Printable View
Potilas vuosimallia -12 ajettu 10tkm. Eilen pesty eikä tavanomaisesta poiketen käytetty käynnissä pesun jälkeen. Lähin huolto 300 km päässä ja takuu ummessa.
Ei vikavaloja ainoastaan bensamittari näyttää tyhjää vaikka tankki lähes täynnä. Oikean puolen kahvanlämmitin pimeni keväällä ja olikin menossa huoltoon/takuu käsittelyyn.
Startti ei edes naksu ja akusta mitattu 13,2v jännite. Ei lähde työntämällä käymään. Olisi edes sammunu tien päälle, niin voisi hinausvakuutusta käyttää.
Tappokytkin offilla, jalan kytkin, kytkimen kahvan kytkin, tai missä näitä nyt vielä on tsekkaa niistä onko liittimet kiinni kunnolla.
... ja palaako vapaavalo kun vaihde on oikeesti vapaalla.Lainaa:
perazzi kirjoitti
Ettei vaan olisi taas se vakiovika, eli ajonesto päällä vaikkei pitäisi. Eli jos näin niin virtalukon ympärillä oleva tunnistin on sökö.
Eiks tosta tule ESW valo mittariin?Lainaa:
jorim kirjoitti
Onhan tankin päällä olevat liittiimet kuivat?
Vapaavalo palaa, esw ei. Tuo bensa mittari ihmetyttää. Se heitti toimimasta startin kanssa pesun ja seisotun yön jälkeen.
Ei siitä bensamittarista kannata olla huolissaan. Välillä joutuu tankkauksen jälkeen hetken matkaa ajelemaan, ennen kuin kaikki sensorit on saaneet tiedon, että tankissa on taas uutta nestettä. Eli ne aktivoituvat vasta kun pyörä käy ja liikkuu.
Kato se kumirinkula siinä tankin päällä ettei sen alla ole ylimääräistä vettä ja moskaa.
Ja oletko jo soittanut huoltoon ja kysynyt heiltä.
Syttyykö valot ja tekeekö mopo normaalin pre tsekkauksen kun laitat virrat päälle?
Tankin päältä on vedet poistettu ja pistokkeet käytetty poissa. Olivat kuivat. Tekee chekkauksen. Huollossa eivät osanneet ehdottaa kuin tuota esw vikaa, mutta siloinkin pitäisi olla valo mittaristossa.
Huomasin tuossa että mittaristoon ei tule vilkkujen valoja eikä pitkien sinisten valoa vaikka nämä toimivatkin virrat päällä. Miksi bensamittari on pudonnut nollaan vaikka siellä ennen pesua on ainetta ollut.
Sulakkeet ehjät ja hapettumattomat?
mitkä sulakkeet?? ei näissä ole sulakkeitaLainaa:
seppo02 kirjoitti
Pyörää tuntematta tulee mieleen, että pyörissä anturitiedot saattavat kulkea ECUn kautta mittaristoon - siis eivät suoraan anturilta merkkivalolle. Eli vettä ECUn liittimissä/väylässä?
Kysyjän volttimittari ainakin näyttää ihan omiaan....
tjaa, kuulostaa edulliselta, onko canniin mitään diagnostiikkaa? Muuten kuin huollon testerillä?Lainaa:
Nysse kirjoitti
Etsipä netistä löytyisikö pyörääsi huoltomanuaalia - siitä voisi ehkä ja kenties ja mahdollisesti löytyä jotain mittariston itsediagnostiikkavinkkejä. Manuskaa voi olla myytävänä esim ko. merkin osia myyvillä ulkomaisilla nettikauppiailla. Omaani maksoí viitisen euroa...
