Tuollainen tuli tosiaan tuon toisen ketjun innoittamana tilattua, ja postikusti sen varsin nopsaa vielä kiikutti näin kotiin. Tässä muutama ajatelma "unboksauksesta" ja myöhemmin käyttötestiä.
Oman kypäräni väriksi valikoitui faitterityyliin sopivin eli mattamusta, aika näyttää miten hankala tuo pinta on pitää mattana.
Laatikkoa avatessa oli näky varsin normaali eli ensimmäisenä kannen alta pilkisti säilytyspussi jossa kypärä oli luonnollisesti sisällä. Pinlock-kalvo oli, myöskin normaaliin tapaan, irrallaan laatikossa omassa pussissaan joten sen joutui askartelemaan itse kypärään kiinni. Visiiri on kypärässä kiinni melko perinteisillä pikalukoilla, lukot vaan ovat tuon lipan sisäpuolella joten visiirin ja tätä kautta koko kypärän purkaakseen sivuilla olevat ruuvit täytyy avata. Mikäli kypärää haluaa syystä X käyttää ilman lippaa täytyy sivuila olevat ruuvit korvata laatikossa mukana tulevilla lyhyemmillä versioilla.
Ensivaikutelma kypärästä on ehkä hiukka omituinen, onhan se jo itsessäänkin hieman outolintu. Modulaarinen kypärä jonka leukasuojassa on vahvoja vaikutteita crossikypäristä, sekä tosiaan tuo jo mainittu lippa joka leukasuoja ylös nostettaessa taittuu myös taaksepäin ja jää kokolailla pystysuoraan ylös leukasuojan ollessa yläasennossa. Lippa ja visiiri viikkautuvat jossain määrin sisäkkäin leukasuoja nostettaessa. Mekanismi ja koko kypärä vaikuttaa aluksi... pyrin välttelemään sanaa "rimpula" sillä se on liian jyrkkä ilmaisu mutta ehkä ohuesti heiveröinen kuitenkin. Tämä mielikuva onneksi ainakin itseltäni on tässä illan mittaa kypärää näpräillessä ja sovitellessa suurimmalta osaa karissut.
Kypärän painosta liikkuu netissä varsin kirjavaa tietoa, olen lukenut kaikkea 1300 grammasta aina 1,8 kiloon. Oma kypäräni on kokoa M, ja se painaa meidän keittiövaa`an mukaan pinlock asennettuna 1720 grammaa. Paino kuitenkin jakautuu kypärään varsin tasaisesti lipasta huolimatta eikä se tunnu painavan läheskään niin paljon. Vertailukohtana käytän vanhaa Nolan N90:ni joka painaa saman vaa`an mukaan 1790 grammaa kuulokkeet sekä pinlock asennettuna, mutta järeän leukasuojan sekä sen asennon takia ylösnostettuna on varsinkin maski pystyssä selkeästi etupainoinen, kun taas Tourmax on selkeästi yläpainoisempi koska leukasuoja nousee lähemmäs päälakea, eikä tunnu vetävän niskaa eteenpäin likikään niin paljon. Lippa jää pystyasennossa jonkin verran leukasuojaa ylemmäs joten oletan sen ottavan kovemmissa nopeuksissa ainakin jossain määrin tuuleen. Leukasuojan sivulla on nippeli jolla sen saa lukittua yläasentoon jos kypärällä haluaa ajaa ns. maski pystyssä, mutta yläasentoon nostaessa maski laksahtaa jo muutenkin varsin jäykän lukkokielen yli joka ainakin taajama-ajossa pitää sen takuuvarmasti ylhäällä ihan ilmankin lukitusta. Ainakin uutuudenkarheuttaan jousilukko on sen verran jäykkä että kypärää täytyy tukea takaa jottei se kaadu "silmille" maskia laskiessa.
Kokoluokitus tuntuisi olevan varsin nafti, ennen tilausta mittasin oman päänympärykseni olevan 58cm tasan, kun M-koko ilmoittaa sopivansa 57-58cm kokoiseen nuppiin. Kypärä on minulle melkoisen tiukka, huomattavasti napakampi kuin vanha Nolan oli uutenakaan. Muutenkin sisätoppausten muotin mallina on tainnut olla itse Mattiesko Hytönen sillä ainakin omat hyvinvointiposkeni halaavat sivutoppauksia varsin kiihkeästi, leukasuojan alas laskeminen tiukentaa syleilyä entisestään. Oletan kypärän olevan tarkoituksella ns.tyköistuva jottei se heiluisi päässä metsässä rymistellessä, sinnehän tämä lienee alunperin luotu, omaan päähäni se ainakin näin kuivaharjoittelun alussa on niin tiukka että mennään jo mukavuuden alarajalle. 58,5 koon päähän tuo on varmaan jo liian tiukka varsinkin jos nuppisi on yhtään pyöreänlainen, netissä muut arvostelijat ovat luonnehtineet sisustaa hieman ovaalinpuoleiseksi. Jos sinulla vaan on se mahdollisuus tehdä suosittelen hankkiutumaan samaan tilaan parin-kolmen koon kanssa jotta saat kerralla sopivan kokoisen, itse jouduin tilaamaan netin kautta ja ihan ensin ajattelin että pitäisiköhän tuo vielä vaihtaa ällään mutta päädyin lopputulemaan että eiköhän tuo tuosta hiukan muotoudu kun sitä jonkin aikaa käyttää.
