Apikan vaihteistossa jotaki pahasti vialla

Ostin tänä kesänä apikan ja ny sit alkanu vaihteisto temppuilee. Vaihdoin motulin öljyt vähän aika sitte minkä jälkeen toimi pari viikkoo ja nyt pahentunu vaa. Aluks ykkönen ei menny päälle ja kiihdyttäessä ei meinannu vaihtaa kakkoselle vaa heitti vapaalle. Eipä se ny viel vaarallist mut muutenki kovaääninen kaveri nii vähä herätti välil huomiota kylällä. Noo, täst ongelmast selvisin vaa sillä et kiihdytän rauhallisemmin ja pidän huolen siitä että se kakkonen menee päälle.
Nyt siihe kaikist pahimpaan xD Kun oon esim. maantiellä ajelemassa ja tulee risteys, niin kun pistän kytkimen pohjaan ja alan vaihtelemaan pienemmälle vaihteelle niin kolmosessa tyssää. Tuntuu ku ilmaa polkis, ei minkäänlaist vastusta siel vaan se jää kolmoselle. Vasta ku oon pysähdyksissä, saan paineltuu esim. ykköselle. kakkonen on aina lonksunu/pitäny kilkatus ääntä ja ollu siit vaikee vaihtaa ykköselle, mut nyt pitää kolmonenki. taitaa olla vaihteistoremppa edessä?

Mikä apikka? Kytkin ilmattu? Jos on, niin tuplatarkistus sille. Sen jälkeen kytkimen puolen koppaa raottamaan.

Rs125, ei oo mun aikana kytkimeen koskettu ollenkaan. vois tosiaa tehä ton jos auttas

Ookei... Täysin tuntematon maaperä tuo piikkinen. Tiedä edes onko hydrauli- vai vaijerikytkin 😁. Jos täältä ei tuu neuvoja, niin lontoon taittuessa apriliaforum.com. Siellä oma osio 125:lle.

Enpä tunne totakaan laitetta paremmin mutta pikasella haulla näyttäis olevan vaijerilla. Voi mennä säätö / purkuhommiks.

Eikös kulunut kytkin / luistava kytkin yleensä oireile ensin isoilla vaihteilla? 6,5...

Lainaa:

---

Apikka_girl kirjoitti

Ostin tänä kesänä apikan ja ny sit alkanu vaihteisto temppuilee. Vaihdoin motulin öljyt vähän aika sitte minkä jälkeen toimi pari viikkoo ja nyt pahentunu vaa. Aluks ykkönen ei menny päälle ja kiihdyttäessä ei meinannu vaihtaa kakkoselle vaa heitti vapaalle. Eipä se ny viel vaarallist mut muutenki kovaääninen kaveri nii vähä herätti välil huomiota kylällä. Noo, täst ongelmast selvisin vaa sillä et kiihdytän rauhallisemmin ja pidän huolen siitä että se kakkonen menee päälle.
Nyt siihe kaikist pahimpaan xD Kun oon esim. maantiellä ajelemassa ja tulee risteys, niin kun pistän kytkimen pohjaan ja alan vaihtelemaan pienemmälle vaihteelle niin kolmosessa tyssää. Tuntuu ku ilmaa polkis, ei minkäänlaist vastusta siel vaan se jää kolmoselle. Vasta ku oon pysähdyksissä, saan paineltuu esim. ykköselle. kakkonen on aina lonksunu/pitäny kilkatus ääntä ja ollu siit vaikee vaihtaa ykköselle, mut nyt pitää kolmonenki. taitaa olla vaihteistoremppa edessä?

---

Tarkista ihan ensiksi, ettei vaihdevivustossa ole mahdottomasti väljää ja että sieltä koneen sisältä tulevaan akseliin kiinnittyvä vipu on kunnolla kiinni. Jos noista ei löydy ongelmaa niin sit taitaa mennä purkuhommiksi.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Tarkista ihan ensiksi, ettei vaihdevivustossa ole mahdottomasti väljää ja että sieltä koneen sisältä tulevaan akseliin kiinnittyvä vipu on kunnolla kiinni. Jos noista ei löydy ongelmaa niin sit taitaa mennä purkuhommiksi.

