Printable View
Kuulin juuri että Daimler on ostanut 25% MV Agustasta. Isoilla saksalaisilla tuntuu olevan kassa kunnossa, pienet ostokset ei tasetta heilauta.
Mielenkiintoista profiilin nostatusta vai miksi tuota nyt voisi arvioida. BMW:llä on omat pyörät, VAG:lla Ducati ja nyt Mesellä MV Agusta.
Jännä trendi joo.
Humumylly tietää kertoa että FCA (Fiat Chrysler Automobiles) harkitsee Piaggion ainakin osittaista ostamista.
Jossain taisi lukea että 25%:n hinta oli 30miljoonaa euroa. Melko varmasti Daimler ostaa kopiopaperiakin vuosittain isommalla summalla. Daimlerin liikevaihto on ollut 114miljardia (2012) ja liikevoitto 6,5miljardia.
Liiketoiminnassa ei Daimler mitään saavuta. Mutta kaippa imagon laajennus 2-pyöräisiin vaan on niin tärkeä. Kivaahan tässä on se, että uskoisin MV-Agustan palaavan SBK-areenoille jatkossa aika eri panostuksin kuin mihin aiemmin on ollut mahdollisuus, ehkä jopa MotoGP siintää villeimmissä kuvioissa. Mersulla raha riittää aika komeesti noihin touhuihin.
Huhuja Daimlerin mielenkiinnosta on pyörinyt jo ainakin viime keväästä asti.
Maailmalla pyörivien arvailujen mukaan nyt voisi olla kyse siitä että Castiglionet myisivät Daimlerille vähemmistöosuuden yhtiöstä. Mitenkään ainutlaatuistahan tuo ei olisi, Castiglionen perhe on aiemminkin tehnyt aikamoisia operaatioita yhtiön omistuksen kanssa.
Jos tässä on perää, voi olla että EICMAssa kerrotaan julkisuuteen jotakin.
Eikös Harley-Davidson ostanut MV Agustan joskus viisi vuotta sitten, mutta myi sen sitten jonnekin?
Tarkkaan en muista, miten kaikki kävi.
Juu. Myivät yhtiön Harrikalle, ja ostivat muutaman vuoden kuluttua takaisin. Käsittääkseni operaatiosta jäi Harrikan kassaan aikamoinen lovi... Tuo Castiglionen porukka on ollut aikamoinen velmu näiden järjestelyjen kanssa.Lainaa:
TripleTwin kirjoitti
Kauppamiehiä ovat joo. Mutta hyvä niin jos kehitysrahaa tulee alalle lisää, nähdään sitten mielenkiintoisia laitteita markkinoilla. Toivottavasti eivät nuokin ala tekemään matkaenskoja.Lainaa:
PekkaP kirjoitti
Joku pari sataa miljoonaa HD taisi tuossa pistää haisemaan. Ja ennen sitä noi osakkeet kävi Malesiassa kovin samankaltaisin seurauksin.Lainaa:
PekkaP kirjoitti
Noiden omistusjärjestelyjen osalta joo, muuten tuntuu homma olevan vähän mitä sattuu jos kolmen vuoden välein käydään konkurssin partaalla. :DLainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Olikos HD:llä jotain lehmänkauppoja aikoinaan gagivan kanssa kun muistelen että piikkinen olis ollut hd:n logolla aikoinaan?Lainaa:
TripleTwin kirjoitti
Piti oikein kaivella muistin varoiksi.
http://www.bikez.com/motorcycles/har...t_125_1977.php
http://www.bikez.com/motorcycles/har...s_125_1977.php
Kyllä aikoinaan HD osti Aermacchin nimen ja pienetkin Aermacchin pyörät nimettiin HD:ksi.Lainaa:
tate66 kirjoitti
Saattoihan siihen pakettiin kuulua Gagivakin,en muista.
Mielestäni ainakin kone oli gagivalta silloin.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Ei tainnut muisti pettää.
http://en.wikipedia.org/wiki/Cagiva
Toiveesi ei toteudu; niillähän on toi Turismo Veloce jo tarjolla. Yhtä matkaenska kuin MS...Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Kas niinpäs onkin, no sitten vaan odottelemaan kotarin customia. Kai sellainenkin kohta julkistetaan...Lainaa:
peppoone kirjoitti
Tuon http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...t/uutiset/1369 mukaan ostaja olisi ollut tarkemmin Mesen AMG. Vähän onnahtaa nuo kaupan kerrotut perustelut mutta mitäpä siitä. Tuskin AMG Mesen ostajaa kiinnostaa onko samassa tallissa joku MV Agusta tai ei, moni tuskin edes tietää mikä se on... Volsun, Bemarin, ja Mesenkin mittakaavassa pyörätouhu on ainakin taloudellisesti kaikissa suhteissa ihan marginaalista joten oiskohan ostettu ihan varmuuden vuoksi, kun muillakin on....
MV Agustaan tarinaan kietoutuu monta nimeä.
Perustajana aatelinen Agusta, alku ilmailubusineksessa, esim helikopterit. Kehittyi sittemmin ehkäpä kaikkein legendaarisimmaksi, himotuimmaksi mp-merkiksi mitä milloinkaan on ollut. Pitkälti kilpailumenestyksestä johtuen. 70-luvun loppuun mennessä firman toiminta kuitenkin hiipui pois. Myöhemmin Castiglionit osti oikeudet nimeen.
