Printable View
Onkohan kenelläkään tietoa miksi Daytona ei käynnisty jos lämpötila on käynyt pakkasella yön aikana?
Pyörä on katoksessa hupun alla. Jos on plusasteita läpi vuorokauden ja vaikka olisi kosteakin keli, niin lähtee kun palmun alta. Mutta pakkasyön jälkeen pyöräyttää kerran ja eikä suostu käynnistymään :no:
Äkkiseltään tulee mieleen, että onko sulla litiumakku? Ne laiskistuu kovasti kylmällä, mut pitäisi lähteä, kun vähä aikaa pitää esim valoja päällä
Jep, litiumakun ostin siihen alkukesästä. Jännitteet on mitattu ennen käynnistystä ja käynnistyksen aikana kostealla kelillä, kun lähti käyntiin ihan ok.
Kolmesti yritin käynnistää pakkasyön jälkeen, mutta en uskaltanu sen enempää yrittää kun pelkäsin että sahaan akun tyhjiin. Tiedä sitten kuinka herkästi litium-akku tyhjenee...??
Pidä muutama minuutti valoja päällä, niin sitte lähtee. Akku lämpenee sisäisesti, jolloin jännite nousee jälleen normaalimmalle tasolle.
Toi litiumakku antaa paremmin virtaa starttiyritysten myötä. Älä vain sahaa pitkiä aikoja (yli 5 sekuntia) sitä starttia yhtä putkeen, niin homma OK.Lainaa:
bikerinna kirjoitti
Itse hoitanut akun lämmittämisen pitämällä pitkiä päällä muutaman minuutin, ja sitten starttaamalla. Tähän mennessä on lähtenyt käyntiin, eikä akku ole mennyt tyhjäksi. Hyvä juttu noissa litiumakuissa on lisäksi se, että jännite ei putoa vaikka akku olisikin kohtuu tyhjä, eli toimivat viimeiseen pisaraan.
Täytyypä testata tuota keinoa, kiitos neuvoista :thumbup:
No niin tulihan testattua... Akku ei näemmä tykkää kovin kylmästä. Kokeilin käyntiin toisella akulla kun ei tällä - kesällä vaihdetulla - litium akulla lähtenyt, niin johan hörähti kertalaakista. Taidan ostaa ns. normiakun...
Oliks se niin, että noi litiumakut on tarkotettu sähköautoihin ja läppäreihin.. ;)Lainaa:
bikerinna kirjoitti
Tuntuu kyllä oudolta. Mulla on omassani selvästi alikokoinen litiumakku, ja -5 asteessa joutui vähän aikaa polttelemaan valoja ja hämmästelemään, että se lähti. Nollan tuntumassa lähtee laakista.
Ollaan taas sen äärellä, että mitä ja miksi.....
Onko laitteen käyttö missä määrin sellaista, että "pari kiloa" peittoaa selvästi
lukuisina lähtökertoina väistämättä kaupantekijäisinä tulevat PELLEILYT siinä kohtaa
kun kuuluisi painaa napista ja menoksi ????
Kisatouhut ovat sitten toinen juttu.... ja ratapäivillä jos tulee paska fiilis tai mopo ei kulje
hieman raskaamman akun takia... voihan noihin juttuihin sitten "satsata erikseen" :D.
Tämä ihan yleisellä tasolla näihin akkuvillityksiin liittyen.
Tässä on viime vuosina saanut hyvää harjoitusta "pitää naama näkkärillä", kun on kuunnellut
monen totista tarinaa siitä, miten katuajoissa 250 kiloinen norsu muuttuu voimistelijatytöksi notkeudeltaan.....
kun siihen vaihtaa "oikean akun" :grin:.
Niinhän tässä on kerrottu, että litium akkua pitää kylmällä käyttää ennen starttia vaikka ajovaloilla, jolloin se lämpenee ja alkaa antaa virtaa starttiin vaadittavaa virtaa, minkä se sitten tekeekin hyvin.Lainaa:
bikerinna kirjoitti
Omalta kohdalta voin sanoa, että syy on ahtaus. Tilaan, johon orggisakku ei sovi, on nyt laitettu litiumpatteri, releet ja sulakerasia. Eikä se nyt niin kamalaa ole, jos pakkasella joutuu vähän aikaa hämmästelemään, että pyörä alkaa surista.Lainaa:
Bone kirjoitti
Totta tuo tila-asia määrätyissä tapauksissa.Lainaa:
PoS kirjoitti
Mielessä on lähinnä... ei niinkään "jarrumiehenä" olo periaatteesta, vaan se että
maailma täyttyy kiihtyvällä vauhdilla erilaisella tavaralla, jota painetaan hullun voimalla
markkinoille..... pääosin aika lailla todellisen viitekehyksen ulkopuolella olevin argumentein.
Tuossa arkitodellisuudessa sitten törmätäänkin usein siihen, että "pitikin taas":D.....
pistää iso tukko ylimääräistä asiaan josta ei käytännössä ole kuin riesaa....
Akun kanssa vähän kuin hankkisi vaellusreissulle toimivien "myrskytikkujen" sijaan.....
helvetin kalliit.... uuden uutukaiset ja "tehokkaat, pienet ja kevyet" puukalikat :D.....
joita hankaamalla saa nuotion "tulille".
Eipä tuokaan nyt niin kamalaa ole... kai :D.
Omassa mopossa akun kanssa samassa kotelossa on kyllä kieltämättä melkoinen määrä releitä eli on aivan täysi. Tietty pieni odottelu ei haittaa, mutta epävarmuus siitä että lähteekö käyntiin ollenkaan... :dunno:Lainaa:
PoS kirjoitti
Kyseinen akku tuntuu "suuttuvan" jo nolla-asteesta... :blink:
Ihan varmasti lähtee. Valot vaan päälle hetkeksi. Itse laitan pyörän luokse tullessani ensimmäisenä kahvalämppärit päälle ja sitten kypärä yms. sit pyörä käyntiin ja menoksi.
Täytyypä testata talvella kun käyn vaihtamassa öljyt. Pyörä on nyt puolilämpimässä tilassa eli ei kovin kylmässä, mutta kokeilen vielä ilman muuta.
En kyllä omaan pyörään pistäisi litium akkua, epävarman oloinen valinta. Ajokausi kun sattuu olemaan 12 kk vuodessa. :p
Nää on näitä.... omaani en laita piikkirenkaita, kun ajokauteni on kesällä. (:p)Lainaa:
yrmyli kirjoitti
....ja todellinen Pro tietty liittää tuohon akkuproggiksen kylkeenLainaa:
JMH kirjoitti
myös käsittämättömän edullisesti (tynnyrissä) hankittua
tukevaa yksiasteöljyä :thumbup:.
Saa niinköstä samalla kalliin akun hintaa hieman kompensoitua.
Siinä akkua herätellessä voi viritellä rauhassa grillihiilloksen....
siihen koneen alle.... ettei mene
aika ihan hukkaan vaan odotellessa akun heräämistä :grin:
Siinä puuhastelun ohessa on myös aikaa keksiä jotain
viisasta sanottavaksi naapurille......
joka tulee paikalle, kysyy mitä jäbä duunaa....
täräyttää vanhalla Jasalla mopon tulille ja
ratsastaa.... mihin ratsastaakaan :p.