BMW 4-V Boxeri huoltokurssi 24.9.2016

Kutsu BMW R850, R1100, R1150 ja R1200 huoltokurssille.
24.9.2016


Kurssi on Helsingin Tattarisuon moottorihallilla.

Aika on lauantai 24.9.2016 klo 10.00 - 18.00
Osoite Tattarisuontie 31 Helsinki, FK radan kyljessä

Kurssi soveltuu R850, R1100 ja R1150 pyörille R,GS, RT, S ja mitä niitä nyt on, sekä myös R850C ja R1200C pyörille.
Myös R1200 pyörät vuodet 2005-2009 ovat mukana ainakin osittain.
CAN väylästä ei kuitenkaan paljon puhuta..

Laittakaa ilmoittautuminen tulemaan meilillä
pekka.vuorelma( ja se ät-känkyrä tähän väliin)gmail.com
Ilmoittautumiseen mukaan:
Nimi
Pyörä, malli, vuosi ja kilometrit
Asuinpaikka
Puhelinnumero

Lisätietoja puh. 050 5768 480

Kurssin hinta on 50.- euroa ja hinta sisältää pizzan tai kebabin tai salaatin tallille toimitettuna juomineen, kahvit ja pullat ja huoltorompun aiheesta.

Kurssilla voi jokainen myös tehdä huoltoja omalle pyörälleen. Vaikka ison huollon laturin hihnan vaihtoineen. Tai sitten vaikka vain jarrupalojen vaihdon.
Neuvoja löytyy myös edullisten huolto-osien, öljyjen, suodattimien yms. hankintaan myös ennen kurssia, jos joku haluaa tehdä siellä isommankin huollon itse.

Tervetuloa
Pekka

Kurssin aiheina on mm. seuraavaa.

- huoltotyökalut
- huoltokemikaalit, öljyt, yms.
- suodattimien ja muiden osien hankinta
- venttiilien säätö ja keinuvipujen päittäisvälys
- jarrupalojen vaihto
- jarrujen ilmaus ja nesteiden vaihto
- vikakoodien tarkastus ja nollaus yleismittaria käyttäen, vikakooditesterin teko
- öljyntäyttötulpan tiivisterenkaan vaihto
- tubeless renkaan paikkaus.
- perälaakerin vaihto, videona ja neuvoina.
- bensasuodattimen vaihto
- öljynvaihdot
- läppärunkojen synkkaus
- muut määräaikaishuollot, ilmansuodattimen vaihto jne.
- ABS systeemin ongelmat ja viat ja vikakoodit
- kytkinlevyn vaihto. Ohjeina, Power point esityksenä ja osin käytännössä.
- TPS säätö ( kaasuläpän asentotunnistin)

Siinä rompulla on mm. seuraavaa:

Kytkinremontti
- Power point juttuna
- Netistä imuroituina ohjeina
Venttiilien säätö "for Dummies" valokuvien kera, 37 sivua
Jarrupalojen vaihto "for Dummies" valokuvien kera, 60 sivua
Keinuvipujen päittäisvälyksen säätö "for Dummies" valokuvien kera, 22 sivua
ABS vikakoodien testaus yleismittarilla ja nollaus
Jarrujen ilmaus, R850, R1100 ja R1150 ABS II ja ABS servoilla (1150, vuodesta 2002)
Nettilinkkejä BMW huoltosivuille ja räjäytyskuviin
Starttimoottorin korjausohjeet
Hall anturien ( sytytys ja bensansyöttö) tarkistus, huolto ja vaihto
Läppärunkojen synkronointisäätö
Perälaakerin kunnon tarkastus perää irroittamatta, ohje
Sulakekotelon "kartta", jonka voi laittaa sinne sulakeboxiin mukaan
TPS ( kaasuläpän asennon tunnistin) säätö
Pyörien sähkökaavioita
Autosähköt ( ja MP) järjestykseen yleismittarilla artikkeli ™
Ja paljon muuta
R1200 pyöristä vuodet 2005 - 2009 on kanssa aika paljon juttua rompulla.

Toistaiseksi näyttää siltä, että kurssin ajankohtaan voisi olla vapaata. Perinteisesti Pekka on pitänyt kurssin samaan aikaan kissanristiäisten kanssa. Oma 1200 gessu vuodelta 2007 kaipaisi 140 tkm huollon ja muutaman pikku fixin.

Kytkimen kytkin kiukuttelee suurimman osan ajasta, eli ei käynnisty jos vaihde on silmässä ja kytkin pohjassa. Löytyykö tuota kytkintä muualta kuin marmorilta tai ulkomaiden nettikaupoista?

Aiemmin kesällä ihmettelin bensamittarin nopeaa vajoamista lopussa. Yhtenä vikakohteena ehdotettiin bensafiltterin tukkeumaa. Pikaisella haulla ei tuotakaan löytynyt ihan joka paikasta. Alkuperäinen paketti sisältää paljon muutakin, pelkkää filsua ei saa bemarin tiskiltä. Onko joku vaihtanut tuota ja mistä sen löysit? Ja jos tuollainen alkuperäinen pyörii pöydällä niin laitatko kuvan tai mitat? Joku versio löytyi ebaystä, mutta kun tiedä oliko siinä mitään samaa alkuperäisen kanssa.

Lainaa:

---

RiderOnTheStorm kirjoitti

Kytkimen kytkin kiukuttelee suurimman osan ajasta, eli ei käynnisty jos vaihde on silmässä ja kytkin pohjassa. Löytyykö tuota kytkintä muualta kuin marmorilta tai ulkomaiden nettikaupoista?

---

Klassikko. Ainakin omalla kohdallani. Minulla on ollut kolmesta Ärrästä kahdessa sama ongelma. Kun tuon yhdistää vielä laiskasti/huonosti toimivaan idioottivaloon/kytkimeen (N-valo) niin päätyy tilanteeseen, jossa pyörä vaan ei starttaa ennenkuin pitkän vaihdepolkimen sotkemisen, rukoilun ja kiroilun jälkeen. Nimimerkillä "Been there Done That". Ja alkuperäiseen kysymykseen - hain marmoritiskiltä molemmilla kerroilla. Naurettavan hankala vaihdettava vielä kaiken hyvän lisäksi.

Lainaa:

---

RiderOnTheStorm kirjoitti

Kytkimen kytkin kiukuttelee suurimman osan ajasta, eli ei käynnisty jos vaihde on silmässä ja kytkin pohjassa. Löytyykö tuota kytkintä muualta kuin marmorilta tai ulkomaiden nettikaupoista?

---

Minulla oli tuollaista vaivaa joskus taannoin. Googlettamalla löytyi ohjeet kytkimen microswitchin säätämiseen ja homma tuli sillä kuntoon.

Lainaa:

---

RiderOnTheStorm kirjoitti

Toistaiseksi näyttää siltä, että kurssin ajankohtaan voisi olla vapaata. Perinteisesti Pekka on pitänyt kurssin samaan aikaan kissanristiäisten kanssa. Oma 1200 gessu vuodelta 2007 kaipaisi 140 tkm huollon ja muutaman pikku fixin.

Kytkimen kytkin kiukuttelee suurimman osan ajasta, eli ei käynnisty jos vaihde on silmässä ja kytkin pohjassa. Löytyykö tuota kytkintä muualta kuin marmorilta tai ulkomaiden nettikaupoista?

Aiemmin kesällä ihmettelin bensamittarin nopeaa vajoamista lopussa. Yhtenä vikakohteena ehdotettiin bensafiltterin tukkeumaa. Pikaisella haulla ei tuotakaan löytynyt ihan joka paikasta. Alkuperäinen paketti sisältää paljon muutakin, pelkkää filsua ei saa bemarin tiskiltä. Onko joku vaihtanut tuota ja mistä sen löysit? Ja jos tuollainen alkuperäinen pyörii pöydällä niin laitatko kuvan tai mitat? Joku versio löytyi ebaystä, mutta kun tiedä oliko siinä mitään samaa alkuperäisen kanssa.

