Printable View
Moi
Huomasin tuossa eilen kun iltasella kun kotiin ajelin ja olin kuulevinani kohtuu miehekästä rallatusta pyörästä kun päästin kaasun ts moottorijarrutuksella. :orgmp2:
Vapaalla ei kuulunut mitään niin eikö se silloin sulje voimansiirron pois?
Pyörä on huollettu keväällä ja nokkaketju vaihdettu silloin. Tai ainakin maksoin siitä.
Edit: 57tkm mittarissa..
Onko ideoita? Testiajoa ja sitten espooseen reklamoimaan?:blink:
eikös se oo just merkki siitä että vika on voimansiirron puolella jos vapaalla ei kuulu mitään :blink:
jos se ois nokkaketjuvika niin luulis kuuluvan myös paikallaan kaasutellessa tai jo tyhjäkäynnillä kytkin pohjassa kun laatikko ei pyöri, vai??
Ketjut löysällä ja pääsee vatkaamaan. Kilkattaa Esim. putken käyrään tai johonkin muuhun metalliin??
Juuri näin:thumbup:Lainaa:
DoDo kirjoitti
Vai oliko sittenkään...
Ketjut? 1200s:ssä? Aikamoiset modaukset on sitten tehty.Lainaa:
DoDo kirjoitti
Miun Ducatissa ilmeisesti nokkaketju pitää tyhjäkäynnillä semmoista kalkatusta.Lainaa:
lario kirjoitti
Nokkaketju ducatissa...mihis trolliketjuun mä nyt olen eksynyt...mun kotarissa taas telaketjut hyppii pois päältä.Lainaa:
B12 kirjoitti
Vois tulla perästä, kardaanista tai vaihdelootasta esimerkiksi. Nokkaketjusta pitäis kuulua rallatus koko ajan ja vanhanmallisella kiristimellä erityisesti startatessa ja vähä sen jälkeen.
Tosin kardaanithan hiukan jurraa moottorijarrussa aina ehjänäkin. Bemussa tosin vähempi kuin muissa vrt. esim. FJR.
Tosissasko? Kuivakytkimestä se tulee. Nenäkeppejä pyörittää hihnat.Lainaa:
B12 kirjoitti
Jos se ääni kuulostaa kuin sähkövatkaimen mela osuisi metalliin, kun ei ole veto päällä/eikä moottorijarru, vaan jutaat ns. "pintakaasulla" ja erityisesti alle 2000rmp, niin kardaanin ristikkohan se ompi antautunu!
Ei muuten kestä piiitkään enää, kun laukiaa lopullisesti! Ai mistäkö tiedän....Guess twice ! :dunno:
Kaikkee sitä... :D Pitäs varmaan ottaa duunin jälkeen päikkärit, ennen ku kirjottelee mitään. No JOS olis ketjut ni vois olla löysällä. :)-Lainaa:
lario kirjoitti
No ajelin pyörän sitten Heinolle Espooseen. Siellä sitä ihmeteltiin :blink: ja epäilivät ristinivelen olevan entinen. Ainakin keskijalalla ja rykäyksittäin kaasua antaen koko perä pomppi ja heilu. Kunnon rallatuksen kera. Kuulemma ei olisi enään ollut pitkä matka kun hajoaa ja pyörä menee kahtia ??? :sad:
Työjonoa ainakin kaksi viikkoa ja toimintatonni meni sinne. :no:
Katsotaan miten kelit kehittyy vai pitääkö sitä sopia jo talvisäilöstä samalla :rant:
Postimiäs toi aamulla ovelle kardaanin, jonka tilasin viikko sitten ebays:tä.Lainaa:
virtamies kirjoitti
Purettu kolaripärrästä eikä niin yhtään klappia missään, aivan kuten myyjäkin vakuutti! :thumbup:
Uusi kun kustantaa about 750e ja ebayssä niitä ompi tarjolla alkaen 25e....:D
No tietty uutta hain sieltäkin, mutta tähän on nyt tyytyminen. Km.t arvoitus, mutta "klapiton" käy wanhaan Gessuun! Kulut 175e + rahti 25e.
http://i.ebayimg.com/t/Kardanwelle-A...Udcru/$_57.JPG
Samalla neulalaakerit & perälaakeri stefoineen, o-rengas ja taas kohta pääsee jutailemmaan - jos Herramme tahtoo tiätty!
