Niin oisko kellään kokemusta kyseisestä menopelistä? Risut ja ruusut, tyyppiviat ym mitä nyt sattuu mieleen tuleen.
Kiitokset etukäteen..
Printable View
Niin oisko kellään kokemusta kyseisestä menopelistä? Risut ja ruusut, tyyppiviat ym mitä nyt sattuu mieleen tuleen.
Kiitokset etukäteen..
Itselläni on nyt reilun vuoden kokemusta Bulldogista.
+ kardaaniveto
+ ajoasento (riippuu tietysti kuskista)
+ V2-koneen vääntö + äänet
+ matalaviritteinen, luulisi kestävän kilometrejä
+ halvat vakuutukset + varaosat
+ tankilla ajelee n. 400 km
- tehoa saisi olla aina lisää
- 6. vaihde tekisi poikaa
- paino
Tyyppivioista en osaa kummemmin sanoa, maalin lohkeilu bensatankista oli alkupään mallien ongelma käsittääkseni. Omanikin on maalattu ed.omistajan toimesta.
Mutkapätkillä 90-110 nopeuksissa BT on varsin leppoisa pyörä nautiskeltavaksi.
Lapin turneen heitin Jammulla viime syksynä ilman ongelmia, itse on ollut tyytyväinen kyseiseen mopediin. Eihän tuo mikään raketti ole, enemmänkin rauhallisen kuskin kurvailuvehje.
Ritke
Kesän ajelin aikanaan kun kevarikauden jälkeen oli mp ajelussa lähes 20 v taukoa.
Sopiva aloitus pyörä oli aikanaan.
Kestävää tekniikkaa ja persoonallinen ulkomuoto.
Väännöllä ajellaan kuten customeilla. Suomen rajoituksilla hyvin pärjää ei toki mikään tykki.
Ajo ominaisuudet ja ajo asento ihan ok vähän ehkä raskas viedä kurviteitä.
Itselläni ei ollut vikoja pyörässä.
Bensaa vei ja renkaita vaihdeltiin.
Bulldogissahan on sama kone kuin 1100 Dragstarissa ja siinä on ilmeisesti vain yksi tyyppivika. Startin vapaakytkin hajoaa jossain vaiheessa, mulla kävi näin n. 50-60.000 km ajon jälkeen. Siihen löytyy jammulta korjaussarjaa, mutta se on kohtuullisen arvokas ainakin asennettuna.
Pekka T.
Tommoinen 1tkm kokemusta ko. pyörästä 10 vuoden takaa.Ihan mukava ajeltava,tehoa sais tietysti olla vähän lisää.Tätähän ei tehty kun 4-5 vuotta,niin varmaankaan ei kauheasti löydy mitään viritysosia.Tuplaputket on melko arvokkaat,jos sellaiset jostain löytyy.Valoteho oli ajovalossa aika surkea.Siskonmiehellä oli vuosikausia,kunnes vaihtoi hd:een.Mittaristo meni takuu aikana vaihtoon hajoamisen takia,muuten oli kyllä huoleton peli.
Nostetaas vähän tämän harvinaisen vehkeen ketjua.....
Thunderace otti ja meni kaupaksi joten tämmöstä kattelin tilalle.
Tehothan tässä puolittuu thunderiin verrattuna, mutta jotenkin rauhoittunut tuo ajotyyli muutenkin, että ei haittaa...
Vähän tekis mieli kokemuksia saada tästä lisää, Onko tuo kone IHAN HENGETÖN PASKA niinkun netissä jotku moittii vai onko vaan kyykkykuskien puheita.
Mites pieni virittely. Onko mitään reserviä saada lisää.
Netissä joku kehu saaneensa dynojetilla ja putkella 80hp tietämille.
Konehan on siis sama kuin 1100 Dragstar customissa, eli todella kestävää patarautaa. Kyykkypyöriin verrattuna tehoa puuttuu reippaasti, mutta kyllä sillä kortistaan pääsee, jos haluaa.
Viriosia löytyy ainakin jenkkimarkkinoilta todella runsaasti, katsele sieltä V-Star 1100 haulla, niin löydät paljon bolt-on viripalikoita.
Imu- ja pakopuolen avartamisella ja tietysti suuttimien vaihdolla saat kohtuullisesti lisää tehoa ja koneen käymään selkeesti terveemmin, kun kaikki saaste yms. rajoittimet on poistettu.
Pekka T.
Mulla on Bulldog, ajellut muutaman tuhat km tällä kaudella. Ei se mikään raketti ole mutta ei kyllä hengetönkään, riippuu tietty mihin vertaa. Edellinen pyörä oli Jammu XJR 1300 ja siinä oli tehoa paljon enemmän mutta Bulldogin koneen luonteessa on jotain joka puhuttelee. Oma dogi on aika vakio, laitoin Dominatorin sliparit siihen, muuta ei tietääkseni ole tehty. Stongan vaihdoin kun orggiksen taivutus ei istunut ollenkaan, ranteet oli ihan kummassa kulmassa. Toimintasäde on pitkä, taidan päästä 450 km tankillísella suht siistissä ajossa.Lainaa:
Expire kirjoitti
Teki mieli kaks tai kolmipyttyistä vaihteeksi, suunnilleen samanikäinen Triumphin Legend tai Thunderbird oli myös listalla mutta päädyin tähän, tyytyväinen olen ollut. Kardaani on ehdoton, ketjun rasvailua en kaipaa yhtään. Alustakin on Bulldogissa aika ok pyörän muuhun kapasiteettiin nähden, jarruthan on R1:stä lainattu ja iskarit toimii niinkun pitääkin.
Lupsakka peli. Ensimmäisenä pyöränä ostin ja hyvin palveli viitisen vuotta.
Ei yhtään vikaa, paitsi ne mitä itse aiheutti m.m kaasareita ropatessa. Ja startti on tosiaan ainoa tyyppivika tuolle ja nykyisellään ei edes pahanhintainen korjata.
Toimiva alusta ja jarrut, suhteessa mihin käyttöön pyörä on tarkoitettu, ja radallakin tuli käytyä poistattamassa chicken stripsit.
Nykyiseen XSR900 verrattuna hengetön mutta eniten ehkä vaivasi lyhyet vaihteet ja liian alhainen kierrosrajoitin. Vääntöä kyllä löytyy hyvin hieman piristettynä ja ne äänet, varsinkin moottorijarrutuksessa, :thumbup:
Halpa vakuutus myös plussaa.
https://imgur.com/icQ0v4y
Dyno otettu Topham kitillä / K&N filterillä ja Laser Duotech putkistolla. Kävi tässä vaiheessa hieman laihalla joten vaihdoin Mikuni 145 pääsuuttimet ja 22,5 pilotit. Näillä tuntui tuo keskialueen kuoppa poistuvan.
Lisää tietoa virittämisestä löytyy esim. täältä ->
https://sites.google.com/site/vstar1...ing-more-power
Ja pari fiilistelyvideotakin tuli tehtyä kun lapsetti :right:
https://youtu.be/5uZnVs0UfM0
https://youtu.be/D9Xz0IgDam0
nyt lähinnä nolottaa :grin:
Voin hyvin nähdä itseni ostamassa Bulldogin vielä joskus. Varsinkin sitten kun eläkeikä lähestyy :cruising: