Moottoripyörän oikeaoppinen madaltaminen

ZX-6R -06 Malliseen pyörään on hankittu stormilta taakse (Tällainen) koiranluu, jonka luvataan madaltavan perää 3,5 cm. Tuostahan ei osaa suoriltaan sanoa, että madaltaako se istuimen kohdalta 3,5 cm vai taka-akselin kohdalta.

Mietin, että miten ohjauskulma saadaan pidettyä pyörästä tismalleen samana, kuin aikaisemmin.

Itse olen aikeissa tehdä sen niin, että laittan takakatteeseen teipin suoraan taka-akselin yläpuolelle ja mittaa lukeman taka-akselin keskikohdan ja teipin väilistä perän ollessa ilmassa ennen luun vaihtoa. Koiranluun vaihdon jälkeen teen saman mittauksen.

Saman mittauksen teen myös etuakselin ja katteeseen tehdyn merkin välililtä ja nostan niin paljon keulaputkia ylös, että erotus on sama perän erotuksen kanssa. Tällä tavalla varmaankin pitäisi saada pidettyä pyörän ohjauskulma ja etujättö samana, että pyörän käytös ei ohjauksen osalta muutu. Vai onko muita ideoita?

Osaako juku vastata, että vaikuttaako lyhyempi koiranluu takana jousikuormaan? Eli muuttuuko linkuston geometria? Tämä varmaan selvinnee mittaamalla takajousen painaumat ennen ja jälkeen koiran luun vaihdon?

Vaikuttaako pyörän madallus muuten pyörään tai pyörän käyttäytymiseen? Noita madallettuja pyöriä tulee aika usein myynti-ilmoituksissa vastaan, eli noita madalluksia on tehty. Miten te muut olette madallukset pyörille tehneet? Onko olemmassa vähemmän työlästä tapaa?

Millanen toi keulaputkisysteemi onkaan, niin kato että jää joustolle varaa tarpeeksi.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Millanen toi keulaputkisysteemi onkaan, niin kato että jää joustolle varaa tarpeeksi.

---

Hyvä pointti :)

Jos tarkoituksena on ajaa jalat maassa, niin satulan madaltaminenkin auttaa :sad:

Linkuston muutoksethan kyllä vaikuttaa jousikuormaan, mut ainakin 650 sv´ssä ero oli suht pieni, enkä etes muista kummin päin muuttu.
Enemmän haastetta tulee edessä, juurikin jos on perinteinen keula, joustotila lyhenee jos putkia nostaa.

Tuossa SV´ssä helpotti se että edellinen omistaja oli laittanu jäykemmät jouset -> sopi lyhyemmälle joustomatkalle uudelle kuskille.

USD keulan kans ongelmat tulee, jos tulee, ulkoputkien kavennuksista, eli riittääkö suoraksi sorvatut kiinnityspinnat tarvittavaan siirtoon. Jos ei niin sit joutuu lyhentään joustoa elikkä purkaan putket ja rakentaan stoppareita, tai löysäämään jousista esijännitystä. ainakin.

Toinen mikä kannattaa tarkistaa, renkaan tila: usd keulassa voi tulla on se että, kun joustomatka säilyy ja putkia nostetaan, rengas/lokari ottaa kiinni jäähyyn.
Perinteisessä alakolmio yleensä toimii stopparina eikä renkaan ylin asento nouse.

Lainaa:

---

Miikam kirjoitti

Jos tarkoituksena on ajaa jalat maassa, niin satulan madaltaminenkin auttaa :sad:

---

Myös satulan kaventaminen/sivujen viistäminen helpottaa yltämistä ja varsinkin tunnetta että pyörä on kontrollissa.

Eikös se jättö vähän muutu, jos emäputken kulma poikkeaa etuputkien kulmasta...?
Liite 11452

Lainaa:

---

Jukka.h kirjoitti

ZX-6R -06 Malliseen pyörään on hankittu stormilta taakse (Tällainen) koiranluu, jonka luvataan madaltavan perää 3,5 cm. Tuostahan ei osaa suoriltaan sanoa, että madaltaako se istuimen kohdalta 3,5 cm vai taka-akselin kohdalta.

