Fz6 s2 2008

Mitäs otsikon mukaisesta pyörästä kannattaa tarkastaa ostoa harkitessa?
Mittarissa on 30tkm. Tietty tulee tarkastettua ketjut/rattaat, renkaat, jarrut, välykset ohjauslaakerissa ja takahaarukassa. Mutta mitä muuta on syytä tsekata fasusta?

Luin foorumilta että TPS sersoreita olisi vaihdettu takaisinkutsuna. Mitä vuosimalleja tämä koski?
Ilmeisesti tästä pitäisi olla merkintä huoltokirjassa jos tehty?

Mites FZ6:n jakopäänketju. Alkaako pitää ääntä kuinkapaljon ajettuna? Millainen kiristin ketjulla on? Samanlainen kuin YZF600R:ssä?

Tuleeko pyörän mukana 3 avainta uutena? Luin jostain "punaisesta" avaimesta joka olisi mukana myös. Onko tämä se kolmas? Liittyy ilmeisesti ajonestoon...

Mites tuo FZ6:n vaihdeloota kestää elämää? Onko jotain mihin kannattais kiinnittää huomiota?

Osaisko joku vastata?

Omalla 2004mallilla oli ajettu 88 000km ku meni vaihtoon. Laatikossa/jakopäässä ei noilla kilsoilla mitään vikaa. Huollettua tuli kympin välein ja venttiilit tarkastettiin kahdesti(40 000 välein)mun aikana mut säädettävää ei ollu. Oikeen kiva mopo, ainoo syy oikeestaan vaihtoon vain kyllästyminen "rääkymiseen" yli satkun vauhdeissa Leon-putkistolla vaikka kivat saundit olikin. Ja löyty iteltäkin toi punainen avain, jotenkin se siihen ajonestoon liittys joo.

Jos musta avain hukkuu, niin sillä punaisella avaimella ohjelmoidaan uusi musta avain ajonestoa varten. Eli jos sen punaisen hukkaa/puuttuu ja tarvitsee avaimen niin silloin menee lukko/ajonesto härpäkkeet vaihtoon.

Kuinka usein tuollainen punaisen avaimen tarve tulee esille. Onko tarvittu muuhun kuin uuden avaimen teettämiseen. Vaimolle ostettiin tuollainen pyörä sillä riskillä ettei tuota avainta ole.

Googlettelin pitkään noita viime syksynä, en muuta oikein löytänyt kuin ohjauslaakerin. Siitä en osaa sanoa mitä vuosimalleja se koski, mutta hörppäsi kuulemma vettä. Eihän tuo iso vika ole kuitenkaan eikä kallis korjata.

Sinällään ihme että manuaali käskee pitää tuosta punaisesa avaimesta erityisen hyvää huolta ja kieltää kadottamasta sitä missään nimessä. Silti se näyttää katoavan lähes jokaisesta jammusta.

Sinällään tuo kiinnostaa kun olen myös itelle yhtenä vaihtoehtona harkitsemassa Jammua. Vaimon kohdalla otettiin tietoinen riski kun pyörässä oli niin monta muuta juttua, joka puolsi sen ostoa silläkin uhalla että tarvitaan tonnin remontti. Toivotaan ettei tarvi tehdä.

Muuten ei ihmeitä osaa tuosta vielä sanoa. Se hankittiin syksyllä ja 1700 kilsaa tuli mittariin ennen kuin pistettiin talviteloille. Minä ajelin tuosta osan, sen verran että vähän sai tuntumaa tuohon. Näpsäkän ja ketterän oloinen pyörä, kaupunkinopeuksissa tuntui teho riittävän ihan mukavasti. Maantienopeuksissa kaksi päällä tuntui jo vähän tukkoiselta, mutta kyllä sillä ajeli. Ahdashan se niin oli ja kantavuus alkoi loppua. Tosin tuota on madallettu joka ainoasta paikasta mistä vaan millejä saa. Se taitaa vähän verottaa takajousen toimintaa kovalla kuormalla. Yksin se toimii ihan ok. Vaimo tykkää kovasti 750 kuutioisen raskaan customin jälkeen, paljon helpompi ajettava vaikkei jalat ylläkkään kunnolla maahan.