---

Lisäksi? nostaa perän ständille, ja hämmentää sen askin ylös alas käsin, kun kone ei käy. Kyllä sekin nyt jotain kertoo, jos silloin takkuaa/ toimii kuin ajatus.

Toihan on kakstahtinen eli onko öljy luokitukseltaan sellaista mikä valmistajankin mukaan vaihteistoöljyksi kelvollista. Hatarissa muistikuvissa jonkin kaverin pojalla oli juuri aprilian vaihteiden ja kytkimen kanssa ongelmia kun laittoi jotain normaalia 2-t -öljyä vaihteistoon. Tosin vajaat kymmenkunta vuotta sitten, en muista tarkkaan.

^Tuo oikean öljylaadun käyttäminen laatikossa on kyllä ihan oleellinen juttu. Eipä ole käynyt edes mielessä, että joku voisi yrittää 2t-öljyä laatikkoon, mutta kaikkea sattuu ja tapahtuu.

Toinen huomionarvoinen pointti on se, että jos sinne lootaan on nyt hiljattain vaihdettu öljyt, niin se kertoisi aika paljon jos ne nyt vaihtaa uudelleen... Meinaan että jos ulos tulevan öljyn seassa on tukevasti metallihilettä, niin varmaan siellä laatikossa jotain oikeaakin vikaa lienee.

Annatko välikaasua? Ei mulla oo tainnu yhestäkään moposta mennä kytkin pohjassa alaspäin latoen ykköselle asti jos ei ole välissä vilautellut vähän kaasua. Ei mitään käryä miksi mutta tuntuu auttavan. (Romuja on tiedetään)

Meillä asuvan RS:n vaihteisto on omapäisin mitä mä oon ajanut. Muutamalla öljyllä sitä on kokeiltu ja Repsol (Transmisiones) on tähänastisista paras. Kylmänä toimii jotenkin, mutta lämmetessään vaatii aika määrätietoista vaihtamista etenkin isommalle. Pienemmälle on vaihdettava pykälä kerrallaan, joka välissä kytkintä käyttäen. Tai sillai se menee parhaiten. Vapaan löytyminen paikallaan ollessa on hankalaa. Vähän sellainen tahmea tuntuma, niinku kytkin ei irrottaisi ihan täysin. Pienessä liikkeessä menee kyllä vapaalle ihan ok. Runkolaakereiden vaihdon yhteydessä lootakin tsekattiin ja todettiin ehjäksi.

Nää ihan vain omana kokemuksena näiden pirulaisten sielunmaisemasta. Toi kakkosella kuuluva kilinä ja kolina viittaa aika vahvasti koneen avaamiseen.

Lainaa:

---

FJ1200N kirjoitti

Meillä asuvan RS:n vaihteisto on omapäisin mitä mä oon ajanut. Muutamalla öljyllä sitä on kokeiltu ja Repsol (Transmisiones) on tähänastisista paras. Kylmänä toimii jotenkin, mutta lämmetessään vaatii aika määrätietoista vaihtamista etenkin isommalle. Pienemmälle on vaihdettava pykälä kerrallaan, joka välissä kytkintä käyttäen. Tai sillai se menee parhaiten. Vapaan löytyminen paikallaan ollessa on hankalaa. Vähän sellainen tahmea tuntuma, niinku kytkin ei irrottaisi ihan täysin. Pienessä liikkeessä menee kyllä vapaalle ihan ok. Runkolaakereiden vaihdon yhteydessä lootakin tsekattiin ja todettiin ehjäksi.

Nää ihan vain omana kokemuksena näiden pirulaisten sielunmaisemasta. Toi kakkosella kuuluva kilinä ja kolina viittaa aika vahvasti koneen avaamiseen.

---

Mjoo, tota Repsolii vois kokeilla kyl viel. nää rs:t on vähä ihme hienohelmoi tosiaa kaikinpuolin, et jos se ny auttaantuis tolla ees vähäse nii ois iha jees. muute sit muttereita auki vaa :/

Lainaa:

---

epoksi kirjoitti

Annatko välikaasua? Ei mulla oo tainnu yhestäkään moposta mennä kytkin pohjassa alaspäin latoen ykköselle asti jos ei ole välissä vilautellut vähän kaasua. Ei mitään käryä miksi mutta tuntuu auttavan. (Romuja on tiedetään)

---

En itseasias anna, mut voishan sitäki viel kokeilla. oon huomannu ku kerran tein tollee et se autto, sinällää ihan toimiva idea varmast..noo saa nähä, kokeilen ku koht lähen ajelee.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

^Tuo oikean öljylaadun käyttäminen laatikossa on kyllä ihan oleellinen juttu. Eipä ole käynyt edes mielessä, että joku voisi yrittää 2t-öljyä laatikkoon, mutta kaikkea sattuu ja tapahtuu.

Toinen huomionarvoinen pointti on se, että jos sinne lootaan on nyt hiljattain vaihdettu öljyt, niin se kertoisi aika paljon jos ne nyt vaihtaa uudelleen... Meinaan että jos ulos tulevan öljyn seassa on tukevasti metallihilettä, niin varmaan siellä laatikossa jotain oikeaakin vikaa lienee.

---

Mjoo, viimeks kun vaihdoin öljyt nii totesin et ne oli edellisen omistajan jäljilt lähes historiaa hipovan vanhat ja siel oli joukos metallihileit. Olin ite valitettavast heittäny 600km matkan niil öljyil ku luotin siihe mitä ex-omistaja kerto et kaikki huollot oli tehty mut onneks ny sil reissul ei mitää kerenny sattuu et näist jatkoseuraamuksist vaa kärsitää

Jos sielä on öljyn seassa glitteriä ollu niin on kyllä avosydänleikkaus tulossa...mielummin piakkoin.

Onko tollasessa kakstahdissa öljynsuodatinta? Jos ei niin voihan siinä metallia olla öljyssä ja jos on ollut huollot huonossa jamassa niin voisiko olla kytknlevyt ottaneet huonoa ja vaihto-ongelmat johtuisi siitä.

Mä en ainakaan oo tavannu yhessäkään. Ottaa ny ekana sen kytkimen pöydälle ja mittaa+tarkastaa levyt. Tarviitte sitten ainakin alakerran tiivistesarjan uuden jos ei kytkinkopan paprua myydä erikseen.

Suosittelen ostamaan haynesin / alfamerin korjausoppaan. Maksaa yleensä 35eur mut niissä on yksityiskohtaiset purku kasaus ja mittausohjeet aikalailla kaikkeen.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

^Tuo oikean öljylaadun käyttäminen laatikossa on kyllä ihan oleellinen juttu. Eipä ole käynyt edes mielessä, että joku voisi yrittää 2t-öljyä laatikkoon, mutta kaikkea sattuu ja tapahtuu.

---

2T-öljyssä on bensaa seassa, joten ei kannata vaihteistoon laittaa todellakaan

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Mä en ainakaan oo tavannu yhessäkään. Ottaa ny ekana sen kytkimen pöydälle ja mittaa+tarkastaa levyt. Tarviitte sitten ainakin alakerran tiivistesarjan uuden jos ei kytkinkopan paprua myydä erikseen.

Suosittelen ostamaan haynesin / alfamerin korjausoppaan. Maksaa yleensä 35eur mut niissä on yksityiskohtaiset purku kasaus ja mittausohjeet aikalailla kaikkeen.

---

no jooh, kiitti tost kirjavinkist. lähtee kyl heti tilauksee ku aina jotaki vialla tos nii viimeinki löyty ratkasu kaikkeen. perusjutut oonki ite hoitanu mut noi kytkin/ vaihdejutut on vähä vieraampii rakenteellisesti ku ei tuu joka päivä availtuu.

Ei noi moottorin sisuksetkaan mitään rakettitiedettä ole mutta sielä on oltava huolellinen ja tiedettävä vähäsen mitä tekee mm isojen tiivistepintojen kuten just kytkinkoppa, pulttien ristiinkiristykset ettei jää vuotamaan, alumiinilohkosta vetää herkästi kierteet sileeks jos kiristää rystyt valkosena, en tiedä miten apriliassa mutta joissain merkeissä (esim vanhempi Honda NS/NSR) kytkin on kasassa hiukka erikoisella mutterilla joka saattaa tarvita joko ostaa tai tehdä erikoishylsyn, mistä voi ottaa kiinni jne, esim ne kytkimen "takalevyn"* jalat joiden päihin "painelevy"* tulee kiinni ei kestä sivuttaista kuormaa joten niistä ei voi ottaa kiinni kun mutteria avaa jne jne.

Hienoa että opettelet kuitenkin itse, samasta lähtökohdasta tässä kaikki on ponnistaneet ja voin mm tunnustaa vetäneeni eräänkin kierteen suoraksi alkuaikoina itsekin :;):

Koneremppoja ajatellen pienehkö momenttiavain on aika ehdoton hankinta. Vähän se maksaa mut vähemmän kun korjailla niitä kierteitä...

*=ei välttämättä eksakti termi

Ja jos kytkinlevyjä vaihtaa, niin usein siellä on kolmeakin erilaista kitkalevyä välilevyjen lisäksi ja ne pitää olla asennettu oikeaan järjestykseen. Eli huoltomanuaali tai tietoa tarvitaan.

En ymmärrä mitävarten tässä kytkin remppaa tehdään kuin vaihteissa vika.

Lainaa:

---

HondaCebari kirjoitti

En ymmärrä mitävarten tässä kytkin remppaa tehdään kuin vaihteissa vika.

---

Vaihteen vaihdossa ongelma löytyy usein kytkimestä. Vapaata ainakin on paha löytää esim. kun kytkin kantaa tai öljyt alkaa olla vaihtovälissä ja kuumana (kun on märkäkytkin). Vaihteistoa on myös yleisestiottaen hankalampi saada rikki, jos miettii missä vika todennäköisesti voisi olla. Lähinnä tulee mieleen laatikosta että jos vaihteita on sellaisella voimalla poljettu sisään että vaihteensiirtohaarukat on vääntynyt tms.

Vaikka ehkä noi aloituksen oireet tosiaan kuulostaa laatikko-ongelmilta enempi...

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Vaikka ehkä noi aloituksen oireet tosiaan kuulostaa laatikko-ongelmilta enempi...

---

Juuri näin.
Vaiherumpu tuossa tuntuis jäävän jumiin.

Onneks on noin paljo miehii mitkä tajuu tost jotain ku ite oon iha hulluks tulossa ton takii xD mut pistin sen korjausoppaan tilaukseen nii katotaa mitä tapahtuu seuraavaks. tuun sit taas täält ettimää apuu jossei kirja osaa neuvoo. kiitti kaikille =)

Lainaa:

---

HondaCebari kirjoitti

En ymmärrä mitävarten tässä kytkin remppaa tehdään kuin vaihteissa vika.

---

Sanoinkin et alottaa nyt sillä kun se tarttee purkaa jokatapauksessa eestä jos lohkot meinaa halkasta.

Lisätääs ostoslistaan myös laadukas kuusiokolohylsykärkisarja. Niillä L-avaimilla ei saa aikaan kun v*tutuksen, veriset rystyt ja joukon muljattuja pultinkantoja.

Ja oothan nyt sitten varmasti tarkistanut ja öljynnyt huolella vaidevivuston nivelet ja vaihdepolkimen liitospultin? Pitää liikkua kevyesti.

Lainaa:

---

MrWilson kirjoitti

Ja oothan nyt sitten varmasti tarkistanut ja öljynnyt huolella vaidevivuston nivelet ja vaihdepolkimen liitospultin? Pitää liikkua kevyesti.

---

Tästä lähtisin itsekin liikkeelle - itsellä Yamahan pultista rasvat hukassa ja alaspäin vaihtaessa ei kokonaan palauttanut poljinta keskelle. Yhden vaihteen sai tiputettua ja sitten "hakkasi tyhjää"