Tuommonen ehkä tulossa VM 2011.Aika vähän tietoa löytyy onko tyyppi vikoja millaiset huolto välit.Entäs tehot voiko verrata 690 kotkaan.Kaikki käyttö kokemukset kiinnostaa niin tarinaa vaan tänne.
Printable View
Tuommonen ehkä tulossa VM 2011.Aika vähän tietoa löytyy onko tyyppi vikoja millaiset huolto välit.Entäs tehot voiko verrata 690 kotkaan.Kaikki käyttö kokemukset kiinnostaa niin tarinaa vaan tänne.
Tuota ei voi kuulema mitenkään verrata tehoissa 690 smc, tietysti ehkä juuri ja juuri alkupään 690smc tai siihen rumimpaan 690 mitä ikinä tehty
Tyypiviat , ne kannattaa check tätä
http://www.cafehusky.com/
Siellä on ihan oma osio tuolle mallille
Sama tämä
http://supermotojunkie.com/
Tuohan on Husqvarna katusupermoto, eli varmaan öljyt+suodatin sen 10 000km, mutta ne voi vaihtaa puolet tuosta, kerran kaudessa ilmanputsari+tulppa, jarrunesteet jne.
Sitten kone remontteihin, suosittelen lukee/kattomaan tämän
http://husqvarnaoutlet.com/repair_manuals
Tuolta se tuleva mallia ja selaa
Kävin koeajamassa tuollaisen joskus uutena, kun se oli juuri julkaistu. Itselläni oli silloin Husqvarna SM 610, kaasutinkoneella ja sliparilla ja tuo vakio 630 ainakin tuntui jossain määrin lussummalta, kuin oma pyöräni (~50hv renkaalla?). Kierrosalue venyi hieman pidemmälle kyllä ja värinöitä oli vähemmän. Polttoaineensyöttö toimi sekin aika hienosti ja pehmeästi. Myyjä silloin sanoi, että putkisto + ohjelma piristää tuota huomattavasti. En silti usko, että pystyy Kotaria haastamaan tehojen puolesta. Ihan hyvännäköinen mopohan se on ja koneenkin pitäisi kai olla luotettavampi kuin edeltäjä 610:ssä, jossa nokkaketjua saa vaihtaa aika tiuhaan tahtiin.
Suosittelen myös lukemaan tuota Husky510:n linkittämää Supermotojunkien foorumia, siellä on paljon tietoa ja asiallista keskustelua Husseista ja supermotopyöristä yleensäkin.
Broidi kokeili tuota myös, piti olla täysitehoinen jne. ja sillä oli myös kaasari sm610, nokalla+sliparilla, niin sanoi että lussu ja sm510e 2010 malliin, niin yö ja päivä. Mutta mitä on lukassut, niin erittäin hyvä katupyörä, ei aina sitä Ktm jne. Eli jos haluat erinlaista, niin go for it....
Aika hiljanen on tämä ketju..Japanilaisia katupyöriä ollut useampia. Pidempään jo houkuttanut Supermoto. Japsitarjonta on hiukan tylsähköä ja ne mitkä vois kiinnostaa on kiksillä. Millanen on tämän 630 kesto, onko samaa ketjuongelmaa kuin 610? Miten noin muuten toiminnee? Omat kilometrit vuoteen on pienet mutta joku lelu olis kiva olla.
Mitä netistä oon lukenut, niin ei olisi samaa ketju ongelmaa...Mutta nyt 10 vuotta myöhemmin, taitaako pyörään edes saada mitään varaosia, siis muita kuin moottori öljy suodatinta, ilmansuodatin ja tulppaa.Lainaa:
WoTi kirjoitti
Joo, no se on hiukan isompi ongelma se. Oletettavasti koskee vähän kaikkia malleja ennen tätä viimeistä KTM omistaja kautta vai? Ehkä pitänee miettiä muita vaihtoehtoja..Lainaa:
Husky510 kirjoitti
Joo, KTM konserni lopetti varaosatoimitukset käytännössä kaikkiin ns Italian Husqvarnoihin kesällä 2023 kun tuli 10v täyteen Italian tuotannon (eli mallisarjojen) lopettamisesta. Tällä täytettiin siis EU:n vaatimus minimi 10v varaosatoimituksista, toki aiemminki oli jo jotkut osat loppuneet & oli ollut toimitusviiveitä.
Tuon TE/SMS630:n tuotantoa kuitenkin jatkoi Italiassa SWM mallinimellä "Superdual", malleja taisi olla 2; X mikä oli vähän katumaisempi ja T joka oli enemmän enduro ja vanhan TE-mallin kaltainen. Perustekniikka siis 630:stä, isoimmat erot muoveissa & ulkonäossä & moottorin ohjauksessa.
