8th ajettu ja viimeisellä 350km pätkällä tänään alkoi kulumaan oudosti keskeltä. Tuleekohan kankaat esille viimeisen 300km aikana? Rengas Z8 K13s:ssä
Printable View
8th ajettu ja viimeisellä 350km pätkällä tänään alkoi kulumaan oudosti keskeltä. Tuleekohan kankaat esille viimeisen 300km aikana? Rengas Z8 K13s:ssä
Renkaasi on loppu. Kankaat tulevat hyvin pian esille. Ei hyvä.
En ajaisi enää yhtään.
pari sataa kilsaa sitten vielä ok. Nyt tämmöinen
Huomenna uus gummi alle
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...fd1d7110dd2d7c
Eipä tolla aja enään kuin lähimpään rengasliikkeeseen. Liian vähän ollut painetta, kun kulunut keskilinjan vasemmalle puolen tuo "ura"
Ura on keskellä tasaista aluetta rengasta. Paineet on mielestäni olleet kohdillaan 2,9-3,0. Loppu mikä loppu. Kestäis vielä 300km himaan. (sen verran heittää varjoa renkaaseen aurinko että näyttää vasemmalle isomman kulman)
Tarvitset onnea siihen yritykseen.Lainaa:
jite kirjoitti
Pitäisin 300km ajoa pienenä riskinä, tuskin se räjähtäisi maltillisessa ajossa, mutta puhkeamisen vaara on jo ilmeinen. Turvallisia loppukilometrejä, en menisi motarille:jpstyle:
Keskilinjan vasemmalla puolen näkyy renkaassa kohta, missä on kantti ja siitä kohti ulkoreunaa on se "ura"Lainaa:
jite kirjoitti
Sen merkki, että liian vähän ilmaa.
Keskellä rengasta alkaa paistaan jo kankaat!
Ja uskallan väittää, jotta taskulampun valo kuultaa jo läpi. Toihan on Metzelerin normitapa kulua. Lopussa se menee hetkessä.
Jokainen tietty tekee kuten haluaa mutta onko noi gummit ihan pakko ajaa noin loppuun.:O
Viime syksynä sama rengas ja sama pyörä. Aamulla Leviltä lähtiessäni tsekkasin renkaan ja Simossa tankatessani ihmettelin, jotta mika kiiltelee takasessa. Teräsvyöthan ne; soitto EMC:lle Ouluun ja körröttelyä sinne ja vaihto alle tunissa uuteen mustaan ja pyöreään saman kokoiseen. Illaksi kotiin:D
Matkaa ihan ok näyttävästä kankaille oli alle 300km. Kokoaiskilsat noin 5800. Toi loppu kulutuspinta hupeni kyl nopeasti.
En voi/halua alkaa kinaamaan asiasta, jota en ole itse todistanut mutta kovin vaikea uskoa tuota "OK-näköistä", joka 300km:n matkalla häviää olemattomiin.Lainaa:
puujahke kirjoitti
Metzlereille kait on hyvin tyypillistä, että kun urat alkaa loppua, niin sitten ne loppuu kerralla (siinä 300kilometrissa?). Mutta kyllä ne jo on selkeästi finaalissa ennen tuotakin. Ei niitä renkaita sileiksi ajella.
Ei tarvise kinata. En mä nyt sentään ihan ekaa kertaa kulunutta rengasta katsonut ja tiesin, että vaihtoon heti kun olen himaan päässyt. Metukan kulutuskestävyys yllätti, kuvittelin kestävän enempi kilsoja, kun ei ollut yhtään ratapäivää edes alla. 5500km oli ajettu kun starttasin himaan 980km matkalle.
No, ei tosta sentään mitään vahinkoa ollut, mutta tarvii tarkkailla kulumaa aktiivisemmin.
Olen kyllä useimmin vaihtanut renkaan 2500-5000km välein, mutta silloin on ollut ihan itse valitut pehmeät renkaat alla. Noi Metukat oli ensiasennuskumit.
Kaikki renkaat joissa ei kuvio mene ihan keskialueelle loppuu yleensä kun lähinnä keskustaa olevat urat alkaa olla tasaset, mitä leveämpi alue keskellä on uratonta, sitä enemmän jää uraa kun kumi loppuu keskeltä( yleistäen katuajossa)
Renkaan kulutuspinta ja runko kun on poikkileikkaukseltaan pyöreä niin se keskiosa on ulompana kuin reunemmalla olevat kohdat, joten renkaan pinnan kuluessa tasaiseksi se keskusta voi loppua selvästi ennen kuin reunemmalla olevat urat.
Myöskin uran pohjalta runkorakenteisiin ei juuri ole kumia, liekö edes millin luokkaa- renkaat kuitenkin on tarkoitettu vaihdettavaksi kun uraa on sen 1,6 mm, eli kumia kudoksiin luokkaa 2,5mm. Lisäksi huomannu että runkoa ympäröivä kumi ei kestä kilometrejä likikään kuin sen päällä oleva varsinainen kulutuspinta kumi- kun kumin väri muuttuu tuossa keskellä, niin ei montaa sataa pääse rauhallisellakaan ajolla kun runko näkyy.
miten niin tuleeko kankaat näkyviin ne on jo:pissed: itellä kävi yhdellä lapinreisulla saman lailla oli kyllä helkatin hutera ajella loput 40 km se loppu kulahti parissasadassa kilsassa
8tkm tourinkirengas loppu (ja näyttääkin kummalta, tai sitten se on se varjo). Ei se K13s niin painava ole, tai edes tehokas. Jotain on päin pershettä. Sanoisin että oisko paineet kuitenkin päässy vähän alas.
Itsellä kävi aivan samoin, rengas myös z8, 300km ennen määränpäätä Espanjassa. Z8 kulumisen arviointi on todella vaikeata. Oli mukavia pitkiä loivia mutkia jotka pystyi ajamaan todella lujaa. Vähän hirvitti jälkikäteen miten olisi käynyt jos ei olisi tankatessa rengasta tarkistanut.Lainaa:
jite kirjoitti
Sama vika Rahikaisella. R1200RT:n alla Z8 kesti takana 7400km ja edessä 10 000km. Takanen näytti suht "hyvältä" ja kun seuraavana päivänä kun katoin niin löyty poikittaista raitaa renkaan keskellä. Leveämmä pinnalla tosin kuin Rytkösellä. PR3 kesti samaisessa pyörässä melkein 13kkm ja Z6:kin 12kkm. Toki tänä vuonna kausi alkoi 1.3. noin kuukautta normia aikaisemmin joten karkea asvaltti lienee yks selitys, mut en ihan vähään aikaa osta enään Z8:ja.
Täällä oli Z8 samannäköinen 8000-9000 jälkeen, tosin mulla ei ehtinyt mennä pinta rikki. Kuvassa näkyy kulutusmerkki joka mulla oli aikalailla samoin kulunut...
Pyöränä CBR 1100 eli samoja kokoja/painoja k1300s kanssa
Vaihdoin etusen ja takasen yhtäaikaa...
Kyllä se himaan asti kesti. Nyt vielä etsimään passelia gummia jostain pikaisesti. Saattaapi olla että joutuu ostaa marmoritiskiltä kun pitäisi saada alle uudet jo ens viikolle. Z8 en heti ota jos löytyy muuta merkkiä.
Hyvä homma :thumbup: Ens kerralla suuremmalla marginaalilla :pLainaa:
jite kirjoitti
Tismalleen samanlaiset kokemukset Metzeler Z6:sta. Keskellä rengasta kun on yhtenäinen pinta ilman uria, niin kulumista on hankala arvioida. Kaksipäiväisellä Tourinkilla kävi 2012 näin.
jos kahden päivän tourneella menee z6:nen 'yllättäen' sileäksi, niin vika löytyy peilistä.
joku kisapehmeä rennsportti kuluu matka-ajossa noin millin tonnille.
Kyllä. Tähän ja moneen muuhunkin asiaan vika löytyy peilistä. Kyse ei kuitenkaan ole siitä, ettenkö olisi lainkaan tarkistanut takarengasta ennen reissua ja arvioinut, että kulumisvaraa on tarpeeksi, vaan että tein siinä vaiheessa virhearvion siitä kulumisvaran määrästä. Tuo yhdistettynä talven jäljiltä paljastuneisiin karkeisiin asfaltteihin söi renkaan vauhdikkaasti loppuun sitten matkan aikana. Pointtini oli kuitenkin siis se, että tällaisesta renkaasta, jossa keskellä rengasta ei ole lainkaan uria, on tuon varan arvioiminen hankalaa.Lainaa:
jaket kirjoitti
Juuri noin. Jos katsoo tuota viestiketjun aloittajan Z8:a, niin minun ymmärtääkseni ylhäällä vasemmalla on jopa urassa vielä "kulumamerkki" näkyvissä ja koskemattomana, joten useimmille tulee varmasti yllätyksenä, että rengas on keskeltä täysin loppu. Toki renkaan muusta muodosta tuossa kyseisessä tapauksessa voi päätellä, että asiat eivät ole ihan kunnossa, mutta vaikea tuota kankaiden esiintuloa silti on ennakoida.Lainaa:
villho kirjoitti
Ei välttämättä, keväällä jos nykäisee vajaan 2500 kilsan kierroksen höystettynä reippailla kiihdyttelyillä ja hidasteluilla niin kyllä siinä sisäänajetulla renkaalla jo kannattaa pintaa tarkastellaLainaa:
jaket kirjoitti
suzuki m1800 ja kumi kuluu eettei huomaakaan ja vääntöä vaan 190nm:right: mitenköhän Triumph Rocket III :blink:kumi kestää Maksimivääntö 221 Nm @ 2750 kierr/min
Mulla meni kans kerran takanakki ihan huomaamatta tuollaiseksi, pinta alkoi rakoilemaan keskeltä. Jokunen kilsa siitä rengasliikkeeseen ja oli kankaat näkyvissä.
Rengasliikkeen kaveri sanoi että ollut tuuria kun kestänyt, kuulemma pienikin terävä kulma/asia/kivi, niin se puhkeaa helposti.
omalla Dunlop Sportmax D220 St ajo aika tarkkaan 9000 km ku tuli tien päähän.
Tänään alle laitettiin Avon Storm 2d Ultra