Missä customeissa pystyasento?

Osaisitteko kertoa makuulaivojen (esim Suzuki Intruder) vastakohdiksi customeita, joissa ajoasento olisi ryhdikäs pysty, ja samalla mieluummin korkea kuin matala. Mikää custom ei varmasti ole matkaenskan tapainen istuma-asennoltaan, mutta haen nyt "vaihtoehtoa" customista matkaenskalle. Erilaisia pyöriä, mutta silti. Matkaenskassa viehättää monikäyttöisyys, mutta custom kiinnostaa myös. Jos löytyisi ryhdikkäämpi malli niin voisin pohtia sellaista. Miksei myös niin, että olisi matkaenska, jossa on customvivahteita. Olenkohan nyt vain turhan kovassa pyöräkuumeessa? :grin:

http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/california/1670056 Tiedä sitten onko yhtään mitä haet ja onko edes customi, mutta asento suht pysty. Ei ole oma pyöräni vaan nettimotosta random ilmoitus. Omani ei ole myynnissä.

Komppaan kanssa Guzzin Californiaa. Noita vanhempia en ole valitettavasti päässyt koskaan kokeilemaan, mutta tällaista uutta pääsin kokeilemaan ja on kyllä toooooooodella mukava ajo-asento ja mahtavan vääntävä pannu

http://www.rmheino.fi/shop/ajoneuvot...ing129779/5581

Tuolla istuu helposti Helsingistä Rovaniemelle yhden päivän aikana

H-D:n super glide stongan vaihdon jälkeen?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...20160611_l.jpg

Guzzin Bellagio ja Nevada nyt listalla, molempien osalta asennot liki hakemaani :D

Lainaa:

---

koneenpolkija kirjoitti

Guzzin Bellagio ja Nevada nyt listalla, molempien osalta asennot liki hakemaani :D

---

Unohda ainakin se alitehoinen Nevada - haluat sen sitten kuitenkin jo vuoden sisällä vaihtaa Californiaan.

Mikä vaan pyörä ja laitat siihen sopivan stongan.
http://cycle-ergo.com

Tai sitten nettimoto ja kattelet vaikka hd:n street bobeja.

Lainaa:

---

Tannisto kirjoitti

Unohda ainakin se alitehoinen Nevada - haluat sen sitten kuitenkin jo vuoden sisällä vaihtaa Californiaan.

---

Jos Nevadaa ja Bellagioo vertaa niin lisäkuutoiden lisäksi pyörä taitaa olla vähän isompi Bellagion eduksi (tässä kohtaa etu)?

Lainaa:

---

s&s kirjoitti

H-D:n super glide stongan vaihdon jälkeen?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...20160611_l.jpg

---

Istuin ehkä hiukan liian matalalla, tapit melko hyvässä kohtaa. Komee pyörä :)

Lainaa:

---

koneenpolkija kirjoitti

Istuin ehkä hiukan liian matalalla, tapit melko hyvässä kohtaa. Komee pyörä :)

---

Kaupasta saa korkeamman penkin jos sellaista tarvitsee... Vaikkapa sen poliisimallin jos oikeasti pitää olla korkea jakkara:
http://www.totalmotorcycle.com/photo...naDefender.jpg

Speed triple. On kromilamppua ja pysty ajoasento.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

Speed triple. On kromilamppua ja pysty ajoasento.

---

Mistä lähtien Speed Triple on customiksi luokiteltu?

http://motorcycle.com.vsassets.com/b...ction-9624.jpg

Triumph Rocket III. Ajoasento perustuu Judge Dreddin toteamukseen "You have been Judged".

"Styling-wise, it is way over the top; Charles likened it to the bike ridden by Sylvester Stallone in the film Judge Dredd, and admitted that each overtaking manoeuvre left him with a 'you have been judged' impression as the mighty chrome beast swept easily past its prey. The Rocket III is lumpy and messy, and in some ways a bit gaudy - like most custom bikes." - http://www.realclassic.co.uk/triumph04091600.html

Ei mielestäni missään noista, onko nykyään missään... kyllähän säären pitäis olla vähintää suorassa 90 asteen kulmassa ettei mennä jalat edellä.

Kawan ZL:ssä voisi sanoa jo että pystyasento

https://yeoldecycleshoppe.files.word...1.jpg?w=700&h=

Ex-pomo meinasi tehdä 990 Adventure-kotarista chopperin. Tiedä vaikka vieläkin kaavailisi. Siitä ainakin saisi pystyasentoisen.

Lainaa:

---

XJ 900 kirjoitti

Mistä lähtien Speed Triple on customiksi luokiteltu?

