Tulipahan hankittua tuommonen gsx 1100f vm 91 kilometrejä 68000.kilsatkin pitäis pitää paikkansa koska tiedän pyörän historian.Olis kiva saada kokemuksia ja vinkkejä kyseisestä pyörästä.
Printable View
Tulipahan hankittua tuommonen gsx 1100f vm 91 kilometrejä 68000.kilsatkin pitäis pitää paikkansa koska tiedän pyörän historian.Olis kiva saada kokemuksia ja vinkkejä kyseisestä pyörästä.
Olen ajanut aiemmin -92 mallilla noin 40 tkm matka-ajoa ja kymmenkunta ratapäivääkin. OK laite. Muutamana keväänä oli ongelmana käynti. Talven aikana huonontunut bensa aiheutti tulppien menoa sököksi ensilenkeillä. Mun pyörässä laturi keitti akkua. Piti lisäillä akkuvettä pari kertaa kesässä.
Mulla on tuossa sama ongelma.edellinen omistaja ei ollu saanu käyntiin nyt keväällä.tänään tyhjäsin tankin ja hain uudet tulpat.oli vaan tulpat niin pirun lujassa kiinni että en tiedä miten mahdan saada ne auki.onko se iso säätöruuvi vasemman sivikatteen alla joku jousituksen säätöruuvvi.minkähän verran tuossa on hevosvoimia ja saakohan tuohon mistään ohjekkirjaa.
Tuosta infoa alkuun.
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...1100f%2091.htm
Kiitos linkistä.
Tuo on jokaisen rätkälijiän "raamattu"
Sieltä on kiva katsella lempparirätkiä ja haaveilla...
Näytti olevan kaikenlaista mielenkiintoista.yllättävän tehokas pyörä ikäisekseen tuo suzuki..
Stormilta löytyy Haynesin manuaali huoltohommiin. Varmaan alle 40 €.Lainaa:
hautan2 kirjoitti
Jos ei tulppia vaihtamalla käy, niin kaasarit voi olla puhdistuksen tarpeessa.
Tein tulpan avaimen smirgelöimällä hylsyä vähän kapeammaksi, muuten ei mahtunut pyörimään.
Jousituksen säätö lienee esijännityksen lisäämistä varten, jos on kyydissä matkustaja ja/tai matkatavaroita.
Kovaa ajoa
Hiomalla ajattelin itsekkin tehdä avaimen.täytyy kokeilla syttyykö tulpien vaihdon jälkeen ja siirtyä sitten kaasuttimiin.onko tietoa kuinka tuohon saa esim.peilejä,vilkkuja ja katteita ym.
Iltalukemista::thumbup:: http://www.carlsalter.com/suzuki-service-manuals.asp
Pyörällä on jo sen verran ikää, että kaikkea ei helposti löydy. Hyvät räjäytyskuvat löytyy täältä: www.suzukipartshouse.com. Kun osanumerot on tiedossa, olen tilaillut Kawasakiin osia www.cmsnl.com -sivuilta ja katsellut myös mitä Suzukiin on tarjolla.Lainaa:
hautan2 kirjoitti
Viime kesänä tein keulahuollon tuohon nyt kaverin kellarissa olevaan pyörään, mutta kaasarin tulvimista en saanut korjattua. Stefat ja pölysuojat löytyivät Stormilta.
Paljon noilla sivuilla näyttää olevan tavaraa ja tietoa.olis vaan pitäny lukea lontoota koulus eikä rassata mopoa kotona.kannattaakohan konetta pyörittää ilman tulppia jos on saanu oikein paljon ylimääräistä pentseeniä sylinteriin.onko muuten tuossa jonkinlainen pensahana kun en noin äkkiseltään löytäny.
F mallista ihan varma mutta R mallissa on semmoineen alipaine toiminen tankin alla mikä usein pitkän kättämättömyyden jälkeen jumitaa kiinni siihen menvästä alipaine letkusta imasemalla yleensä aukeneeLainaa:
hautan2 kirjoitti
(hanan kääntöä varten siinä tais olla"jos on tallessa" semmoinen pyörylä polven lähellä)
koneen osia (tosin niitä ei juuri koskaan tarvitse :) )
sopii ristiin kohtalisen hyvin myös Muista I/Ö malleista aina viimäiseen I/Ö bandittin asti
Tankin alla on semmonen mötikkä mihin tulee muistaakseni viis letkua ilmeisesti se sitten toimii jotenkin alipaineella.kaksi letkua menee vain koneen sivusta mahan alle.
Tuo konetyyppi on sellainen,että syö tulpat kovin helposti.Tarvitsee yhden kerran vaan sammua ryyppy päällä kylmänä,niin tulpat ovat helposti pimeinä.Itsellä aina varatulppasatsi mukana.
Kannaatkohan yrittää ryypyllä vai ilman käyntiin pyörä lämpöses tallis.meinaan että kun laitan nyt uudet tulpat ja tuoretta pensaa tankkiin niin etten heti juota pyörää känniin.
Jos alottais käynnistyksen ilman ryyppyä ja koneen pyöriessä lisää rikastusta kunnes hörähtää?
Jos tulpat kastuu niin yleensä ne saa henkiin kosanilla hehkuttamalla.
Vois kokeilla noin niin ei ainakaan heti huku pensaan.tulpatkin lähti irti mutta oli kylla veretty hampaat irves kiinni.oliskohan viisasta vetää uudet tulpat momenttiin.
