Mites kyseisen ketjun kiristäminen suoritetaan?
Printable View
Mites kyseisen ketjun kiristäminen suoritetaan?
Laitetaan kannen alle prikka.
Eikun kai sen joutuu vaihtamaan, jos kiristin on kiristämisensä loppuun suorittanut.
Jos kilometrit on jo 100 tonnin huitteilla niin kannattaa ketju vaihtaa, omassa pikkufasussa oli ketju jo aika huonossa kunnossa kun se tuli vaihdettua noilla kilometreillä.
Yleensä jakoketjun kiristin on sellainen jousikuormitteinen räikkätappi, eli jousi painaa tappia ketjun laahainta vasten mikä pitää ketjun kireällä. Räikkä estää kiristimen tulon ulos "löysälle päin". Kun ketju kuluu ja pitenee niin jousi painaa itsestään räikkää pidemälle aina sen yhden kliksun verran.
Päästä räikkää käsipelissä yks naksu kireemmälle. Eipä paljon vaihtoehtoja ole, jos jousi ei enää jaksa. Kotelosta ruuveja hissukseen auki kunnes naksahtaa ja sit takaisin kiinni.
Yhden kerran Googlettamalla löytyi ainakin yksi Service manual.
http://inetdni.home.xs4all.nl/motor/manualxj900s.pdf
Onhan se eri kone kuin fasussa mutta kiristimen toiminta on samanlaista niissäkin,on minulla ollut myös pikkudiversion ja xj 900:n.
Kyllä siitä kiristimestä loppuu jossain välissä säätövara kun ketju venyy riittävästi,myös laahaimetkin kuluvat ajan myötä.
Vastaus tuli miten sitä saa kiristettyä lisää jo aiemmin, mistä asia selvisi ettei ole tarvetta vaihtaa itse ketjua?
Niin, täällä on jo sanottu miten se kiristetään, eli automaattisen kiristäjän saa kiristämään enemmän sen kahta kiinnityspulttiä löysäämällä varovasti kunnes kuulet kiristimen räikän napsahduksen ja sitten kiristät ne pulttit takaisin. Kiristin lienee 99,999% todennäköisyydellä kahden keskimmäisen sylinterin välissä kaasareiden alla.