Mietin, että miten ohjauskulma saadaan pidettyä pyörästä tismalleen samana, kuin aikaisemmin.

Itse olen aikeissa tehdä sen niin, että laittan takakatteeseen teipin suoraan taka-akselin yläpuolelle ja mittaa lukeman taka-akselin keskikohdan ja teipin väilistä perän ollessa ilmassa ennen luun vaihtoa. Koiranluun vaihdon jälkeen teen saman mittauksen.

Saman mittauksen teen myös etuakselin ja katteeseen tehdyn merkin välililtä ja nostan niin paljon keulaputkia ylös, että erotus on sama perän erotuksen kanssa. Tällä tavalla varmaankin pitäisi saada pidettyä pyörän ohjauskulma ja etujättö samana, että pyörän käytös ei ohjauksen osalta muutu. Vai onko muita ideoita?

Osaako juku vastata, että vaikuttaako lyhyempi koiranluu takana jousikuormaan? Eli muuttuuko linkuston geometria? Tämä varmaan selvinnee mittaamalla takajousen painaumat ennen ja jälkeen koiran luun vaihdon?

Vaikuttaako pyörän madallus muuten pyörään tai pyörän käyttäytymiseen? Noita madallettuja pyöriä tulee aika usein myynti-ilmoituksissa vastaan, eli noita madalluksia on tehty. Miten te muut olette madallukset pyörille tehneet? Onko olemmassa vähemmän työlästä tapaa?

---

Tee spesiaalisatula joka on matala ja kapea.

Esijännitykset nollille painaumista välittämättä.
Taakse 10 mm lyhempi jousi öhläriltä niin saa sen esijännityksen nollille ja perää alaspäin.
Etupäästä lyhentelee esijännitysholkkeja sopivasti. Ja nostaa öljyn pintaa vaikka 15 mm, niin saa keulasta progressiivisemman.
Toki sisäänjoustomatka pienenee samaa tahtia, mutta jos kuski on pieni kevyt hippiäinen, niin painaumat ollee aika pienet?

Pelkällä perän laskulla mopo muuttuu rauhallisemmaksi ajaa.

Soupy's merkkisistä säädettävistä koiranluista (jenkeistä) itselläni hyviä kokemuksia. Saa nopsasti säädeltyä kun vaimo innostuu ajelemaan. 👍

Mä olen samanlaista mopoa madaltanut noin 40mm, koiranluista joutui tuolle madallukselle tekemään aika tarkkaan 20mm orkkista pidemmät. Jos keulaputkia laskee tuon tavoittelemasi 35mm, osuu lokari etukatteeseen ennen kuin jousitus pohjaa. Olisko noin 25mm mikä olis aika lailla maksimi ennen kuin alkaa muovit tekemään tuttavuutta, en ihan tarkkaan muista. Tuon madaltamani mopon kuski on onneksi sen verran kevyt, että ei ole vielä katteet kolisseet, eikä meikäläisenkään 90 kiloisen ruhon alla ongelmaa ole ainakaan perus katukurvailuissa ja (häpeällisen) matalilla powerkeuloilla. Keulaputkia pystyy kiinnitysten puolesta laskemaan vähän ylikin tuon 40 millin, ennen kuin muuttuu putken paksuus t-palojen kohdilla.

Tuolla 4 sentin madalluksella alakatteen takapää raapii asfalttiin varsinkin kaksipäällä melko helpostikin, mutta ei se heti siitä tuhoudu. Seisontajalkaa saa lyhentää aika tarkalleen saman verran kuin mopoa madaltaa.

Jakkarasta saa parisen senttiä helposti pois, mä hioin rälläkän lamellilaikalla pehmustetta pois. Orkkispäällisen saa istumaan hyvin madallettuunkin satulaan, ei jää mitenkään ryttyyn mistään.

Ajettavuudessa en huomannut kovinkaan kummoista eroa madalluksen jälkeen, tämä siis normaalissa katuajelussa. Tuolla 40 millin alustan ja parin sentin jakkaran madalluksella pystyy 157-senttinen kuski käsittelemään mopoa ihan ongelmitta, päkiät yltää yhtä aikaa maahan.

Säädettäviä sivujalkoja on myös markkinoilla jos ei halua orggista lyhentää..