Ratapyörä vuokralle

Hoplaa!

Herätelläänpäs ajatusta mahdollisesta vuokrapyörän tarjoamisesta ratapäivillä.

Kohderyhmänä ne, joiden oma mopo on liian kallis, er5:n rajat tulee vastaan, halu kokeilla kisaisempaa laitetta ennen oman investointia tai railuharrastus ei ole edes alkanut. Joku voi myös haluta tulla mukavasti autolla paikalle siten, että teltat, lämppärit, pukit etc. on valmiina ajoa varten odottamassa, eikä käsiä tarvii sotkea.

Toiminnan periaatteet ois seuraavat:

*pyörä on vakuutettu
*ostoksesta saa kuitin
*kaadon omavastuu max. 500€, tai joku muu kohtuullinen summa
*pyöräksi joku esim. R6 seoskumeilla ja keskikokoiselle toimivalla alustalla.

Kiinnostaisiko jotain tälläinen palvelu ja olisiko siitä joku valmis maksamaan? Esim. ratapäivä kerrallaan ja kuski hommaa itse lipun sopivaan ryhmään. Hinnoittelussa nopea tulisi olemaan selkeästi kalliimpi, tai ainakin renkaat pois sulkeva. Koulutuksesta en näillä taidoilla lupaile mitään, mutta ainakin rakentava vittuilu käy, jos ei pelit kulje. :D

Sana on vapaa...

Miksikäs ei. Toisi mukavaa värinää ratapäiville, kun Fiiatin sijasta ajeliskin jollain Gikserin rouskuttimella/ ruutosella välillä :thumbup:

Hinnan kun saat tuossa päissäs mietittyä, niin siitä sitten jatkoharkintaan.

Varsinkin kun mahdollista syksyn seikkailua pitää silmällä, voi olla parempi, että ajeleekin vuokravermeillä loppukesän ratapäivät :D

Itsellä ei ole ratapyörää tällä hetkellä. Jos joskus pääsisi kaverin kanssa yhtäaikaa ajamaan, niin voisin harkita vuokravehjettä.

R6 käy hyvin pyöräksi ja voin pyöräyttää alle omat renkaat.

Kyllä siitä jonkun summan voisi maksaa.

En nyt ole miettinyt menoja enempää, mutta tarjouksen voisin haluta omilla renkailla ja bensoilla. Ilmeisesti olet samassa teltassa oman pyöräsi kanssa?

PS. Luistokytkin olisi pakollinen, jos tätä harkitsen. Shifteri plussaa.

Kyseessä olisi siis oma 2. pyörä, jonka käyttöaste on jossain määrin pieni. Ainut syy 600:n on mahdolliset aloittelijat, joille 1000:n voi olla liian haastava / pelottava ajaa. Muuten se voisi olla -07 -08 R1... siihen löytyy jo lähtiessä kaikkea. Toisaalta jos otetaan järki käteen, niin saahan siihen vaikka rajoittimen 10 rpm kohtaan, jos r1 on liian jännä.

Mielestäni ihan törkeen hyvä idea jota itsekin myssyttelin aikanaan.
Omalla kohdallani kysymysmerkeiksi jäi tuo omavastuuosa ja sen tuomat mahdolliset tulkinnan erimielisyydet,
hinnoittelu ja säädöt (jalkatapit/cliparit) erikokoisten kuskien kohdalla, jos siis samalle mopolle on enemmänkin kysyjiä samanpäivän aikana. Lisäksi jäin uumoilemaan sitä että jos kaksi kuskia saapuu Botnialle joista toinen on vuokrannut aamupäivän, ja toinen ip:n, ja aamun ukki kiskoo kojeet solmuun. Mitkä fiilikset jää sille joka saapui 500 kilsaa kamojen kanssa, katsomaan kärryssä makaavaa solmuista unelmaa. Kaadon omavastuun asettaminen max 500 egeen, on kyllä melkoista riskipeliä. Kun noita on joskus keräilty jopa niin että runko revittiin irti kaiteesta ja moottori haettiin katsomovallin päältä. (ei omakohtainen mutta you know what i mean)

Kaikki kyssärit taatusti kampitettavissa. Mahdottoman makee tapa päästä erskakuskin kokeilemaan miltä se rata-ajo tuntuu siihen sovitetulla mopolla. Toivottavasti saa tuulta siipiensä alle ja toivottavasti kysyntää riittää.