---

Aloittaja ihaili matkaenduron monikäyttöisyyttä ja ostaisi custuomin jos siinä olisi pysty ajoasento.

Triple on se monikäyttöinen pyörä jossa on custom olemusta. jo alunperin vanhentunut muotoilu joka kestää aikaa ja kaikki parempaa kuin customissa. No ehkä matkustajaa voi olla customissa kivempi viedä, mutta kaikessa muussa triple voittaa sen.

HD:n Cross Bones ja Soft Tail Custom ovat aika "mietoja" sen
jalat edellä/ukko linkkariasennossa jutun suhteen.

Eli istutaan aika lailla pystyssä ja stonga tulee mukavan ylös/lähelle kuskia.
Ei liioin mikään apinakiikkumeininki noilla.

Tapit/astinlaudat on perusasemissaan satulaan nähden useimpiin kiinanrautoihin
verraten paljon paremmin kohdillaan muillekin kuin aivan kääpiöille.

Tosta Cross Bonesta lähtis kyllä laudat lauluun samoin tein ja tapit tilalle :D.

Kumma muuten, ettei kukaan ole viritellyt harakalle noihin vanhanajan meiningin mukaisesti
toista "traktorisatulaa".... suht siroa sellaista ????

Suorastaan kuvottavia viritelmiä pääosin kaikki takapenkkiviritykset mitä noissa nähnyt :kääk:.

Speed triplelle täältäkin ääntä!

Mikä Customissa viehättää? Ulkonäkö?
Ota vaan se matkaenska - ajaessa et näe pyörääsi kuitenkaan.

En ymmärrä mikä customi se on, jos pysty ajoasento, jalkatapit järkevällä kohdalla ja istuinkorkeus ei ole matala. Sehän on (retro)naku esim Yamaha XJR, Honda CB (hornet), Suzuki GSX, tai taikka Speedtriple.
Tosin vielä vähemmän oon kartalla, jos haetaan customihenkistä matkaenskaa.

Trumpan Rocket Roadsterissa (2010 alkaen) tuotiin itseasiassa tappeja taaksepäin. Sillä saa ihan hyvin kyykyistä tutun kyykkypaskalla olo efektin.

Toisaalta saahan tuosta Triplestäkin vähällä vaivalla ihan soivan customin. Joten vaihdankin äänen Triplelle.

http://i467.photobucket.com/albums/r...pssxw4fddd.jpg

Lainaa:

---

Calypso kirjoitti

En ymmärrä mikä customi se on, jos pysty ajoasento, jalkatapit järkevällä kohdalla ja istuinkorkeus ei ole matala. Sehän on (retro)naku esim Yamaha XJR, Honda CB (hornet), Suzuki GSX, tai taikka Speedtriple.
Tosin vielä vähemmän oon kartalla, jos haetaan customihenkistä matkaenskaa.

---

Yamaha XJR osuu kohtuudella, kiitos! Tota Speedtriplee en tajua, eihän siinä ole pystyasento, vaikka monet suosittelee. Ainakin paljasta pyörää katsoessa vaikuttaa vahvasti etunojalta?

Lainaa:

---

Miikam kirjoitti

Speed triplelle täältäkin ääntä!

Mikä Customissa viehättää? Ulkonäkö?
Ota vaan se matkaenska - ajaessa et näe pyörääsi kuitenkaan.

---

Customissa viehättää ulkonäkö ja leppoisammat äänet. Matkaenskassa eniten mahdollisuus mennä paremmin pikkuteitä ajoasennon lisäksi. Kun ei ole kokemusta, niin voi olla, että tulee mentyä vaan tosi vähän niitä sivupolkuja lopulta.

Lainaa:

---

koneenpolkija kirjoitti

Customissa viehättää ulkonäkö ja leppoisammat äänet. Matkaenskassa eniten mahdollisuus mennä paremmin pikkuteitä ajoasennon lisäksi. Kun ei ole kokemusta, niin voi olla, että tulee mentyä vaan tosi vähän niitä sivupolkuja lopulta.

---

No, lopulta tässä käy, kuten niin monesti ennenkin: ostat nyt jonkun, jonka kanssa on hetken ihanaa. :polonen: Sit alkaa muotoutua se, mitä se oma ajaminen on ja millaista pyörää siihen tarvitaan, minkä jälkeen se eka ostos osoittautuu vääräksi ja se pitää vaihtaa. Ja sit tulee mentyä kerran radalle ja sit se toinenkin ostos osoittautuu vääräksi ja pitää taas vaihtaa tai ostaa toinenkin pyörä.. :p

Itsehän ostin matkaenskan ekaksi, koska ajattelin, että ajan paljon myös hiekkateitä, että pysty ajoasento on mulle parempi ja että ainakaan mitään isoa matkapyörää ei nainen voi ostaa. Alusta asti ajoinkin säännöllisesti myös hiekkateitä ja varsinkin syksyllä ajokausi piteni, kun tuli ajeltua lähiseudun pieniä metsäautoteitä yms.

Ekan kesän aikana tuli selväksi, että pysty ajoasento ei ollutkaan hyvä pitkillä matkoilla mun selälle. Ja että transalpin kanssa pidemmät siirtymät oli puuduttavia. Seuraavana keväänä kokeilen bläkkäriä ja rakastuin. Se on mulle hyvä. Sillä ajan hiekkateitäkin, käyn vähän radalla opettelemassa kaarreajoa, sen kanssa ei puudu pitkillä siirtymillä, eikä selkä kipeydy. Tosin: jos olis rajattomasti aikaa harrastaa ja riittävästi rahaa, mulla olisi sen lisäksi radalle sopivampi, ketterämpi peli ja vielä joku pienempi enska. :wanna:

Monesti pysty ajoasento ajatellaan jotenkin selälle paremmaksi, vaikka just pystyasennossa selkänikamiin ja kaikenmaailman välilevyihin tulee eniten selkärangan suuntaista voimaa litistämään sitä rankaa? Etunojassa pomput ja montut tulee käsille tai perseelle ja selkä vaan kelluu siinä välissä. Toki jos on huonossa kunnossa niin voi yläselän lihakset (aluksi) väsyä jos niillä ei ennen ole mitään tehty ja kovasti jäykistelee pyörän päällä.

Ajonopeutena joku 60 lienee sellainen rajapyykki (normi tieajoissa), jonka jälkeen
nopueden nousu ja niissä käytetyn ajan pituus alkaa enenevissä määrin vaikuttamaan
"etunojan" mukavuuteen..... ilman puhelinkoppeja :D.

Umpipöndellä tai kaupungissa/taajamassa enemmän ajavilla on jo lähtökohtaisesti
aika erilaiset lähtötarpeet..... Snagarien välisistä etäisyyksistä nyt puhumattakaan.

Täysin pysty asento (kirkon penkki) on varmaan usein se ensihajatelma parhaasta versiosta.

Tuossa(kin) kuitenkin unohtuu helposti taas muutama olennainen tekijä/muuttuja.

"Kaikki" paino tahtoo osua liikaa ahterille, joten pienikin kevennys tähän jakaumaan helpottaa kummasti.
ISKUT..... joita riittää.... helpottaa ja jakautuu myös merkittävästi kun painokin jakautuu.

Jossain kohtaa hanuri soittaa kuitenkin hoosiannaa.... mutta koska konsertti alkaa.... siihen vaikuttaa
myös OLEELLISESTI se, kuinka hyvin jalkatapit osuvat istuma-asennon painopistekohdan alle.

Eli kun normiasennossa koittaa nousta "seisomaan", minkä verran on tarpeen "kompensoida"
nousussa eteen/taaksepäin..... vai nouseeko siitä luonnollisesti suoraan pystyyn.

Tässä on siinä mielessä merkitystä, että silloin hanurin "luonnollinen keventäminen" voi
tapahtua paljon helpommin, useammin ja kuin huomaamatta.....ja soitin kiittää.

Peruspatepostimopo- asennossa (konservatiivinen pystyasento) tahtoo jalkatapit olla
turhan edessä, jolloin vain hieman jaloilla kevennettäessä ukko lähtee luistamaan/kampeamaan
taaksepäin.... tai sitten pitää kompensoida tasapainoa nojaamalla eteenpäin noustessa....
tai "vetämällä" käsillä stongasta.

Varsin... siis hyvinkin pienistä, monista eri jutuista se jokaisen oma "paras" asento tahtoo rakentua.
Useimmiten mennään pääosin sillä, että asiat on aika pitkälti "sietämisen ja siedon määrän" puolella.

Noissa polkupyörähommissa, kun ajetaan oikein tosissaan, sentti jonkun muuttujan kohdalla pielessä
tarkoittaa koko homman metsään menoa. Ei se niin valtavan kaukana tuosta ole moponkaan ajoasennon
kanssa. Paljon lähempänä kuitenkin kuin yleisesti mielletään ja halutaan uskoa.

Lainaa:

---

Tirli kirjoitti

No, lopulta tässä käy, kuten niin monesti ennenkin: ostat nyt jonkun, jonka kanssa on hetken ihanaa. :polonen: Sit alkaa muotoutua se, mitä se oma ajaminen on ja millaista pyörää siihen tarvitaan, minkä jälkeen se eka ostos osoittautuu vääräksi ja se pitää vaihtaa. Ja sit tulee mentyä kerran radalle ja sit se toinenkin ostos osoittautuu vääräksi ja pitää taas vaihtaa tai ostaa toinenkin pyörä.. :p

Itsehän ostin matkaenskan ekaksi, koska ajattelin, että ajan paljon myös hiekkateitä, että pysty ajoasento on mulle parempi ja että ainakaan mitään isoa matkapyörää ei nainen voi ostaa. Alusta asti ajoinkin säännöllisesti myös hiekkateitä ja varsinkin syksyllä ajokausi piteni, kun tuli ajeltua lähiseudun pieniä metsäautoteitä yms.

Ekan kesän aikana tuli selväksi, että pysty ajoasento ei ollutkaan hyvä pitkillä matkoilla mun selälle. Ja että transalpin kanssa pidemmät siirtymät oli puuduttavia. Seuraavana keväänä kokeilen bläkkäriä ja rakastuin. Se on mulle hyvä. Sillä ajan hiekkateitäkin, käyn vähän radalla opettelemassa kaarreajoa, sen kanssa ei puudu pitkillä siirtymillä, eikä selkä kipeydy. Tosin: jos olis rajattomasti aikaa harrastaa ja riittävästi rahaa, mulla olisi sen lisäksi radalle sopivampi, ketterämpi peli ja vielä joku pienempi enska. :wanna:

---

Hah! Mä niin näen itseni tuossa viiden pyörän loukussa, mutta vaihtoehtoja ei ole, kun voi olla vain yksi pyörä kerrallaan. Onneksi sen ei tarvitse olla loppuelämän päätös :D Tällä hetkellä polttelee eniten Moto Guzzin Bellagio ja BMW F700gs. Mulle tuntuu täysin vieraalta ajatukselta perinteinen matkapyörä katteilla ja laivaolemuksella. Ei sinänsä se, etteikö niin voisi tehdä. Se ei tunnu vaan mitenkään omalta.

Mikä on bläkkäri? :)

Super Blackbird

Käy vähän istuskelemassa niiden fillarien päällä, niin tiedät, mikä on millainen. Esim Speed Triple on kyllä ihan pysty. Ja sitte ajamassakin kannattaa käydä.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Monesti pysty ajoasento ajatellaan jotenkin selälle paremmaksi, vaikka just pystyasennossa selkänikamiin ja kaikenmaailman välilevyihin tulee eniten selkärangan suuntaista voimaa litistämään sitä rankaa? Etunojassa pomput ja montut tulee käsille tai perseelle ja selkä vaan kelluu siinä välissä. Toki jos on huonossa kunnossa niin voi yläselän lihakset (aluksi) väsyä jos niillä ei ennen ole mitään tehty ja kovasti jäykistelee pyörän päällä.

---

Etukenossakaan pomppujen ei pitäisi tulla käsille. Perseeseen tulevia iskuja taas voi kyykkypyörässäkin keventää jaloilla.
Kyllä siinä etukenossa asennossa aika laajalti kaikki keskivartalon lihakset aktivoituu.
(Paino kokonaan pois käsiltä ja kädet koukkuun. Munat tankkiin ja jaloilla tankista kiinni. Purista perseelllä!)

Vaikka pystyssä asennossa onkin rento istua, niin mutkissa, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa pyörän kyydissä pitäisi kuitenkin pysyä muutenkin kuin tangossa roikkumalla tai siihen nojaamalla. Kuormitetut kädet ovat huonot ohjauksen kannalta ja johtavat helpommin myös hartialukkoon ja tieltä suistumiseen ja kuolemaan.

Paikallaan pyöriä istuessa kannattaa muistaa, että vauhdissa tuuli kannattelee kroppaa (tai riepottaa miten sattuu pystyssä nakupyörässä). Vaatteetkin vaikuttavat aika paljon. Sopiva nahkapuku antaa hieman tukea ylävartalolle ja nahkahousuilla saa monasti napakamman otteen pyörästä. Tikstekseillä ajeleville suosittelen ehdottomasti kumisia grippejä tankin kylkiin!
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...+grip&_sacat=0

Taitaa useimmat puhua fiksuja sellaisista laitteista, joista ei ole omaa kokemusta.
Voihan joku pyörätyyppi olla aivan kamala ja vaikea ajaa, jos ei osaa.
Sama se itselläkin voisi olla,j os pitkästä aikaa yrittää vääntäytyä muoviluodin päälle sykkyrään ja ihmetellä, kun ei ole tottunut vakaamman pelin kanssa, että yksityiskohdilla olisi jotain merkitystä.