Ei nyt ehkä momenttiin tarvitse, mutta järkeä käyttäen. Uudet tulpat käsi kiristäen kiinni ja sitten työkalulla 1/4 - 1/2 kierrosta päälleLainaa:
hautan2 kirjoitti
Kun kasaat laitteen, niin siinä mötikässä on ruuvimeisselillä käännettävä "kytkin", jota voi muistaakseni kiertää 1/4-kierroksen. Kun talven jälkeen tai muuten tankin irrottamisen jälkeen käynnistää, niin lähtee muutamassa sekunnissa käyntiin, kun on kierretty. Löytyy taskulampun kanssa vasemman poskipalan kautta tiirailemalla. Jos sitä ei kierrä, niin ei välttämättä akku riitä saamaan käyntiin, vaan pitää ottaa auton akusta lisävirtaa ja jauhattaa yli puoli minuuttia ennen kuin kohokammiot on imetty bensaa täyteen. Ja käynnistyksen jälkeen pitää kiertää takaisin alkuperäiseen asentoon. Alipainehanassa ei minulla ole koskaan ollut ongelmia.Lainaa:
hautan2 kirjoitti
Ainakaan minun pyörä ei käynnistynyt ikinä ilman ryyppyä. Ei edes kesähelteillä. Käy ilman ryyppyä kyllä hyvin, kun kone on kuuma.
En vielä irrottanu kaasareita mutta hyvä tietää jos joutuu irrottamaan.saakohan kaasarit tyhjättyä ilman että ne irrottaa.mikähän mahtaa olla oikealta päin toisessa kaasarissa näyttää olevan jokin putki pystyssä siihen näyttäis kuuluvan joku pensaletku mutta ei siinä kyllä ollut mitään letkua.
Kaasareissa on yleensä kohokammioiden pohjassa nippa ja ruuvi minkä avaamalla tulee liemet ulos.
Mikäs näissä aiheuttaa että joku laite syö tuolla tavalla tulpat kuin tuolla aikaisemmin on todettu. Tai miksi joku laite ei välitä mitään talven seisseestä bensasta ja joku toinen taas ei suostu niillä starttaamaan.
En siis yritä väittää etteikö noin voi olla, ihan puhtaasta mielenkiinnosta kyselen.
Oma honda lähti käyntiin tosi nätisti keväällä vanhoilla bensoilla (kuuden vuoden ajan). Ei tarvinnut sahata edes puolta minuuttia. Kaasarit oli ajettu syksyllä tyhjäksi. Emännän FZ6 taas starttas kuin palmun alta, muutama sekunti pyöritystä ja pyörä kävi nätisti. Kummassakaan ei ole muuta kuin normaalia 98 bensaa tankissa teboilin mittarista, ei mitään lisäaineita.
Ei mullakaan oo ollu koskaan mitään ongelmia keväällä käyntiin lähdössä mutta tässä tapauksessa taitaa olla useamman vuoden vanhat pensat tankissa.
Voihan tuossa tulppien kanssa olla kyseessä ihan "classikkokin".Lainaa:
hautan2 kirjoitti
Eli nykästy kylmät tulpat hieman reippaammin sen enempää ajattelematta
kuumaan/lämpöiseen kanteen edellisen vaihdon yhteydessä.
Narahtaa muuten hyvin kiinni :D.
Cartingin puolella aloitteleva "meijän iskä"- mekatsu korkkaa tuolla metodilla jengat
ihan perinteisesti esim. sahakoneesta nopeammin kuin kukaan ehtii sanoa ananasakäämä.
Nuan vaan jyrähti zuikkeli käymään ja ihan eka pyöräytyksellä.aluksi meinas vähä savutella ja paukutella putkessa mutta pikkuhiljaa tuntu et rupee käymään paremmin ja paremmin.
Toi pyttyjen eri aikaan herääminen on ihan normaalia pitemmän seisomisen jälkeen. Itse kokeilen heti startin jälkeen kädellä, että kaikki pakokäyrät alkaa lämpenemään eli kaikki pytyt on hengissä. Jos joku käyrä ei ala kohtuu nopeesti lämpenemään niin pyörä seis ja sit tutkimaan mistä moinen johtuu. Kannattaa ne kaasarit nypätä irti sieltä ja putsata kunnolla. Kaasarien pohjien irroitus on aika työlästä kun kaasarit on kiinni pyörässä. Samalla kun kaasarit on pöydällä,niin niitä on paljon mukavampi tutkia ja ei jää sitten huomaamatta jos joku paikka kaasareissa vaatii osan uusimista. Sitten kun kaasarit on putsattu niin ennen kun tankin laitat paikalleen kannattaa kaasarit synkata. Tämä onnistuu esim. http://www.carbtune.co.uk/ löytyvällä työkalulla. Jos et meinaa itse säätää/ropata pyöriäsi tuo on ehkä turha hankinta, mutta maksaa aika nopeasti itsensä takaisin jos enempi pyöriä ropailee.Lainaa:
hautan2 kirjoitti
En tiedä olisko viisainta antaa ammattilaisen rjäyttää kaasarit ku ei oo tullu koskaan perattua tommosta missä niitä on neljä vierekkäin voi olla aika kirurgin hommaa.laitoin kyllä jonkkun puhdistuslitkun tankkiin josko se liuottais suurimmat oravat irti kaasarista.
Ei ne kaasarit sen kummosemmat ole avata ja putsata. Jos työkalut pysyy käsissä niin ei muuta kun hommin vaan. Räjäytyskuvia löytyy kaasareista netistä ja niistä voi katsoa miten kaasari on koottu. Toki jos löysää fyrkkaa on niin sitten antaa korjaamon tehdä. Kannattaa tsekata missä kunnossa se tankki on sisältä. Oman suzzun tankin fiksasin tänä talvena kun oli ruostunut paikoin sisäpuolelta.Lainaa:
hautan2 kirjoitti