Lainaa:

---

suizaki kirjoitti

Kyseessä olisi siis oma 2. pyörä, jonka käyttöaste on jossain määrin pieni. Ainut syy 600:n on mahdolliset aloittelijat, joille 1000:n voi olla liian haastava / pelottava ajaa. Muuten se voisi olla -07 -08 R1... siihen löytyy jo lähtiessä kaikkea. Toisaalta jos otetaan järki käteen, niin saahan siihen vaikka rajoittimen 10 rpm kohtaan, jos r1 on liian jännä.

---

Tai sytytys/pa/kaasuvaste-kartoilla laimentaa ecun/moottorin. Sytystä ei tarvinne paljoakaan myöhäistää, niin kaikki pienetkin piikit ja vähäiset tehot häviää saman tien.

Edit: Niin ja its as vois olla ihan kätevää, että tonnarista saa napin painalluksella kusiaisen, niin olis molemmat asiakaskunnat sektorissa.

600 cc riittää aivan mainiosti. En usko, että pyörän rajat tulee vastaan. Enkä näe sitä 1000cc:n rajoittamista järkevänä toimenpiteenä. Jos pyörä toimii, niin ei sitä ehdoin tahdoin kannata ropeltaa.

Muutamaa pyörää olen viime kesinä koeajanut setin tai jopa päivän. Ei sen lainapyörän tarvitse olla ihan niin täydellinen kaikkien kahvojen ja tappien kohdalta. Kunhan ne ovat sellaiset, että ovat riittävän hyviä käyttää (eli löytää kahvat ja vivut). Lainapelillä kun turvamarginaali ajossa on sen verran korkea, että se on enemmän fiilistelyajoa (ainakin omalta osaltani näin). Tietysti niillä mennään reippaasti, että saa hyvän rytmin ajamiseen ja renkaat pysyy lämpimänä.

Empä miettinyt, että yhden päivän aikana voi olla useampi kuski. Ei kai sekään pois suljettu ole.

Olisin viime kesälle ainakin jonku päivän saanut kaupattua kaveripiirille tuollaiseen diilin. Tommosia ei-kovin-aktiivisa hitaan ryhmän pyörittelijöitä, jotka katsellu kaiholla touhua, mut ei mahdollisuutta hankkia ratakinnerriä. Tietty hinta määrää...

Bisnes-wise kyl vaikee nähdä että pääsisi kovin tuotoille, lähinnä jos kalusto valmiina ja kuljetuskalustossa on tilaa omien romujen lisäksi niin menis kai se win-win-harrastuksena, jos kaikki menis nätisti.

Hyviä pointteja.. eli ainut syy tonniseen on se, että jos paalaan oman kisapyörän, otan rivista seuraavan ja homma jatkuu.. muutoin ehdottomasti 600:n. Omavastuuta olen miettinyt ja aina voi osua se täystuho kohdalle, mutta siinäkin otan 3-5k€ mopossa max. pari tonnia takkiin ja sen riskin voi kyllä hinnoitella sisään. Ei salama jatkuvasti iske samaan paikkaan...

Koko päivän hinta suhteessa setin hintaan on luonnollisesti oltava halvempi... ymmärrän kyllä, jos yhden setin käy fiilisteleen, mutta eipä siinä vieraalla pyörällä kovin ihmeitä kerkeä. Cliparit, kahvat ja tapit laittaa 15 minuutissa, yhden setin takia niitä ei kannata ruuvailla, eikä siit varmaan isoa hyötyäkään ole.
Kaatuilu sattuu, mutta harvoin nuo siihen kuntoon menee, ettei taas parin tunnin päästä ajella.

Hinta on aina liian kova, mutta pyritään laskemaan kuluttajaystävällinen kompromissi, jossa turvallisuus ja keskivauhti on otettu huomioon. (Suurin osa varmaan ajelee 10-25s päässä rataenkoista).

Melkein kaikilla nopeilla kuskeilla on oma pyörä, tai lainavehkeitä tuttavapiirissä. Se kohderyhmä tuskin saa näistä mitään irti, eikä uusinta kymppikawaa liimadunlopeilla ole tarjoomassa.

Lainaa:

---

suizaki kirjoitti

Hinta on aina liian kova, mutta pyritään laskemaan kuluttajaystävällinen kompromissi, jossa turvallisuus ja keskivauhti on otettu huomioon.

---

Veikkaisin että "potentiaalinen asiakaskunta" on hyvin pitkälti alle keskiryhmän averagea, lukuuottamatta ehkä porukkaa joka ajanut nopeassa ja ovat pyörättömiä tällä hetkellä. Mun on vaikee kuvitella, että peruslainaaja paalais pyörän johonki kemoran ykköseen täystuhon kera, jotain kevyitä kippejä ne kai pitkälti olis, "se on vaan siisti liuku, kun eturengas lähtee alta" :blink: :paikallatuulee:

Hinta kyl mielenkiintoinen, tuossa jonki verran kelkkavuokrausbisnestä katellu sivusilmällä niin ihmiset haluis päiväksi modernin kelkan satasella. Vaikka kuinka laskee niin alle 200e päivävuokralla kyllä yrittäjä tekee persnettoa.

Mielenkiintonen idea tämä kyllä. Veikkaan, että kusiainen vuokrapyöränä olis vähän anteeksi antavampi, eikä ainakaa high sideria ota niin helposti kuin tonnarilla. Kaadon omavastuun kanssa sitten saakin jo laskeskella ihan huolella tai sitten pitää olla valmis ottamaan se pari-kolme tonnia takkiin. Mitähän porukka olis valmis maksamaan per päivä?

Lainaa:

---

wbaum kirjoitti

Veikkaisin että "potentiaalinen asiakaskunta" on hyvin pitkälti alle keskiryhmän averagea, lukuuottamatta ehkä porukkaa joka ajanut nopeassa ja ovat pyörättömiä tällä hetkellä. Mun on vaikee kuvitella, että peruslainaaja paalais pyörän johonki kemoran ykköseen täystuhon kera, jotain kevyitä kippejä ne kai pitkälti olis, "se on vaan siisti liuku, kun eturengas lähtee alta" :blink: :paikallatuulee:

Hinta kyl mielenkiintoinen, tuossa jonki verran kelkkavuokrausbisnestä katellu sivusilmällä niin ihmiset haluis päiväksi modernin kelkan satasella. Vaikka kuinka laskee niin alle 200e päivävuokralla kyllä yrittäjä tekee persnettoa.

---

Joskus olen laskeskellut harrastehintaa (ei vuokrahinta) ett:
Uus pakasta vedetty tonnari ratatuunattuna, hyvillä renkailla, päiväkustanne vähintään 500e kaikkineen.
10v vanhalla kusiaispaskiolla roskisrenkailla jne pääsee irvistellen just ja just alle satkuun päivä.

Tarkennetaan sen verran, että ihan minimit olisi luokkaa 45€ per setti tai 250€ sis alv per päivä... sisältää renkaat ja kulutusosat, joilla pärjää tuossa yllä annetussa aikahaarukassa ihan varmasti ja bensat päälle pumppuhinnan mukaan. Teltta, lämppärit, pukit ja muu roina luonnollisesti hinnassa mukana.

Itselleni en vuokraisi tuohon hintaan... ei tulis kuin persnettoa. Verottaja on aina mukana säätämässä alustaa väärään suuntaan ja repimässä renkaita sun puolesta, halusit tai et.

Uskon kyllä että tuohon summaan kuitin kanssa varmasti päädytään, mutta saattaa olla ettei jonoksi asti ukkoja ole. Tohon säätakuun ainakin pitäis saada.

^
Nyt vasta hokasin aloitusviestistä, että ihan rehellisesti kuitilla vedettäisiin. Hattu pois päästä kunnioituksesta. Valitettavasti hinta pompsahtaa aika kivasti.

Mitä hyötyä rehellisessä pelissä on vuokraajalle ja/ tai vuokranantajalle?

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

^
Nyt vasta hokasin aloitusviestistä, että ihan rehellisesti kuitilla vedettäisiin. Hattu pois päästä kunnioituksesta. Valitettavasti hinta pompsahtaa aika kivasti.

Mitä hyötyä rehellisessä pelissä on vuokraajalle ja/ tai vuokranantajalle?

---

Taitaa olla riitatilanteet ainakin helpompia. Ja jos setti on 45 euroo niin mua ainakin rupes kiehtomaan. :thumbup:

Lainaa:

---

marko.fzs kirjoitti

Taitaa olla riitatilanteet ainakin helpompia. Ja jos setti on 45 euroo niin mua ainakin rupes kiehtomaan. :thumbup:

---

Omasta kokemuksesta voin kertoo, että sen yhden setin kustannukset lasketaan helposti tuhansissa euroissa.

Oiskohan meinaan ollu 2009 tai -10 kun yks meidän kouluttaja anto mulle ratamoponsa lainaks yhdelle setille. Sen jälkeen onkin sitten rahaa palanu aika paljon...

