Printable View
Tuntuu oudolle näin kortin just saaneena ajaa 120km/h vauhtia nakupyörällä. Pituutta on se 192 ja hartioita löytyy myös. Hiffasin kyllä vastaohjaamisen tässä tapauksessa mutta kantti saattaa välillä olla koetuksella. Miten kokeneemmat kuskit suhtautuu tähän asiaan ? Oletan, että ajan kanssa tuulen vaikutusta ei enää rekisteröi samalla tavalla.
Alkuun se voi tuntua pahemmalta kuin se onkaan. Varsinkin jos tuuli on kovin puuskittainen. Vastaohjaus tietenkin tilanteen mukaan, muttei liian tönkkönä saisi olla, jotta ehtii reagoida mahdollisiin puuskiin.
Jos tuulee sivulta oikein kunnolla - kuten toisinaan ison meren rannan tuntumassa - joutuu kallistamaan tuulta päin.
Oliskohan hieman korkeammasta etumaskista hyötyä pitemmillä reissuilla ? Nyt tuuli tulee suoraan rintaan.
En ole ihan noin pitkä, mutta tiedän kyllä mitä tarkoitat. Itse tykkään siitä, kun ottaa kaikki lasit ja läpäreet vek, jotta ilmavirta tulee mahdollisimman tasaisesti torsoon, eikä johonkin tiettyyn kohtaan. Monesti korkeampi lasi aiheuttaa joko pyörteitä tai sitte ilmavirta osuu suoraan päähän, mikä on vielä vittumaisempaa.
Tuntuu vähän riippuvan päivästä miten +120 km/h tuntuu ajella.. Riippuu tosiaan tuulesta jne.. ajelee sitten hiljempaa jos tuntuu ikävältä.
Yhdyn kyllä tähä. Ensimmäistä kertaa kun ajoin nakupyörällä pyörän kotio n. 100 km motaria 120 km/h, ei tuuli tuntunut haittaavan. Toisella kerralla porvoonväylällä oli aivan pas*** housuissa kun tuuli lujaa puuskittaisesti. Ei kannata ihan heti masentua :) :pLainaa:
Jankka kirjoitti
Antaa tuulen viskoa. Ei se ojaan kaada. Plekseistä ja isoista tuulisuojista on meikäläiselle yleensä ollut vain harmia. Pitemmillä reissuilla joku peruspleksi vrt. BMW gs, on ihan riittävä. Pää pitää saada puhtaaseen ilmaan. Yli 190 heeboilla se tarkoittaa sitä, että mahdollinen tuulenohjain ei saa olla liian korkea. Muuten nuppi tutisee. Jos jotain muovipalaa harkitset, aloita pienimmästä.
Nakupyörällä ajaessa toisten ajoneuvojen aiheuttama turbulenssi häiritsee. Siksi kannattaa ajaa aina etummaisena. Ratkaisu ongelmaan on oikeassa kädessäsi.
Tämän totesin myös äsken heittämälläni Lapin reissulla. Rekkojen takana on äärinmäisen vittumaista keikkua.
Tuntuuhan se nakupyörässä, se kai sen idea onkin. Pysyy vauhdit hallinnassa pidemmillä matkoilla ihan luonnostaan. Omassa tuntuu vastatuuleen jo satasen vauhti pidemmällä matkalla rasittavalta. Saas nähdä miten tuohon tottuu, mutta nurkka-ajoonhan nämä on suunniteltukin.
Ihonmyötäinen nahkaaaasu auttaa vähentämään tuulen riepomista.
Turbulenssissa ja kuopissa (kuten aina muulloinkin) kannattaa muistaa pitää kädet rentoina ja torso jämäkkänä, ettei itse huomaamattaan kisko tankoa miten sattuu tuulen riepotellessa yläkroppaa.
Tietyssä vauhdissa ilmavirtaa vasten voi nojata rennosti, mutta suuremmissa nopeuksissa joutuu itse painamaan kroppaa eteen. Omalla 175cm varrellani tuo rento leijailu tuulen varassa asettuu pyörästä ja asennosta riippuen johonkin 100-130km/h nopeuksiin.
Kovempi sivutuuli vaatiikin sitten ohjausliikkeitä, ettei löydä itseään ojan pohjalta. :crash:
Oikean kokoiset varusteet vaikuttaa yllättävän paljon. Ekan kesän ajelin liian isoissa nahkoissa ja kypärässä. Nyt kun on oikean kokoiset niin riepottelee huomattavasti vähemmän.
