyntä tälle tuotteelle! :thumbup: