Printable View
Viime kesänä Öölannissa, majatalon pihaan oli illalla tulla tupsahtanut tällainen malmikasa. Kuskia en tavannut, oli ilmeisesti ottanut Mg:n patjan alle ja mennyt koisaamaan. Bemari ja Zundappihan olivat ilmeisesti aikalailla samanlaiset. Mikähän mahtaa olla tuo "koirankupin näköinen tankin päällä? (Sulakerasia)? Ohessa aikalaisen käyttökokemuksia tositoimista. http://rokla.net/pulkkila/?page_id=323
Tankin päällä oleva "potta" on ilmanputsarin kotelo.
Hyväkuntoisen näköinen peli. Nuo ajokuntoiset ovat nykyään tosi arvokkaita. N. >40k€.
No, ilmanottohan se näin "loogisestikin" ajateltuna tietenkin on. Joo, todella hieno oli ja näytti, että sillä myös ajetaan.Lainaa:
AXP kirjoitti
Ai hitto kun tollasen sais! Se täyttäisi loput autotallista aika mukavasti. Toisaalta kun tuollaisen sais, niin ei tarttis enää tulla veks...
En ole niin kova ropaaja, että tuollaista havittelisin... Mutta entäs uustuotantona?!? Tehdäänhän uutta Kuplaakin, jo toista sukupolvea. Menisi harkintaan R12-pohjaisena.
Katosivat EU-alueelta päästöjen takia uudet Uralitkin. Aika halvalla saa saman riemun 60-80 lukujen Venäjän tai Kiinan versioilla. Aivan ilman remonttitaitoja ei voi kuitenkaan noitakaan suositella kenellekkään.
Tässä nyt tieten joku vuosi menee, ennenkuin Uralit/Dneprit palaavat markkinoille. Kyllähän noilla ihan mettäreissujakin heittelis, mutta tosiaan laatu ei oikein noissa ole natsannut. Sotien jälkeen myös Emw/Awo näyttää tehneen 700 kuutioista "sivaria".Lainaa:
Sjuggen kirjoitti
Ne kiinankopiot näyttävät kyllä karkeasti ottaen samankaltaisilta, mutta rohkenen epäillä, että materiaalin laatu ja osien viimeistely on sitä luokkaa, että pitää olla kenttäkorjaamo ja varaosavarasto alati mukana.
Sen sijaan alkuperäisellä uskaltaisi lähteä vaikka maailmanvalloitukseen, sillä ne ovat oikeasti tarkoitetut kovaan käyttöön huonoissa olosuhteissa. Polttoainevaatimuskin on sellainen, että lähes mikä tahansa bensalaatu käy. Rintamaolosuhteissa kun sai tyytyä siihen mitä oli tarjolla.
No, kyllähän ne alkuperäisetkin vaatii aika paljon huoltoa vs. nykypyörät. Ei niilläkään euroopan turneelle lähdetä pelkän nahkamiehen kanssa. Kyllä tuollaiset 60-70-lukujen suht tehottomat vehkeet normi käyttöä kestää aika hyvin kuitenkin. Ainakin ryssän vehkeissä oli materiaalit pehmeitä, joten kierteiden piti olla kunnossa, ja momentit maltillisia. Hyvillä lukkoprikoilla pysyi suurinosa pulteista kiinni.
Mp Harraste lehdessä 6/15 on pitkälti toistakymmentä sivuinen juttu Zundapp/BMW:n tekniikasta, ominaisuuksista ja "omituisuuksista". Todella mielenkiintoista luettavaa, (jos tykkää). :thumbup: Onkin Harraste MP.
Laitetaas nyt tähänkin vielä jatkoksi kaverin laittamat kuvat Keminmaassa olevasta Zundap sotanorsusta.