Ja siis taitaa SWM edelleen tehdä mutta MP-Racing ei enää maahantuo noita. Mutta Salen kautta voinee vielä saada sellaisia osia mitkä yhteisiä vanhan Huskyn kanssa.
Muutenhan tuossa 630:ssä parannettiin vanhanmallin kipupaikkoja, mm just sen nokkaketjun kestoa ja ainakin kytkin muuttui hydrauliseksi ja tais jousituskomppnentit muuttua KYB:iksi kun aiemmin Marzocchi + Sachs linjaa.
Kiitos tyhjentävästä vastauksesta
Sääli homma, olisi ihan kiinnostava vaihtoehto. Pitänee vaan ehkä alkaa miettiä jotain hieman vanhempaa (08-11) 690 SMC:tä vaikka ennakkoluuloja kotarin luotettavuuteen ehkä onkin itsellä. Kiksillinen japanialainen ei oikein innosta.
No älä ny ainakaa nuan vanhaa kotaria osta ku ei niihinkää saa enää varaosia :blink:
En kyl itte ostaasi 690 mitää vuasimallia...
Toki mä oon niin tykästyny tuahon mun vanhaan täräjytteeseen :)-
Käytetty 690 on juuri niin hyvä miten sitä on pidetty ja huollettu, sekä tehty tarvittavat parannukset tehtaan jäljiltä kuten sähköjen eristäminen. Ei ole täysin ongelmaton pyörä mutta tekniikka on kestävän maineessa.
Epäilemättä näin, pätee toki vähän kaikkiin ajoneuvoihin. Mutta matala viritteisemmät japanilaiset ehkä kestää huonoa pitoa paremmin.. Olishan näitä eksoottisia muitakin, BMW G650 X ja Aprilian RXV/SXV mutta laatu ei Apriliassa ehkä ainakaan parane ja taitaa varaosa saatavuus bemariinkin kyseenalasta. Saattaa olla että tilanne rauhoittuu ja jatketaan kesä taas CB 1000R ja TRX:llä.Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Saattaa kohta tulla Paimion suunnasta tiukkaa noottia....Lainaa:
WoTi kirjoitti
No jos on parempaa tietoa hienoa jos sitä jakaa. Olis tavallaan aika erilainen tuote. Oma kokemus sijaispyörä V4 tuonon ominaisuuksista ei herättänyt luottamusta.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Kyllä niitä osia on saatavilla edelleen. Useampia varaosakauppoja löytyy netistä ja onhan noi KTM:n varaosakatalogeissa myös. Itselläni oli italianhuskyn tekniikkaan perustuva SWM, on edelleen tuotannossa ja samaa konetta on käyttänyt myös portugalilainen AJP. Kulutusosien suhteen ei ollut mitään ongelmaa. En mitään isompaa kyllä tarvinnutkaan, esim. koneremonttia varten. Googlaa vähän esim. haulla "Husqvarna 630 spare parts"...Mopo kannattaa ostaa semmoinen kun itse haluaa eikä mitä muut neuvoo :thumbup:Lainaa:
WoTi kirjoitti
Paras neuvo!Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Pyörät ostetaan tunteella, ei järjellä, eikä kuunnella muita, paitsi jos ovat samaa mieltä hankinnasta ja sen järkevyydestä.
Keskimäärin oikea aate. Sen verran täytyy fundeerata jos tiedossa on ongelmia varaosien kanssa loppuneen tuotannon myötä että ostohousujen jalkaan vetämistä on syytä jarruttaa..Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Mulla oli -10 630 SMS hetken aikaa. Pyörällä oli ajettu 13 tkm ja muistaakseni koneelle oli jo tehty jotain suurempaa remonttia. Ostaessa jarrut olivat hieman "kateissa" ja kytkimen tuntuma epämääräinen. Eturengas sileä. Jotain teinituunausta oli tehty ja katteet oli kiinni miten oli, mutta en viitsinyt mennä junalla takaisin niin ostin pyörän :right: Ihmettelin hieman miten edellinen omistaja oli sillä aktiivisesti ajellut tuossa kunnossa.
Vaihdoin etu- ja takajarrupalat, jarrunesteet sekä jouduin herkistelemään etujarrun männät pitkän kaavan mukaisesti. Kytkinnesteet vaihdoin sekä ilmasin kytkimen ja vaihdoin eturenkaan. Ajelin jonkun 1500 km ja pyörä toimi kyllä ok, mutta ei herättänyt mitään tunteita niin laitoin sen sitten vaihdossa eteenpäin seuraavassa kuussa:grin:
KTM 690:n viimeisintä moottoria ollut sitten Duke R, Vitpilen, Svartpilen - niiden perusteella ei olisi vaikea valita jos olisin supermotoa hankkimassa.