-
Daytona 955i nykii
Olen aihetta muistaakseni sivunnutkin jossain toisessa ketjussa mutta muistaakseni taisi jäädä aika hedelmättömäksi sielä.
Eli ongelmana on tuo allekirjoituksen 2002 ysipuokki daytona jolla on ikävä tapa nykäistä välillä. Oire siis esiintyy tasakaasulla jurputtaessa, jossain vaiheessa ajoa tapahtuu yksi terävä melko voimakas nykäisy ihan kuin moottori sammuisi pienen pieneksi hetkeksi. MIL valo syttyy aina nykäisyn jälkeen mutta sammuu aina itsestään parin kolmen sekunnin kuluttua eikä OBD pankkiin jää tapahtumasta mitään merkintää.
Luulin ensin että vika johtui huonosta akusta koska virran ollessa vähissä pyörä pitää sellaista hyvin pientä mutta ärsyttävää nypytystä sekä pakokaasu haisee paljon pahemmalle jotka viittaisi epätäydelliseen palamiseen mutta vaikuttaisi että nämä kaksi ovat erillisiä asioita.
-
Tulppa- ja puolavikaahan noissa 955:ssa on ollut. Onkos sulla tehty modauksia niihin tulpanhattuihin? Tuppaa oleen ne kuopat aika kosteita, varsinkin jos ajelee sateella, ja siellä vois käydä läpilyönti..
Itellä oli triplessä aikanaan semmoinen vika että kävi tietyillä kierroksilla ajaessa kahdella. Vika korjaantui yhden puolan vaihdolla. Lisäksi noissa on sitä ominaisuutta että jos kylmänä sammuttaa koneen (rikastin päällä) niin saattaa noita tulppia rikkoontua. Joskus jopa kaikki kerralla. Käy ilmeisesti kylmänä niin paksulla että kastelee tulpat niin että ne hajoaa.
Eihän tuo vekotin mitään misfire-tietoa osaa kerätä, lähinnä viallisista anturista osaa vikakoodin antaa ja nekin pitää olla totaalisen rikki. Joku katkova nokka- tai kampiakselin asentotunnistin vois kans aiheuttaa kyseistä vikaa?
- T -
-
Puolaviaksi pelkään itsekin, se on vaan 150eur uhkapeli per keppi lähteä vaihtamaan kun vastusarvot oli viime elokuussa kun mittasin niin kaks tais olla just arvon rajalla ja oliko yks jonkun 0,1ohm ulkona. En ole muokannut niitä mitenkään mutta nyt kun sanoit oli viimeksi tulppia vaihtaessa ainakin ykköspadan tulppa ihan hiton ruosteessa.
-
Jep, ykköspytyn tulppavikaa epäilen. Se on eniten alttiina kosteudelle. Samaa oli viimekesänä omassa koneessa.
-
Mulle tehtiin aikanaan modaus noihin hattuihin. Ne kun ei kuitenkaan pidä sitä kosteutta ulkopuolella, mutta tehokkaasti päästää sisään, niin todettiin että tekee niihin sitten reilut kolot. Sillloin kosteutta menee ehkä enemmän sisään, mutta se pääsee myös haihtumaan ulos.
Ainakin mulla toi poisti noita ongelmia, mutta vaikea sanoa näin yksittäisen pyörän otantana, että oliko se nyt mikään maata mullistava keksintö.
- T -
-
Mnjaaaaaaaaa..... saattaashan nuo lovetakkin kun ens kerran irrottaa tankin. Nuo on vaihdettu sillon viime elokuussa ja sitä ennen viime keväänä. Kyl luulis tulpilla pääsevän enempi kun öljyillä :p
Tuo teki vielä sillon elokuussa sellasen tempauksen et alko ensin rötäämään, sit alko puottaa kaasua antaessa kahdelle padalle. Tulpat vaihtamalla parani hiukan mutta se mikä viimeksi tuon ehjästi oli uus patteri. Eli oisko joku puola ehtoopuolella ja virtasen vähänkään vähentyessä alkaa kiukuttelemaan?
-
-
Kuvasta tuli mieleen, että onko nuo tulpat alkuperäistä valmistajan suosittamaa tyyppiä? Itse törmännyt autopuolella aikanaan ongelmiin, kun vaihdoin taannoin tulppavalmistajan taulukon mukaan sopivat nelikärkiset autovalmistajan suosittamien kolmikärkisten tilalle.
Toki tuo kertomasi vikavalon syttyminen viittaa johonkin"järeämpään" ongelmaan todennäköisesti anturipuolella.