---

Polttoainepumpun imupuolella on suodatin, saa BMW jälleenmyyjältä varaosana "Strainer 16 14 2 305 974". Ei vaikuta polttoainemäärän näyttöön.

Strainer on imusukka, eikä varsinainen suodatin.
Suodatin lienee joku Mahlen-versio, jonka voi puhdistaa varovasti paineilmalla.
Ei mielestäni vaikuta bensamittarin näyttöön

Kytkimen osalta kallistun enempi rikkinäisen kuin säädön tarpeessa olevaan. Siitä kuuluu selkeästi se klikkaus ääni siinä puolessa välin. Absoluuttisen sävelkorvattomana en osaa sanoa onko siinä isokin ero jarrupuolen klikkiin.

Kesäkuun lopussa kyselin R1200 GS ketjussa syytä miksi bensa loppuneena tankkiin ei mene kuin n. 18 litraa. Yksi teoria oli tukkeessa oleva suodin. Ei tuosta muuta haittaa ole kuin varmuuden vuoksi liian tiheään tankkaaminen kun kilometrinäyttöön ei voi luottaa.

Ja kyllä näyttäisi kisssanristiäistä pukkaavan tälläkin kertaa. Ei uskalla inttää vastaan kun ollut kaksi viikkoa reissussa. Tätä kirjoittelen Druskininkaista Liettuasta. Onneksi Espoon länsinurkasta löytyy hyvä mutta halpa korjaamo.

Lainaa:

---

RiderOnTheStorm kirjoitti

Kytkimen osalta kallistun enempi rikkinäisen kuin säädön tarpeessa olevaan. Siitä kuuluu selkeästi se klikkaus ääni siinä puolessa välin. Absoluuttisen sävelkorvattomana en osaa sanoa onko siinä isokin ero jarrupuolen klikkiin.

---

Jos se edelleen kliksuu mutta ei kytke, niin tilapäisen avun saanee tuuttaamalla sinne kunnolla jotain sopivaa contact cleaneria. Crc 5-56:kin toiminee mutta Prf:n voiteleva ruskeassa pullossa oleva versio on tehokkaampaa.

Ikävä kyllä, kyseiseen pyörämalliin ei myydä polttoainesuodatinta, koska siinä ei ole vaihdettavaa polttoainesuodatinta. Ainut myytävä suodatin "sukka" "karkeasuodatin" on edellä mainitsemani.

Pitää kokeilla kunhan pääsee takaisin töihin. Ja kun tuon paketin irroittaa niin voihan sitä käydä esim. Partco:sta kysymässä uutta kytkintä. Kunhan ensin katselee kuinka johdon liitos on tehty. Eikä tuostakaan viasta ihan kohtuutonta haittaa ole. Pitäähän pyörässä olla ominaisuuksia :p.

Olen havainnut vaikeuden löytää pelkkää filtteriä. Tälläinen löytyy, mutta onkohan tuossa mitään samaa oikean osan kanssa? Kuvia mitä olen netistä nähnyt ei yhdennäköisyyttä ole, mutta kun ei ole mittoja tai muutakaan speksejä kummastakaan.

Lainaa:

---

RiderOnTheStorm kirjoitti

Olen havainnut vaikeuden löytää pelkkää filtteriä. Tälläinen löytyy, mutta onkohan tuossa mitään samaa oikean osan kanssa? Kuvia mitä olen netistä nähnyt ei yhdennäköisyyttä ole, mutta kun ei ole mittoja tai muutakaan speksejä kummastakaan.

---

Eli haet varmaan "siirtopumpun" toimintaan liittyvää asiaa? Eli tankin oikealla kyljelle jää polttoainetta, jonka takia vasen kylki vajuu nopeasti ja sen myötä myös polttoainenäyttö laskee tavallista nopeammin? Polttoainepumppu + Polttoainesensorin alapää tai koho nimenomaan on vasemmalla kyljellä tankkia 2004-> vesigessuissa sit taas omat juttunsa..

Kurssille mahtuu vielä lisää kurssilaisia.
Tule vaikka huoltamaan oma pyöräsi paikalle.