Itsellä myös pituutta 192 ja pyöränä Z750. Tasainen ilmavirta ei alun jälkeen haittaa. Olen koittanut alkuperäisellä pleksillä varustettua zetaa ja ilmavirta riepotteli kypärää tosi pahasti. Eli ei sellaista ainakaan mulle:)
Hyvin sanottu, se vähä (~2-2500km) mitä olen nakuilla ajanut on kulminoitunut juuri siihen että meinaa pää lähteä irti muusta kropasta jos yrittää ajaa kuten katetulla, mutta pienemmässä pyörittelyssä kyllä makeita vailla turhia muovinpalojaLainaa:
Joe kirjoitti
Tottumuskysymys, mutta ite tykkään kun ilmavirta muodostaa tavallaan ilmapatjan mitä vasten nojata. Tätä voi säädellä vaihtamalla hieman kropan asentoa. Kieltämättä 200+ nopeuden pitäminen pidemmän aikaa on vähän roikkumista. >160kmh menee ihan rennosti.
Vaatteet vaikuttavat tosi paljon. Aavistuksen isolla fleecevarallisella gorelaminaattipuvulla tuntuu välillä kuin purjeen kanssa menisi, kun taas hieman liian pienellä kalvottomalla ja hyvin istuvalla puvulla ei tuuli juuri haittaa.
Tässä kevään aikana 4000km enduromallin tuulisuojattomalla pyörällä ajelleena alkaa pikkuhiljaa oppimaan ajoasentoa maantiellä (ja opettelu jatkuu). Kropan jännitys kostautuu väsymyksenä. Keskivartalojännityksellä meni alku, mutta itseasiassa tangosta jos joutuu roikkumaan yhtään, niin puutuminen tulee ennemmin tai myöhemmin vastaan. Yleensä ennemmin. Pienellä painolla pitäisi nojata tankoon. Välillä se vaatii reipastakin tuuleen nojaamista, varsinkin jos satasen teitä ajelee. Tosin ne suorat satasen tiet ja moottoritiet ovat kyllä vielä parempia autolla ajettuna, voi räplätä kännykkää samalla niin ei tylsisty.
Viimepäivät on tullut kokeiltua avokypärää ja ajolaseja. Fiilis on noussut astetta korkeammalle tasolle. Tällaisilla yli 20-asteen aurinkoisilla keleillä on ihan parhautta ajaa puhtaassa pyörteettömässä tuulessa, tuuli kypärässä ja iholla pyörien. Koleampaan keliin tietty sitten sitä gorea ja schuberttia.
Asiaa sivuten.. Miten nakukuskit putsaa ötököiden raadot vaatteista? Ei nuo isoimmat roiskeet näytä harjalla irtoavan eikä joka viikonloppu viitsisi pukuakaan pestä. Joku quick'n'dirty tason pirkkaniksi olisi tarpeen.
Minulla on projekti vaiheessa, jossa muutan 1200GS:n enemmän nakuksi. Tuo vakio tuulilasin takaa tulee pyörteet kypärään joka asennossa. Kokeilin sahata ylimääräisestä orggis lasista puolet pois ja äänimaailma muuttui tasaisemmaksi mukavammaksi suhinaksi. Pitää pikkuisen vielä siistiä leikkauskohtaa ja maalata uudestaan (aihio on maalattu ja tarroitettu edellisen omistajan toimesta). Todennäköisesti lähden miltei nakulla gessulla kohti Välimerta ensi kuussa. Sen koitoksen jälkeen pystyy paremmin arvioimaan oliko muutoksessa mikään järkeä.
Mulla oli customin kanssa sama fiilis, lisäksi kypärä kohisi aivan valtavasti. Vissiin se asento meni jo liian pystyksi. Tuolla jammulla kypärä on selvästi hiljaisempi, mutta ei se ole silti edes siedettävä ilman korvatulppia. Lisäksi customilla se repi juurikin tuohon tyyliin niskaa, mutta tämän jammun kanssa aerodynamiikka tuntuu pelaavan paremmin.Lainaa:
seppo02 kirjoitti
Vaimon Shuberthia kokeilin ihan lyhyen matkaa, se tuntui hyvältä ajaa. Tosin koeajo ei ollut kuin pari kilsaa, puristi niin pirusti että harkitsin jo puolessa välissä matkaa ajavani takaisin ilman kypärää.