Jos mittaristossa ei näy vikailmoituksia, vaihde on vapaalla ja akussa on poveria (mikä on jännite kun virrat on päällä?) starttirele ei vedä, epäilen tappo/starttikytkintä tai starttirelettä /liiittimet löysällä
Bensamittari ja vilkut on liitetty ZFE:n eikä ECU:uun eli niillä ei pitäsi olla kännistykseen vaikutusta
Miksi mittariani epäilet. Hyvän akun jännitteet pysyvät yli 13v. Muistaakseni akku on vaihtokunnossa jos jännite laskee alle 12,7v.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Nyt taisi vika löytyä, jos tuossa on se sama starttinappi kuin s1000r ja nine teessä, niin niitähän vaihdetaan huollossa koko ajan uusiin.Lainaa:
Nysse kirjoitti
Mutta sinähän soitit sinne, eikä ne ehdottaneet tätä vikaa?
Jos kone ei käy, eikä ole ulkoista laturia kytkettynä, niin mikään lyijyakku ei anna yli 13v kuin hetkellisesti juuri latauksen jälkeen. Geeliakuilla lepojännite on korkeimmillaan 12.85V, mutta useimmiten ollaan tuon alapuolella. Itsellä esimerkiksi tuliterä Yuasa näyttää tyypillisesti 12.75-12.8V.Lainaa:
temetsu kirjoitti
Täyteen varatun akun jännite on 12,7 V. Halpismittarit näyttävät monesti muutaman kymmenyksen vikaan; akkujen tilaa arvioitaessa muutamakin kymmenys on iso virhe.Lainaa:
temetsu kirjoitti
Ok. Tuo mittari siis valehtelee roimasti. Käytännössä kun tuo näyttää akulle alle 12,7v lepojännitettä on se todellisuudessa n.12,2-12,3v.
Huomenna menee emc:lle kärrykyydillä. Saa nähdä mitä löytyy ja minkälainen tappelu tulee takuun kanssa. Huhtikuussa loppui takuu, mutta pitäisi kai näiden romujen pidempään kestää.
Löytyikö vika?
Jos tarinalla on myös lopetus, niin siitä voi olla apua jollekulle joka kamppailee saman ongelman kanssa joskus myöhemmin.
Odottelee emc:llä sisäänottoa. Ilmoitellaan kun vika selvillä.
Testeri oli näyttänyt viallista käynnistys/tappokatkaisijaa. Siis ohjaustangossa oikella olevaa pakettia. Olisiko tuo sama aiheuttanu oikean puolen kahvanlämppärin pimenemisen.
Osa meni tilaukseen ja loppuviikolla nähdään jatketaanko osien vaihtoa vai matkaa.
Lainaa:
wanico kirjoitti
Kyllä on todella perheestä seisottaa mopoa pari viikkoa tuon vian takia joka on tänä kesänä tullut heille eteen varmaan sata kertaa.
Nolla pistettä tästä esityksestä paikalliselle bemarikauppiaalle.
Tuntuu olevan yleistä saksalaisilla valmistajilla ja heidän korjaamoilla. VAG konsernissa huolto on ollut hanurista vuosikausia. Audi huollossa eivät löydä laatikon öljyvuotoa. Asiakkaan pitää itse käydä näyttämässä paikka. Tulee mieleen, että tarvitaanko nykyajan huoltomiehiä enää huoltokirjan täyttämiseen.
Taitaa olla joka merkin ongelma, eikä aina edes merkkikohtaista. Mitsuhibi sai aikoinaan kolme ruuvia renkaasta läpi, rengasliike löysi omatoimisesti kaksi, kolmannen vasta sitten kun asiakas piirsi valkoisella liidulla ISOT kohdistusmerkit. :grin:Lainaa:
temetsu kirjoitti
Viikko sitten piti osan tulla, mutta edelleen odotellaan. Valmistus tapahtuu varmaan Kiinassa aikataulusta ja laadusta päätellen.
Viikon ollu pyörä ajossa. Huollossa vaihdettiin molemmat katkaisinpaneelit tankoon. Bmw:llä kamppania tähän malliin jos startti katkaisija menee, niin vaihdetaan molemmille puolille uudet. Lisäksi oikean puolen kahvanlämmitin vaihdettiin.
Kaikki hoidettiin takuutyönä. Seuraava murhetta odotellessa:orgmp: