Printable View
Facebookissa tuli joltain idea, että moottoripyörän käsittelyä ja noita käsittelyharjoituksia voisi harjoitella mopolla, jolla melkein kaikki "iäkkäämmät" saavat ajaa ilman korttia.
Näin voisi autokoulun lisänä tehdä vähän omia harjoituksia vaikka lasten tai tuttujen mopoilla.
Mitäs mieltä tästä ollaan?
Siis porttiväistötehtävä, väistötehtävä ja pujottelu?
Jarrutukset eivät ehkä sovellu.
Näppituntumalta erittäin huono ajatus sikäli, että mopo on niin älyttömän kevyt, vaikka jotkut enduromopot kooltaan jo sinänsä lähellä piikkiä ovatkin.
Vastaohjaus.
Eiköhän kaikki ajaminen kaks´pyöräsellä ole kotia päin.
Oli se sitten mopo tai matkalehmä.
On se nyt aika erilaista:blink: Jos tuolla tavoin asiaa ajattelee, niin seuraavaksi maastopyörällä harjoittelemaan:;)::grin:
täähän koskee siis 31 - 41 vuotiaita kun alle 31 vuotiaat ei saa ajaa ilman korttia mopoakaan ja yli 41-vuotiailla on "lahjakortti" jos on siis edes b-kortti.
Toi yläraja on kyllä ylempänä, jos lahjakortillisista puhutaan. Itsellä mittarissa 42 ja en saanut lahjakorttia. Ei kyllä paljosta jäänyt kiinni. :sad:Lainaa:
Tinde kirjoitti
Jaa muistin että se oli 1975-syntyneet. No, itsellä jäi hiukan vajaaksi että olis saanu ison pyörän kortin 16-vuotiaana. Se muuttui niin että jos olis täyttänyt 16 kesäkuun lopulla 1972 niin olisi onnistunut.
-72 syntyneet saivat "lahjakortin, -73 syntyneet eivät enää saaneet.
Vaimo ajoi prätkäkortin joskus lähemmäs 10v sitten. Kokeiltiin käsittelytehtävää mopolla ja oli naurettavan helppoa. Moottoripyörällä ei läheskään yhtä helppoa. Paino, kääntösäde ym ihan eri planeetalta. Ihan sama harjoitella vaikka polkupyörällä, jos siis ylipäätään osaa moottoripyörän hallintalaitteet.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Se pujottelu on kyllä aika saatanasta. Varmaan yli puolet pyöristä ei edes käänny tanko tapissa tarpeeksi jyrkästi. -80 luvulla sain piikkikorttiin pujottelun läpi endurolla (ajokokemusta oli jo 6v satapiikillä mökkiteiltä ja metsäpoluilta) ja kaveri (ajoi crossia ym) ei toivoakaan Honda NS:llä. Piti vaihtaa pyörään käsittelykokeeseen. Ei vaan kääntynyt radan päässä.
Vaimon viragolla kokeiltiin sitä pujottelua ja ei puhettakaan. Autokoulun Diversioni sitten kääntyi tarpeeksi pienessä tilassa.
Muistaakseni se pujottelu on nykyään kääntösäde plus yksi metri.Lainaa:
B12 kirjoitti
Jos siis ajaa omalla, eikä autokoulun laitteella, niin tuohon tehtävään voi hakea tuolla konstilla helpotusta.
Autokoulun laitteet pääsääntöisesti lienee riittävän ketteriä suoriutumaan normiradasta heittämällä.
Mulla on vielä parempi idea eikä tämä sulje minkään ikäisiä pois: Noita käsittelytehtäviähän vois harjoitella polkupyörällä. Kaikilla (ainakin melkein) on polkupyörä ja jos ei ole niin semmosen saa helpommin lainaksi kuin mopon.
Vastaohjaus muuten pitää muistaa, oiskohan joku tehny jotain videota, jossa tuo olisi havainnollistettu?
Lainaa:
B12 kirjoitti
Jos mopo kääntyy liian helposti, niin sitten pienemmät välit ja kun sujuu niin taas tiukemmaksi.
Voin olla väärässä mutta jos hallintalaitteet on samat niin kuvittelisin että auttaa- ainakin jos ei oo ennestään rutiinia- vaikka ei ihan saman tuntunen ookkaan. kuhan huolehtii että käyttää oikeaa tekniikkaa eikä tee väärin kun on niin helppoa.
Muistanko väärin, että tuossa inssin pujottelussa olis harkinnanvarasita pelivaraa leventää välejä jos pyörä on erityisen iso tai rakenteeltaan sellanen ettei taivu noihin vakio keiloihin? Tuossa pujottelussa ei taideta edelleyttää sitä poliisien vastaroikkumistemppua?
Juuri opetan vaimolle korttia Er 6 äffällä, ja kyllä sen kääntösäde on aika liki sama kuin mopolla. Ainakin noin perstuntumalta...
Ite en omistanut edes polkupyörää millä olisin voinut treenata,siitä sain idean ja kävin metsästä hakemassa sopivan katajan pätkän josta tein stongan näköisen.
Aluksi ihan kävely vauhtia treenasin mutta myöhemmin jo ihan hölkkäämällä onnistui väistöt ja myötäohjaukset.
Heittämällä meni sitten inssi läpi.
Kyllä se on hyvä idea jos ei ole aikaisemmin mopolla ajanut tai on ajellut skootterilla. Oppii mistä löytyy kytkin ja mistä jarru ja miten vaihteet toimii. Se ei ole ollenkaan itsestäänselvää esim. skootterikuskille. Ja jalat opettelee pitämään heti alussa tapeilla eikä irroita sisäkurvin jalkaterää tapilta.
Aika monihan meistä vanhemmista on tainnut mopolla aloitella. Harvalla vielä 80 -luvulla oli se turbobusa autokoulun er-6:n jälkeen se seuraava peli
Ei sitä "lahjakorttia" oo syntymällä kukaan saannu, kyllä se on vaatinu et on hommannu ajokortin ennen loppu vuotta 1990 ;)Lainaa:
B12 kirjoitti
No lähinnä oletuksena oli, että autokortti hommataan asap, kun 18V täynnä/lähestyy :)Lainaa:
pupu kirjoitti
Joo, vastaohjauksella se pujottelu menee leikiten.
Eikä tuo "lahjakortti" koske tietenkään niitä jotka on ajaneet piikkikortin ensin ja sitten 18 -vuotiaana siihen lisää kirjaimia. No, nykymittapuun mukaan minun B-kortti on lahjakortti, kun ajoin pelkän C-inssin silloin aikanaan :D
Ei niin kaukaa haettu idea. Riippuu tietysti minkä tyyppisesta moposta ja moottoripyörästä on kyse.
Itse siirryin viikko sitten matkalehmästä gessun sarviin ja muutamaankIn kertaan on tullut mieleen että
tämähän on kuin pojan mopolla joskus 10 vuotta sitten. Kun tuli joskus metsäpolkuja kierreltyä. Helppo ja ketterä. Kevyt käsitellä.
Siis verrattuna tonniäffään cebariin.
Moniko on nykymittaisella enduromopolla ajanut? Yllättävän isoja kooltaan ja painoa reilusti toista sataa kiloa. Ja ne jarrutkin aika hyvät . Ei toki mitään abseja, mikä ei mielestäni huono asia harjoittelun kannalta.
Kyykyt on sitten tietysti ihan toinen juttu , ja vanhoja 80 luvun ja sitä vanhempia ei kannata verrata. Toki niilläkin tasapainoa voi treenata.
Harjoittelukampe tarvis olla kuitenkin tyypiltään hyvin samanlainen kun se inssipyöräkin.
Että jos turbobusaa tai wingiä meinaa niin ei ehkä moposta ole apua.
Viestisi sai Tykkäys!- äänen!Lainaa:
PoS kirjoitti
Eipä sitten mene ollenkaan hukkaan tuo.Lainaa:
Henry67 kirjoitti
Jos on vahvasti sitä mieltä, että menee.....
Ainakin puolivakavana odotellaan
hyviä selityksiä siitä, että miksi menee.
Kohtalaisen kelvollisia "osioita" varmasti löytyy,
mutta vastapainoksi taas aika lailla laittamattomia
vastakkaisia näkökohtia vähintään samanmoinen määrä :D.
Elikäpä...... jos henkesi riippuu puolikkaasta vesilasista......
Toteat, että ei se alempi puolikas auta yhtään :grin:.
Tottahan Mooses laitteissa on paljonkin eroja, eikä pelkästään painon suhteen/
suhteessa kuskin painoon.
Ei ne "periaatteet" silti mihinkään muutu.
Asioiden "helppous" ja painotus on toinen asia.
Eihän kukaan nyt (kai) tongi maatakaan ihan samalla tapaa
ojakepillä/rautakangella :D.
Kyllä tää maailma on tosi monimutkainen paikka....
ja varsinkin silloin kun siitä pää soikeana sellaista väkisin väännetään :D.
Itse harjoittelin tutun enduromopolla ajosentoa,kytkintuntumaa,ryhmittymistä,pujottelua, hidasajoa jne...
Autokoulun er-5:lla suoritin inssin ja meni ihan jees,mitä nyt kytkin vähän lipes pujottelussa,minkä sain kylläkin korjattua.
Halusin hiukan lisätuntumaa,koska olin viimeksi ajanut kaksipyöräisellä n.30 vuotta sitten. :orgmp:
enduromopo on ihan täys peli harjoitteluun. moottoripyörätuntuman saa pujotteluun kun vaan lisäisi painoa reilusti. teippaa jotkut 20kg painonnostolimput kummallekkin puolelleen
ja kuristukset jos on poistettu, ei vielä edes viritetty, niin jarrutuksia pääsee harjoittelemaan sieltä 80km/h nopeuksista :orgmp:
Mä harjoittelin käsittelykokeeseen fillarilla. Ihan vaan sen takia, kun omalla kohdalla siinä keilojen ympäriajotehtävässä suurin vaikeus oli oppia se reitti, et mihinkä suuntaan missäkin töttöröllä käännytään...
Ihmisiä on niin moneen eri lähtöön..
Mä tossa toissa syksynä opetin täysin nollatasolta lähtenyttä ajamaan, ekat kokeilut tehtiin hänen 6R:llään, kun se sattui olemaan ainoa käsillä ollut kaksipyöräinen. No, se mopo kun oli jokusen kerran käynyt kyljellään, todettiin että parempi vaihtoehto on hommata halpa mopo jolla treenata. Tämä kyseinen neiti-ihminen kun on luonteeltaan vähän semmoinen "ei-tää-onnistu-ja-kaikki-menee-vituiksi" -tyyppinen jännittäjä, niin isoin asia mopo-mopolla harjoittelussa oli se, että ei tarvinnut jännittää jos pelit menee kyljelleen, vaan pystyi ihan huoletta ajamaan.
Sillä '98 Derbi Sendalla sitten hangattiin parkkista ympäri melko tiiviisti, niin että hallintalaitteiden käytöstä tuli luontevaa ja pelit muutenkin meni sinne minne pitikin. Sitten kun kuusärrään taas palattiin, oli homma huomattavasti helpompaa ja alkoi ajaminen sillä isommalla mopolla lutviutumaan.
Sanoisin että jos ihan nollatasolta lähtee, niin mopo-mopo voi olla ihan hyväkin hankinta. Jos tekee käsittelykokeen tehtäviä, niin tekee radoista vaan niin paljon pienempiä, että sillä mopollakin joutuu oikeasti taittamaan. Vielä kun hommaa semmoisen +15 vuotta teinien käsissä marinoituneen menopelin, niin tulee vähän semmoista ajamisen tuntua, kun ei ikinä tiedä mihin suuntaan pompataan seuraavaksi.
Eihän näitä tuoreimpia enduromopoja erota vastaavista piikeistä sitten niin mitenkään. Joutuu tsekkaamaan rekisterikilven, jotta pääsee jyvälle kummasta on kyse. Varmasti myös käsittelykokeen treenaaminen menisi hyvin yhteen. Oppii siinä myös kytkimen käytön ja vaihteiden vaihtamisenkin, jos ei ole moisista ennen kokemuksia.Lainaa:
HO266 kirjoitti
Mopot ovat kehittyneet rutkasti niistä ajoista kun itse PV:llä ajelin.
Ei siitä moposta tietenkään oikean ison moottoripyörän vastineeksi ole, mutta se nyt on jokaisen oma valinta millaisella ajopelillä inssiin meneekään.
Vaimo otti tuolla tavalla tuntumaa ensin. Vaimon kokemuksen mukaan sillä sai juuri sen ensijännityksen pois ja sai opeteltua miten jarrut ja vaihteet toimii. Samalla ei tarvinnut kuitenkaan jännittää että mopo karkaa käsistä jos kaasun annostelu menee pieleen.
En usko että toimii sellaiselle, joka jo osaa kohtuu hyvin selkärangasta hallintalaitteet, mutta jos ihan nollasta lähdetään uskoisin että on ihan järkevääkin ottaa tuntumaa vaikka mopolla. Se on siinäkin mielessä kiva laite että pienikokoinenkin nainen tai miksei mieskin, nostaa sen helposti yksin pystyyn jos kaatuu. Moottoripyörä osoittautui yllättävänkin raskaaksi nostaa pystyyn kun se kaatuu.
Itse olen omille kakaroille tolkuttanut, että ensin pitää oppia hidasajo, ja sen jälkeen vasta vauhtia. Pelkän yhden keilan kiertäminen mahdollisimman pienellä säteellä, välillä suuntaa vaihtaen, opettaa jo tasapainosta ja hallintalaitteiden käytöstä aika paljon. Ja tuota on reenattu jo polkupyörällä heti kun oppivat pysymään pystyssä ilman apupyöriä.
Eli suosittelen aloittamaan perusteista, pienellä vauhdilla ja pienellä vehkeellä.