Muutama vuosi sitten otin koeajolle yhden shuberthin kypärän (en muista mallia ja siitä S oli liian iso eikä pienempää ollut), se meni mukavasti kun katsoi vaan eteen päin. Kaistanvaihdossa kun päätä käänsi sivulle, se repaisi tosi rajusti. Ihan kuin olisi purje nostettu pystyyn, fiilis oli tosi epämukava. Nykyinen on varsin neutraali tuon asian suhteen.
Miten motari nopeuksissa, taivutatko yläroppaa yhtään alaspäin kyykkypyörämäisesti vai istutko pystysuorassa ?Lainaa:
jerex kirjoitti
Motarilla menee hyvin kun on lievä etunoja ja leuka hieman alaspäin ettei ilmavirta nappaa kypärästä. Minulla aika hyvä pleksi joka ohjaa tuulta. Orggiksen kanssa varmaan painetta tulisi enemmän kropalle. Nahkarotsi, tiukka sellainen, auttaa paljon. Samoin sen hyödyn huomaa tuulisella kelillä :thumbup:
Mul on aika tiukka toi oma nahkarotsi. Tuuli ei ota kypärään juuri ollenkaan vaan kaikki tulee rintaan. Onko teikäläisen pleksi korkeampi kun vakio pleksi mikä on mittarin kanssa samalla korkeudella ?Lainaa:
alexz kirjoitti
Aika hyvin on noita vaikuttavia tekijöitä tuolla aiemmin tullut esiin.
Eli mistä kohtaa ylöspäin kroppa - kypärä jää puhtaaseen virtaan jne.
Vaatetuksen merkitys on tosiaan melkoinen.
Pyörät sinällään, vaikka kuinka nakuja selkeästi olisivatkin, ovat myös hyvin erilaisia.....
ja vielä kuskin koko siihen yhtälöön mukaan, niin ollaan jo näiden kahdenkin asian
kanssa suoraan "yksilölajissa".
Vaikka tähän saakka onkin tuijotettu tiukasti eteenpäin ja jopa "nenäänsä pitemmälle",
kukaan ei ole vielä vilkaissutkaan selkänsä taakse :paikallatuulee:.
Pelkkä "slipstream" takapenkkilaukku vaikuttaa uskomattoman paljon "tuulitaseeseen".
Ihan merkityksetön ei liioin ole tankkilaukku.
En tarkoita, että tarttis raahata jatkuvasti kapsäkkejä mukana tyyliin Gessumiehet/alumiinikontit:;):,
mutta tuo kuvaa vaan sitä, miten pienistä ja ei heti ensimmäisenä mieleen tulevista asioista
tuo nakun(kin) tuulitase rakentuu....... ja taas kerran: Kuinka monta muuttujaa siinä(kin) vaikuttaa.
Jokaisen on siis ihan omalta kohdaltaan lähdettävä kasaamaan asioita mieleiseensä suuntaan.
Tärkeää on kuitenkin "tunnistaa" niin monta vaikuttavaa "muuttujaa" kuin mahdollista ja
koittaa sitten parhaansa niin pitkälle kuin se järjen ja käytännön rajoissa tuntuu mielekkäältä.
Pyörävalinta on tehty... ja kropan mittasuhteisiin ei voi ihan mahdottomasti vaikuttaa....
paitsi että jossain kohtaa vaakamitta ottaa monella talvisin kohtalaisia.... irtiottoja:D.
Tähän loppuun on pakko heittää tuo legendaarinen.....
"Racing with the wind...."
......sitten on ne "koppihomot" jotka pyörii puhelinkoppeineen ympäriinsä ja koittaa selittää
jotain moottoripyöräilystä :häähää:
(kisahommat on sitten ihan eri asia)
Tallista löytyy naku ja enska.
Molemmilla tuuli tuivertaa, pyörteilee ja vänkää, mutta niin se vaan on.
Toki optimoidulla tuulisuojalla ja pukeutumisella voi asiaan vaikuttaa, mutta onko tässä unohdettu homman ydin.
Kun ajaa "puhelinkopilla", niin tuuli ei tuiverra tai jos ajaa katetulla rätkällä, niin tuuli ei tuiverra paljoa.
Rätkä on kompromissi asioiden välillä ja minusta on aika hölmöä ostaa nakupyörä ja sitten alkaa virittelemään siihen tuulisuojia sen takia ettei tuiverra, kun voisi ostaa rätkän, jossa ne jutut on jo valmiina ja siistimmin.
