Printable View
Mikähän vois olla kun pelas ensin niinku pitää mutta sitte yhessä täyskaasuvedossa rupes yllättäin rötään niinkuin yks pytty tippus pois mutta tuskin niin kuitenkaan, mutta tyhjäkäynnillä ja alle 3500rpm kaikki ok. Tulpat vaihoin eikä mitään vaikutusta. Voiko esim kaasuvivustossa olla jotain. Miten venttiilien säätö, myyjä sano et parikyttonnia sitte sääjetty aikas paljo? Tällä toki ajeltu aika kevyesti kauan ja nyt yhtäkkiä kovemmin.
Eikö tässä juuri haettu jonkun "snakarivedon" (+200) jäljiltä samanlaista vikaa? Mittaappa puristukset, josko jossain pytyssä olisi jääneet venttiilit kantamaan.
Yhdessä 1100 rexissä oli samat oireet. Kokeiltiin toista kaasarisettiäkin, tuloksetta. Lopulta selvisi että hana ei toiminut kunnolla. Soppa ei virrannut tarpeeksi ja bensapinnat putosivat kun tarjosi yli 3500 - 4000 rpm. Tuon alapuolella toimi moitteetta.
Yleensä ottaen noilla kierroksilla siirrytään tyhjäkäyntipiiriltä neulojen alueelle. Tällöin vikakohteina voisi olla tukkeutunut pääsuutin (ei kuulosta uskottavalta jos kerran tyhjäkäyntisuuttimet ovat auki) tai sitten voisi olla kalvo revennyt. Pitäisi siis ottaa ilmanputsari irti ja katsoa, nousevatko kaikki luistit kaasutellessa samaan tahtiin ylös.
Etsittiin ja löydettiin, mutta sehän ei käynyt tyhjää ja muutenkaan matalilla kierroksilla kuin kahdella pytyllä, ja sitten ylärekisterissä alkoi vähän paremmaksi kun venttiilien vuoto ei haitannut niin paljoa.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Tässä tilanne on päinvastoin, joten ei sovi ainakaan kantavien venttiileiden oireeksi.
Kyllä tää vahvasti tuntus et yhen kaasuttimen pääsuutin, kalvo tai luistinneula tippunu. Toimii tosiaan tyhjäkäyntipiirillä niinku kuuluukin mutta heti kun soppaa tarttis niin meno muuttuu röpellykseksi.
Pitää päivän mittaan alkaa purkamaan. Onkos jotain mitä tässä mallissa tulis huomioda erityisesti, ainaki ilmanputsarikotelo on kuulemma kinkkinen.
Kakkospytyn pääsuuttimessa roska. Ei ole vielä kasattu mutta selkee vika joka sopii taudin kuvaan.
Mites kun näissä ei ole letkussa suodatinta niin onnistuskohan laittaa. Suht vapaasti kait pitää kait päästä kuitenki virtaileen??
Kannattanee laittaa uudet bensaletkut ainakin.
Omassa ZX9:ssä oli metallisiivilät siellä uimurineulojen bensayhteissä (Keihinin kaasarit).
Periaatteessa olis mahdollisesti ehkä luulisin arvaisin tulivaanmieleen… että myös neulaputki-pääsuutinpiirin ilmasuutin olis voinut olla tukossa (ilmanputsarista tullu joku roska jostain läpi ja osunu just siihen ilmasuuttimeen). Se olis sitten aiheuttanut sen että bensaan ei sekoitu neulaputkessa ilmaa ja sitäkautta seos olisi epätäydellinen tms. Englanniks kai sekoittumiselle termi on "emulsified", mitä se sit tarkoittaa tässä suomeks… sumuuntua tms.
Joo, taikka sitten ylivuotiset bensat jääneet yhteen putkeen. Pilaantuneet, tai mitäse nyt enklanniksi onkaan...Lainaa:
shyhander kirjoitti
Tää korjaantu tällä.
Jonku suodattimen tähän varmaan laitan. Tai sitte vaan uus pensahana sihteineen ja tankin putsaus jos sillä taas yheksekyttuhatta pääsis, tietty se letku vaihtoon myös.
Missäs muuten lapissa vois säädättää mopedia kun tuli kerkerin kokoputkisto tilattua. Muuten täysin vakio 1100 niin liekkö sotkut kovinkaan hukassa kun taitaa putsari olla tässä se kaula.
Näihin alipainehanallisiin ei suositella mitään extra-suodatinta bensaletkuun. Joissain yksilöissä rupeaa bensan kulku heikkenemään aiheuttaen taas uusia käyntihäiriöitä. Tästä ilmiöstä on kokemuksia.Lainaa:
maunu05 kirjoitti
Tankissa on sihti ja se riittää. Kyllähän noihin aikaa päälle silti jostain kautta aina epäpuhtauksia pääsee, vaikka olis 3 suodatinta peräkkäin...:grin:
Ps.
