Printable View
Löytyisköhän Turun seutuvilta jotain firmaa mikä koneistaisi suorakytkentävaihdelaatikon rattaiden kytkentähapaat?
Tai sitten vinkkiä minne noita voisi lähetellä vaikka postitse koneistettaviksi?
Kyseessä 2005 Kawasaki ZX-6R:n laatikon rattaat. Ja vissiin se yleisin ensimmäinen vika ett kun rattaat rupee oleen kuluneet, niin kolmosvaihde temppuilee. Eli kytkentähampaiden kulmat alkaa oleen nakerretut.
http://www.sorvaamokarpiola.fi/toiminta.htm
Ei ihan Turun seutua, mutta tuolla tehdään vaikka koko loota uusiks!
Vaihteiston rattaat on karkaistu ja kovaa tavaraa työstää joka harvoin onnistuu lastuamalla, yleensä niissä ei ole työstövaraa ja kuluneet rattaat on järkevämpää vaihtaa uusiin kun alkaa niitä korjailemaan.
Ei ne nyt niin kovaa materiaalia ole, hiomalla menee helposti. Lähes mikä vaan hiomo/koneistamo pystyytekemään ohjeidenmukaisen hionnan dogeihin.
Ja sit vielä ku löytäis sen firman turun suunnalta...Lainaa:
TunturiTT kirjoitti
Aika harvassa tuollaiset firmat on. Voin huomenna töissä kysellä mahdollisia paikkoja.
Siis onko nyt kyseessä sellainen raidetanko vai joku muu?
Kuvassa nuolella osoitetut on niitä suorakytkentävaihdelaatikon rattaiden kytkentähampaita.Lainaa:
nato26 kirjoitti
Liite 6835
Tekniikka centeriltä voi hyvinkin löytyä tuollainen ratas, koneistamolla pitää teettää sitten hammastus mikä on helppo homma pajalla kuin pajalla.
Ideana on vetästä siivu pois tosta kytkentähampaan pinnasta, jolloin nurkasta tulee taas terävämpi. Ei tehä kokonaan uutta.Lainaa:
nato26 kirjoitti
Kerran hammaspyörät ovat irti ja koneistettavana/hiottavana, eikö kannattaisi samalla vaivalla tehdä niihin undecut? Kokolailla näin:
http://www.aperaceparts.com/transmissions.html
Ei sitten sylje pois päältä tulevaisuudessakaan.
Pienen koneistuksen pystyy tekemään sorvillakin, ammattitaitoisella konepajalla osataan sorvata myös kovia materiaaleja.
Ongelmana näkisin ennemminkin sen, että nuo rattaat ovat useimmiten pintakarkaistuja, eli jos otat siivun pinnasta pois, poistat samalla kovan pinnan osittain tai kokonaan ja kytkentähampaat kuluvat entistä nopeammin.
KL-Koneistus ja SK-koneistus ovat pajoja jotka tekevät tämänkaltaisia hammasrattaita, suosittelen molempia, netistä löytyy.
Koneistus onnistuu kyllä asiansa osaavilta pajoilta. Itse pari talvea sitten korjailin -03 mallin zx6r laatikon kun alkoi kakkoselta hyppiä välivapaalle. Koneistuksen hoiti Samin autopaja täällä vanteen ja espoon rajoilla. En siis osaa minäkään antaa suositusta paikasta sieltä päin, mutta jos ei paikkaa löydy niin tarjoudun hoitamaan logistiikan täällä pk seudulla jos haluat ne kuntoon.
Kannattaa varmaankin, jos tekijä vaan osaa.Lainaa:
sradder kirjoitti
Tarkoitus on koneistuksen jälkeen karkasta noi ko hommaa tekevässä firmassa.Lainaa:
Terkka kirjoitti
Korjautitko yhden vai useamman parin? Mikä hintaluokka?Lainaa:
juu-zo kirjoitti
Korjautin vain viallisen kakkosen ratasparin. Kirjanpito näyttää että hinta on ollut 70€. Ja tuohon tehtiin nimenomaan pienet undercutit että ongelma ei einää toistuisi.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Oletko katsonyt mitä maksaa puolikas kone tai pelkät rattaat eBayssä? Olisiko halvempaa kuin koneistus + karkaisu? Saattaa silti olla, että sama vika vaivaa näitä yleisemmin. Aikanaan omasta 2005 mallin ZX6R laatikosta jouduttiin samaiset rattaat takuuseen uusimaan juurikin tämän vian takia..
Etsiskelin silloin vaihtoehtoja ja myynnissä oli koko koneita kyllä noin 400-500€ hintaluokassa. Pelkkiä rattaita en löytänyt ja uudet olisi saanut tilattua johonkin 300€ hintaan. Käytetyissä rattaissa olisi saattanut olla sama ongelma joten en nähnyt järkeä niiden ostamisessa. Samalla uusin käytetyn vaihteensiirtorummun ja suorat vaihteensiirtohaarukat. Haarukoiden liukuakselitkin uusin varmuuden vuoksi. Koko remontti tuli tiivisteineen päivineen maksamaan noin 200€ kun itse teki joten ei tuo koneistus vaihtoehto nyt niin kallis mielestäni ole. Huoltomanuaali on hyvä olla hommassa mukana. Sillä sai tuon vaihteiston pakankin kaikki prikat ja lukkorenkaat kerralla oikeaan paikkaan.