Tähän pätee vanha sanonta "sateen sattuessa ajetaan sateella"...
Onkohan nykykuskit jotenkin heikkoja tai ajotaito olematon, ennenvanhaan porukat ajeli Tuuteilla ja YsiKawoilla ja sen sen sellaisilla ilman katteita tai pleksejä eikä se ollut mikään ongelma...
Nakulla pitää vaan totutella nojaamaan tuuleen sen verran ettei ranteille jää vetoa eikä painoa. Etunoja riippuu siis ajonopeudesta. Tällöin jaksaa helposti tuupata menemään vaikka koko päivän. Kypärä alkaa kiskoa rasittavasti jossain 170-180 paikkeilla, yli 200 käy jo raskaaksi. Meikäläisillä maanteillä siinä mielessä pleksejä tarvi. Sellainen ero tulee mieleen että sf:ssä (naku) tulee käytettyä kauluria, matkaenskoissa ei, vaikka niissäkin on potta ehjässä ilmavirrassa.
Pleksin/tuuliohjaimen korkeuden ja muodon lisäksi iso vaikutus on myös stongan korkeudella, leveydellä, etäisyydellä etc. Itselläni on nyt kolmas menossa zetassa ja ehdottomasti paras tähän asti (edellisen olin "pakotettu" vaihtamaan, ensimmäinen oli orkkis "mankin" tanko). Pienelläkin stongan säädöllä ajoasento voi muuttua ratkaisevasti tuulen suhteen.
Onhan se kesäkeleillä huomattavasti mukavampaa ajaa sellaisella pleksillä, joka pukkaa kevyen tuulenpaineen rintaan, eikä ravistele kypärää. Joisssain peleissä ihan pienikin lippa riittää
Niin.... mitä varten tuolla ajelee.... ja missä?
Jos lederhosenien seassa heittää päivittäin vaikka yli sata kilsaa sivu
duunimatkaa ja keskinopeutta lähemmäs 200....
Ehkä käden on noustava pystyyn virheen merkiksi jos tuli naku valittua.
Varsinkin jos ei muutenkaan osaa pysytellä poissa motareilta :D.
Aika lyhyeen ne jää hyvillä mutkateilla niin suuret nopeudet, että
nakuilusta tullee ihmistä riivaavaa ongelmaa.
Tyyliseikat ovat toki tärkeitä ja taitaa tietty, varsinkin kiinankyykkyraudoissa (muoveissa:D)
olla usein hieman laadukkaampaa alustaa pelissä ihan kaupasta lähtien.
Merkittävä eriävyys tahtoo olla tuon tehontuoton ja välläreiden kanssa.
Vahva keskialue taitaa olla paljon kätevämpi yhdistettynä
välläreihin joissa ollaan "pulssilla" muutakin kuin ykkösellä..... ohikiitävän hetken.
Muuten taitaa elämä kulua siihen, että ensin odotetaan että peli tärähtää kunnolla....
ja saman tien jo aletaan vähän pelkäämäänkin.... kun ei nyt liikaa tärähtäisi :p.
Eipä tuohon ole oikeastaan muuta todettavaa kuin että jokaisen pitää löytää
itselleen yleisille laduille paras kompromissi..... kompromissi kuitenkin.....
eikä se useimmille ole huonon ratkaisun synonyymi.
Jos "täyttymyksen äärelle" pääsee kerran kesässä.... eikä aina sitäkään,
voi olla fiksumpi "syödä hyvin" ne 364 päivää..... ja sitten yhtenä päivänä
laittaa pöytä koreaksi..... vaikka lainaamalla.
Molemmissa nakupyörissä on nyt katetta ja klasia, mutta ruuvaan ne pois kun lämpötila nousee > 20 C ja pysyy siellä (jos sitä tänä kesänä tulee ...) Makuasioita, mutta kesäpäivä tai -ilta ja ajelu ilman minkäänlaista lärpäkettä on kyllä parasta.
Lapin reissulle on taas kate laitettava kiinni, että proteiinikerros tulee katteeseen eikä kypärään ja takkiin.
Olishan se toisaalta iltapalan laitto kätevää :D.Lainaa:
DOHC kirjoitti
Nyrrrrillataan!
Pyörittelee vaan hihaa (kebab rullaa) notskilla.... näin se homma etenee.... ja Jalluhuikkaa kyytipojaksi :D.