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Omasta kokemuksesta voin kertoo, että sen yhden setin kustannukset lasketaan helposti tuhansissa euroissa.

Oiskohan meinaan ollu 2009 tai -10 kun yks meidän kouluttaja anto mulle ratamoponsa lainaks yhdelle setille. Sen jälkeen onkin sitten rahaa palanu aika paljon...

---

Mulla kävi vähän samoin 2014 kesäpäivillä kun kävin kokeilemassa dukea. Ei ollut halpa ei :blink:

Jos vertaa tuommoista päivän ratasettiä esim. endurosfarin hintaan (Lopen enduro, Vetomies) ja puhutaan samasta hinnasta 250-300€, niin edulliselta kuulostaa. Riskit ja kuluvat osat radalla paljon isommassa roolissa.
Endurohommissa pyörän hintaan kuuluu vakuutus. Pitäisikö radalla ajavalta vaatia esim. tapaturmavakuutus?

Lainaa:

---

Nomad kirjoitti

Jos vertaa tuommoista päivän ratasettiä esim. endurosfarin hintaan (Lopen enduro, Vetomies) ja puhutaan samasta hinnasta 250-300€, niin edulliselta kuulostaa. Riskit ja kuluvat osat radalla paljon isommassa roolissa.
Endurohommissa pyörän hintaan kuuluu vakuutus. Pitäisikö radalla ajavalta vaatia esim. tapaturmavakuutus?

---

Tuo vakuutuskysymys on kyllä ihan hyvä. Toisaalta ratapyörässä on jokatapauksessa oltava lakisääteinen liikennevakuutus, joka korvaa kaikki henkilövahingot. Eli käytännössä sama vakuutusturva on kuskilla lakisääteisesti kuin enskapeliä ulkoiluttaessakin.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Tuo vakuutuskysymys on kyllä ihan hyvä. Toisaalta ratapyörässä on jokatapauksessa oltava lakisääteinen liikennevakuutus, joka korvaa kaikki henkilövahingot. Eli käytännössä sama vakuutusturva on kuskilla lakisääteisesti kuin enskapeliä ulkoiluttaessakin.

---

Eikä voi itse päättää käyttävänsä tapaturmavakuutusta, kun liikennevakuutus on se ensisijainen. Ellei sitten runoile vammojen aiheutuneen jossain muualla.

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

10v vanhalla kusiaispaskiolla roskisrenkailla jne pääsee irvistellen just ja just alle satkuun päivä.

---

Tämähän se onkin. Sitten kun kulut vähennetään tasolle bensa+ratapävämaksu niin ihmisten voi olla vaikea ymmärtää että renkaat ja pyöräkin kuluu ja siinä on vähän vaivaa ja rahaa kiinni. Kyllähän tuo minimi on tosiaan suizakin laskelmien luokkaa.

Irvileuka voisi sanoa että pitäis olla vähintään 10päivää mopo vuokralla kesässä, että kannattaisi alkaa sitä roudaamaan ja vakuutuksia makselemaan.

Tuossa kun oma pakettiauto on suuren osan aikaa tyhjänä ja voisin sitä periaattees vuokrailla, niin en käsitä miten se vuokraus on niin halpaa kuin on. Muutamalla kympillä saa oulusta päiväksi pakun lainaan, kuitilla.

Tämän suuntaiset kaavailut toteutuessaan saattaa kyllä mutkistaa tuota vakuutuskysymystä. Jos tuo "harjoitus" siis koskee myös ratapäiviä.

"Lakiin esitetään myös rajausta, jonka mukaan moottoriajoneuvokilpailuissa tai harjoituksissa ajoneuvon kuljettajalle itselleen aiheutuneita henkilövahinkoja ei korvattaisi kyseisen ajoneuvon vakuutuksesta. Kilpailuissa ei ole tarkoituksenakaan noudattaa liikennesäätöjä, vaan ottaa tietoisesti normaalia suurempia riskejä."

http://valtioneuvosto.fi/artikkeli/-...roupId=1271139

Lainaa:

---

Manska- kirjoitti

Tämän suuntaiset kaavailut toteutuessaan saattaa kyllä mutkistaa tuota vakuutuskysymystä. Jos tuo "harjoitus" siis koskee myös ratapäiviä.