"Toimintatonnilla" saa kait sen neljä settiä ketjua + ratasta...... ja kevyesti 200.000km.Lainaa:
virtamies kirjoitti
Puoleen tuntiin vaihtotyö ja sen voi tehdä heti kun on ottanut osat joltain hyllyltä.
Mitäs tosta tulee.... 750,00 € halvemmalla ja vähintään 335 tuntia nopeemmin... nenänkaivuineenkin :grin:.
Mut kyyl "kartaani" kiva muuten on :;):.
Puimurin "kardaanist" en o ihan varma :grin:.
Nuo ristikot saa myös vaihdettua uusiin ja sellaisiin joissa on rasvanipat: https://1drv.ms/f/s!AtepqpoJ-cEfhfh50_QxPd1e5XNqOgLainaa:
virtamies kirjoitti
Eikä maksa tonnia eikä myöskään tarvitse arvuutella paljon on kilometrejä takana niillä.
Miten helposti sinne saa rasvaa painettua?Lainaa:
iaj kirjoitti
Taakse onnistuu perän taittamalla alas kardaania irroittamatta, etummaiseen tietysti joutuu sen vetämään sieltä irti. Ei ole iso homma, kerran vuoteen minä tuon teen.
Niin ja kun joku seuraavaksi kysyy että paljon maksaa, niin nuo ristikot on about 100€ kipale, riippuu vähän minkä laatuiset laittaa, halvemmallakin löytyy ja lisäksi tulee tunti pari työtä.
Alavudella on nuo minun (ja aika monen muunkin) laitettu, toki mikä tahansa muukin paikallinen koneistamo noita laittaa.
No ei sitten kai kardaani olekaan. Pyörä palasina Espoossa ja varaosat 4.500€
Laatikko pitää vaihtaa kun murtonivel (?tms?) on rikki.
Ensimmäinen kerta kun tälle korjaamolla moinen tulee eteen.
Täytyy hakea laite pois ja mennä Internetin ihmeelliseen maailmaan ja etsiä sieltä varaosa.
Nyt kaipaan sitten hajoituskuvia pyörästä. Onko vinkkejä mistä sellaiset saisi? Ja onko muissa pyörissä samoja vaihteistoja kuin 1200s.ssä?
Lähetetty minun EVA-L09 laitteesta Tapatalkilla
Jos pyörällä ei ole ajettu kuin 57tkm niin kannattanee tehdä maahantuojalle kirjallinen reklamaatio ja vedota virhevastuuseen. Mikäli näin ei pääse tyydyttävään ratkaisuun niin seuraava vaihe on olla yhteydessa suoraan valmistajaan. Ei vaiheiston kulmavaihde saa rikkoutua noilla kilometreillä. BMW on korvannut kohtuullisen hyvin tämäntapaisia tapauksia ja eihän reklamaation teko iso vaiva ole vaikkei se huonolla onnella mihinkään johtaisikaan.Lainaa:
virtamies kirjoitti
Kaverillani on K1300 -09 jossa on ollut takuuajan jälkeenkin jos jonkilaista vikaa ja harmia, kaikki ongelmat on, tähän asti, korjattu virhevastuun piikkiin.
Tästä pystyy katseleen osat numeroineen. Käy mukavasti muidenkin BMW-mallien tutkimiseen.Hinnatkin löytyy taaloina.
http://parts.bmwmotorcycles.com/BMW_...nsmission.html
Ja webistä löytyy EPC, josta saa pyörän VIN-koodin mukaisesti oikeat osanumerot: http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/index.html - Huolto - EPC - WebEBC