Ihan yleisellä tasolla, tankin korvausilmantulo kannattaa varmistaa myös. Ei o yks tai kaks kertaa tässä maailmassa kun on huonoa käyntiä korjattu kalliisti/vimmatusti ja syy onkin vaan siinä ettei bensatankki saa ilmaa...:thumbup:
Samaa mieltä.Lainaa:
4tuoppi kirjoitti
Purin hiljan SV650S -99 kaasarit useaan kertaan. Etummaisessa oli kohokammion neula jumissa, joka pissitti bensan tulvimaan. Kone ei vetänyt kunnolla. Samaisen venttiilin "runko" oli pienellä ruuvilla kiinni. Tuon "runkohylsyn" yläpäässä oli suodatinkalvo samaa materiaalia kuin bensahanan suodatinkalvo tankissa. Ja tämän pienen suodatinkalvon päällä oli ruskeaa bensaliejua, jonka putsaus poisti vetämättömyyden.
Vika ei siis ollut pääsuuttimessa, sen neulassa eikä luistissa.
Alipainehanalla ei kyllä voi olla mitään merkitystä sen suhteen kannattaako käyttää extrasuodatinta vai ei. Bensa valuu pumpulle painovoimalla ihan samalla tavalla oli hana sitten manuaalinen tai alipaineella toimiva.Lainaa:
4tuoppi kirjoitti
Juurikin näin, bensapumpulliset asia erikseen.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Jos noin paljon pelkää, että pumpusta tulee shittiä tankkiin, kannattaisi se suodatin rakentaa sinne tankkauspuolelle. Pirkka-niksi: tankkaa vaikka sukkahousujen läpi. :grin:
Sen ymmärrän jo tarkoitetaan alipaineella toimivaa bensapumppua, se ei ehkä jaksa painaa bensaa niin tehokkaasti sihtien läpi, mutta se on ihan eri laite kun alipainetoiminen bensahana.
Pyörä toimii edelleenkin ja tässä ei mitään pumppuja ole. Hetkellinen laiskuus aiheutti kyselyn suodattimesta. Ilmeisesti näissä pumputtomissa tehokkaammissa pyörissä letkusuodattimet ahistaa toisinaan niin, että täyskaasuvedossa alkaa mehu loppuun. Pyörällä ajettu yheksänkyt-tuhatta ja kaasuttimet oli ihan puhtaat lukuun ottamatta tätä yhtä roskaa, mistä lie tullut. Pitää tilata uus suodatin tankkiin niin ajaa varmaan ton mopon loppuun.
Minkälainen tuo korvausilman otto noissa tankeissa on kun viheltää välillä kun pysähtyy ja pyörän sammuttaa? Korkkia käyttää auki niin kohta viheltää taas. Nää havainnot kovalla helteellä. Pitänee perehtyä tähänki aiheeseen samalla kun vaihtaa sen suodattimen.
Ei olekkaan, ajatuskatko tekstin muotoilussa. Pahoittelut!Lainaa:
shyhander kirjoitti
Vihellys ja pihellys normaalia. Pysähtyessä kuuma moottori lämmittää bensaa tankissa, joka laajetessaan aiheuttaa painetta tankkiin. Joskus helteellä kun tankkasin Gpz:hän ihan piripintaan, niin tuli ylivuodosta maahan asti...Lainaa:
maunu05 kirjoitti
Omassa löytyy pienireikä korkin alimmalla pinnalla, sitä voi vaikka paineilmalla koittaa puhallella auki.
sama jos tankaa liika täyteen niin ei homma toimi ja meno loppuu ku ei saa korvaus ilmaa. korkki auki ja takas kiinni niin matka jatkuu
Noniin tää selvis nyt lopullisesti. Hanassa on tosiaan hyvänkokoinen suodatin joka oli vanhuuttaan muuttanu muotoaan hanan tyvestä ja tästä päässyt vuotaan roskia kaasuttimeen.
Kerkesipä käydä niinkin, että unohin hanan pri asentoon ja tankki valu tyhjäksi koneeseen. Kerkesin painaa startti nappulaa, tökkäspä ruman kuulosesti. Noin 8litraa tuli valuteltua bensa-öljy litkua koneesta plus mitä lensi tulppien reijistä. Vielä ei tietoa vaurioista kun en uskaltanu starttaileen tulipalo riskin takia. Uudet öljyt ja suodattimen laitoin.
Niin ja nyt muuten on sitte hanaki korjattu eikä pitäs tulla roskia enää.
Toivottavasti kiertokanki on edelleen suora. Aika usein tuppaavat näissä nestelukkotilanteissa vääntymään.Lainaa:
maunu05 kirjoitti
Miten hemmetissä bensa menee koneeseen noin, neulaventtiilit jumissa vai vai vuoto alipaineletkun kautta ?
Jos kanki tai mäntä poiki niin täältä löytyy halvalla apua asiaan.
Roska neulaventtiilissä joka päässy huonosti hanaan istuvan suodattimen ohi. Männänrenkaat ei kovin tiiviit ole missään moottorissa ja vuotaa helposti. Tuli muuten sotkettua tosissaan taloyhtiön pihoja kun bensaa tuntu valuvan kaikkialta muualta paitsi tankista.
Reilu satakilsaa nyt mittarissa äksidentin jälkeen ja tuntus toimivan, toivottavasti pelaa myös jatkossakin.