Leukahihnasta sananen, ainakin kahdessa youtubevideossa tehtiin sama havainto minkä itse tein, eli remmi on melkoisen lyhyt. Jouduin säätämään omastani hihnan tappiin auki ja senkin jälkeen vielä kikkailemaan hihnassa olevan ilmeisesti kypärälukon lenkuran ohi vielä pari ylimääräistä milliä että saan soljen toiseen kynteen lukkoon niin että se on vielä jossain määrin mukava.
Useammassakin nettiarvostelussa moitittiin myös leukasuojan ottavan helposti leukaan kiinni. En tiedä millainen Jayleno naamassa täytyy olla roikkumassa mutta oma leukani ei ole minkäänlaisessa vaarassa osua itse leukasuojaan, joskin se leuan alla aukon tukkeena oleva taipuisasta kumista valmistettu tuulikilpi vaimikäsenyton on taittunut säilytyksessä ylöspäin ja se täytyy maskin laskettua nykäistä sormella suoraksi.
Aurinkolasien käyttövipu sijaitsee hieman omituisesti päälaella ja sen liikkuma on varsin pitkä, tarkalleen ottaen kuusi ja puoli senttiä. Toki välissä ei ole väljistyviä vipstaakeja mutta olisin ehkä silti toivonut käyttönappulan sijaitsevan sivulla. Tästä huolimatta lasit eivät mielestäni tule ihan niin alas kuin olisin toivonut, eivät ole ihan niin tummat kuin olisin toivonut, eivätkä "keulaudu" 100 prosenttisesti piiloon vaan yläasennossakin "kurkistavat" 7mm ulos kuoren välistä. Hiukka pyyhkeitä viimeistelyssä tämän osalta, nämä asiat olisi helposti olleet "korjattavissa".
Monet arvostelut sanovat lipan olevan täysin rekvisiittaa eivätkä he kypärä päässä näe sitä lainkaan, lienkö jotenkin korkeaotsaista rotua sitten koska tämä ei omalla kohdallani pidä alkuunkaan paikkaansa sillä maski alhaalla näen lipan kärjestä hyvän pari sormenleveyttä joten siitä saattaisi kesäaurinkoa vasten ajaessa jopa olla ihan konkreettista hyötyäkin. Itse kypärän tosin toivoisin istuvan sentin ehkä kaksi syvemmällä päässä, lienevätkö nuo italiaanot jotenkin tasalakista kansaa sitten sitä en tiedä kun aikaisemmat kypärät ovat olleen Nolan, Airoh sekä Bieffe, tietääkseni kaikki saapasmaan tuotoksia.
Tuuletusventtiilit, vai sanoisinko venttiili, on myöskin hiukka omituisessa paikassa, sillä sen löytää seuraamalla sormilla lipan keskiharjannetta päälaelle. Venttiilin saanee hanskat kädessä kyllä auki-asentoon (eteenpäin) mutta epäilen vahvasti sen liikkuvuutta taaksepäin sillä sen etureuna missä liikuttelu"harjanne" sijaitsee menee niin lähelle lipan takakärkeä ettei sinne hanskaa saa millään väliin. Leukasuojassa ei venttiiliä sitten ole ollenkaan vaan tuuletuskanavat ovat aina auki, saas nähdä paljonko niistä lentää vimaa silmille kylmemmällä ilmalla...
Jotkut arvioijat olivat myöskin arvostelleet näkökentän rajoittuneisuutta, oma mielipiteeni on se että joo visiirin alareunat kaartuvat ylöspäin silmäkulmiin mennessä kyllä näinollen rajoittavan näkökentän leveyttä esim Nolaniin verraten hiukkasen, itselläni tosin on ainakin saatuna syntymälahjaksi yksi motoristin kalleimpia ominaisuuksia: kääntyvä pää. Pelkkä pieni katseen suuntaan kallistus avaa näkökentän niin laajaksi kuin pystyn omia silmiäni sivulle kääntämään, ja ainakin itsellä on ennen vilkun kytkemistä jo pelkästeen merkiksi autoilijlille aikeistani tehdä selvä sivulle vilkaisu päätä reilusti kääntämällä. Leukasuojan keskellä oleva kohouma aiheuttaa sen että saatat joutua tekemään pienen nyökkäyksen mittaristoa katsoessa, joskin niin on tarvinnut kaikilla tähänastisilla kypärilläni. Jos tällaiset asiat kiusaa sanon että katselet itsellesi vähän väärän mallista kypärää.
Ennen maantietestiä antaisin alkuvaikutelmasta luokituksen 3/5-4/5 johtuen muutamasta hiukka ärsyttävästä yksityiskohdasta jotka minusta olisi voinut viimeistellä paremminkin. Hankintahinta huomioiden lienee kyseessä kuitenkin varsin kelvollinen potta kunhan sen saa ensin sisäänajettua. Ensimmäisen testilenkin jälkeen jatkoa seuraa.