"Lakiin esitetään myös rajausta, jonka mukaan moottoriajoneuvokilpailuissa tai harjoituksissa ajoneuvon kuljettajalle itselleen aiheutuneita henkilövahinkoja ei korvattaisi kyseisen ajoneuvon vakuutuksesta. Kilpailuissa ei ole tarkoituksenakaan noudattaa liikennesäätöjä, vaan ottaa tietoisesti normaalia suurempia riskejä."

http://valtioneuvosto.fi/artikkeli/-...roupId=1271139

---

Mielestäni kilpailulisenssin pitäisi hoitaa kilpailussa sattuneet henkilövahingot. Näin kuitenkaan ei taida olla, vaan liikennevakuutusta vaivataan lähtökohtaisesti. Jos harjoitteluun tulee moinen päätös, niin ratapyörien liikennevakuutusten hintojen pitäisi romahtaa... tuskin.

Lainaa:

---

Manska- kirjoitti

Tämän suuntaiset kaavailut toteutuessaan saattaa kyllä mutkistaa tuota vakuutuskysymystä. Jos tuo "harjoitus" siis koskee myös ratapäiviä.

"Lakiin esitetään myös rajausta, jonka mukaan moottoriajoneuvokilpailuissa tai harjoituksissa ajoneuvon kuljettajalle itselleen aiheutuneita henkilövahinkoja ei korvattaisi kyseisen ajoneuvon vakuutuksesta. Kilpailuissa ei ole tarkoituksenakaan noudattaa liikennesäätöjä, vaan ottaa tietoisesti normaalia suurempia riskejä."

http://valtioneuvosto.fi/artikkeli/-...roupId=1271139

---

Tuo on tulevaisuutta, nykyisellään mennään vielä voimassa olevalla lainsäädännöllä.

Tuo kyllä toisi oman mausteensa ja melkoisen määrän juttuja käräjille jos tulee tuollaisena voimaan.

Edit. En näe ongelmana sitä, ettei liikennevakuutus korvaisi kisoissa, mutta jos myös harjoitukset (ilman kilpa-etuliitettä) suljetaan korvaavuuden ulkopuolelle, ollaan huonolla tiellä liikenneturvallisuudenkin suhteen.

^ Joo, kiperä kysymys on juuri tuo.
Onki kysymys kilpailusta ja kilpailuun tähtäävästä harjoittelusta.
Vai onko kyse ajoharjoittelusta.

Lainaa:

---

Goofy S kirjoitti

^ Joo, kiperä kysymys on juuri tuo.
Onki kysymys kilpailusta ja kilpailuun tähtäävästä harjoittelusta.
Vai onko kyse ajoharjoittelusta.

---

Tuntuu vakuutusyhtiöille olevan kuuma pottu kun asiakas on edes lähellä rataa. Jotain edunvalvontaa pitäisi saada paikalle kun moisia päätöksiä ajetaan.

Ja varmaankaan ei riitä ihan tavallinen liikennevakuutus, koska kyseessä on "käyttöluokka = vuokraus ilman kuljettajaa". Googlesta löytyy.

Lainaa:

---

Nomad kirjoitti

Ja varmaankaan ei riitä ihan tavallinen liikennevakuutus, koska kyseessä on "käyttöluokka = vuokraus ilman kuljettajaa". Googlesta löytyy.

---

Moikka,

ei todennäköisesti riitä normi vakuutus. Tämä selviää parhaiten yhtiöstä ja pitää selvitellä. Tarkoitus ei tosiaan ole tässä itselleen elantoa rakentaa, vaan kattaa pitkin kesää omia kuluja ja tarjota vastikkeena elämyksiä ratailun merkeissä melko pienessä mittakaavassa. Pyörän pääasiallinen käyttö ois edelleen omaa ajoa.
Jos kaikki byrokratia menee turhan raskaaksi, saa kaverit käydä kokeilemassa vaikka pussillisella Alastaron mustikkaa tai ihan vaan hyvästä mielestä. Tullaan äkkiä siihen pisteeseen, että volyymin pitää olla tosi iso, että kannattaisi sopia kaikki asiat samalle tasolle kuin esim. Europ carilla.

Oma asenne vakuutuksiin on se, että ne on toki oltava muilla radalla liikkuvien vuoksi. Mutta jos itselle sattuu jotain, en laske ennakkoon mitään niiden varaan... näin yrittäjänä on tottunut siihen, että kaikki on tasaisen epävarmaa.
Paras keino välttää sattumia on ollut toistaiseksi olla varovainen... toimii siihen asti, kun ei toimi.

250€/päivä kuitilla sisältäen renkaat kelpais kyllä mulle vaikka kaadot joutuiskin maksamaan. Oisin viime vuosina jäänyt iloisesti voitolle tossa diilissä.