Aermacchi oli ihan toinen firma, vaikka silläkin juuret ilmailuteollisuudessa, niinkuin nimestä voi päätellä. 50-luvulla Harley-Davidson osti A: n jotta mallistoa saisi laajennettua raskaista V2-jyristä kevyempään suuntaan. Tältä ajalta perua myös H-D:n ainoa tt/rr -mestaruus. 70-luvulla HD luopui omistuksesta, ostajana Gagiva.
Gagiva oli veljekset Castiglioni firma, joka menestyi hyvin Aermacchi-kaupan jälkeen. Ryppääseen osteltiin muitakin hankaluuksiin ajautuneita; Ducati, Husqvarna, MV Agusta tunnetuimmat. Jossain vaiheessa oli jopa 500 cc-luokan maailmanmestaruus lähellä. Varmaan oltiin kuitenkin kasvettu holtittomasti ja tuli takapakkia.
Ducatin ym. myynnistä saatiin hilloa, jolla pystyttiin uudelleenlanseeraamaan pöytälaatikossa maannut Agusta.
Tällävälin H-D oli noussut kanveesista tekijäksi joka hallitsi cruisereiden markkinoita niin isosti että lisäkasvu jo vaikeaa. Tuotetarjonnan levittämistä haettiin. Fuusiosta KTM:n kaa ilmeisesti keskusteltiin mutta ei toteutunut. MV Agusta sit ostettiin. Kuriositeettinä ilmeisesti kauppaan kuului sama tehdaskiinteistö jonka HD oli omistanut jo kertaalleen vuosikymmeniä aiemmin Aermacchi-aikoina. No, tuli 2000-luvun laskusuhdanne & Harrikalle uusi pomomies. Pikavauhdilla Buell lopetettiin ja Agusta myytiin takaisin.
Ja nyt siis Mersu kehissä. Kait siinä ajatellaan että raha- & teknologiapanostuksella saadaan luxus-brändi, joka vois tuottaakkin. Mutta nappikauppaaMersun skaalassa. Ehkä kyseessä enemmänkin saksalaisten automerkkien nokittelu.
Ei kai tuo niin erikoista ole, että tekevät rahaa myymällä firmansa hypen aikana ja ostamalla pilkkahintaan takaisin kun talous konttaa... Ennemminkin ihan perussettiä rahan tekoon, eli tuskin on kovin lähellä mitään hekilökohtaista konkurssia siellä Castiglionin perheessä käyty. :DLainaa:
Ratt kirjoitti
Tässähän sitä mustaa valkoisella: http://www.mvagusta.it/en/news/merce...e-cooperation/
Firmasta mä puhuin, en perheestä. Pahimpana aikana ~5 vuotta sitten agusta teki 3,5 milj. euroa tappiota kuukaudessa liikevaihdon ollessa 30 milj. euroa vuodessa. Sen jälkeen on toki kelkka käännetty ja ilmeisesti tän amg-kaupan taustalla taloudelliset syyt eivät ole läheskään yhtä isossa roolissa kuin hd ja proton kaupoissa.Lainaa:
jaulis kirjoitti
Joo ne on Aermacchin vanhat lentovenetuotannon tiilihallit siinä järvenrannassa.Lainaa:
TIJ kirjoitti
Hallien päistä meni rampit suoraan jortaaniin edellämainitusta syystä.
Huvittavasti jotka tulevat autolla töihin saavat jättää roiskeensa päällystämättömälle laanille, mutta prätkille ja fillareille on katettu varasto, että eivät likaannu jos vaikka sataa :)
Vähemmän yllättävästi raitti joka sinne menee on via Giovanni Macchi.
Kävin siellä tuossa keväällä ihan pällistelemässäkin pattien kasaamista ja dynottelua.
Tuossa joku viikko sitten vaan satoi ihan pirusti, kun meidän uutisissakin oli juttua maanvyöryistä yms. ja samoilla lämpöisillä em. halleille tulvi vettä joten tuotanto voi vähän yskiä ennenkuin kaikki sähköt yms. saadaan taas kuntoon.
Jo keväällä alkoi kova huhumylly kun Agustalta tuli mainoksia joissa oli pikku Rosberg rissaamassa erilaisilla AMG meseillä ja Brembrem Bianchi ajeli taas eri Agustoilla.Lainaa:
TIJ kirjoitti
Anekdoottina mainittakoon että tehtaan nykyinen nuorehko patruuna Giovanni Castiglioni lasetti menemään C63AMGllä jo vuosia sitten.
No mutta. Pitänee Kawa vaihtaa saman tallin pyörään. Tommonen joku pikkunen MV Agusta ton A45:sen kaverina olis ihan bueno.Lainaa:
JukkaE60 kirjoitti
Niin, ja oletan AMG omistajien olevan hieman valveutuneempia moottoriurheilun seuraajia, että MV Agusta on monellekkin tuttu juttu.:dunno:
Pitääkin kehua että 45 roplatus vaihtaessa, ainankin orggis mölypöntöillä, on kerrassaan riemastuttava.
En tiedä onko jo AMG ruplat jonossa, mutta Leon Camier kirjoitti vast'ikään kontrahdin ja ajaa Agustalla WSBKta pari seuraavaa kautta.
Jules Clusel ja Lorenzo Zanetti rissaavat F3 selässä supersporttia.
Ja tuplavoittohan sieltä tuli että pätkähti.Lainaa:
Teuwo kirjoitti
Edellisen kerran moinen onkin saatu aikaan MM-tasolla 1973 Imatralla Agon ja Readin toimesta.