Printable View
Hei!
Olen uusi harrastaja, ja pyöränä on otsikon mukainen kulkine. Pyörään on laitettu rosterinen pakosarja ja k&N VAPARI???! Kun pyörä lämpenee, niin kaasu rupeaa jäämään tavallaan päälle. Eli kierrokset ei laske alle 4000 rpm.
Mistähän vikaa voisi alkaa etsimään? Ensimmäiseksi kokeilen vaihtaa suodattimen alkuperäiseksi.
Sen verran lisätään, että pyörässä on vetoja normaalisti ja lähtee käyntiin hyvin!
Kiitos jo etukäteen.
Kaasuvaijereiden ja kaasuläppämekanismin putsaus/voitelu voisi olla kannattava toimenpide.
Tänään katsotaan nämä + normaalin suodattimen vaihto.Lainaa:
kawaukko kirjoitti
Kysellään sitten lisää :jippikaijee:
Kaikki tuntu liikkuvan ok ja letkut tankillekin ok! Vaihdoin suodattimen ja nyt ajellu ja tuntuu ihan ok toimivan? Liekö mistä johtuvaa? katsotaan ja kuulostellaan!
Tutunlainen ongelma palannut.. Viime syksynä pyörä käytettiin prätkäpajalla kaasarisynkassa, sillon ongelmat hävisivät. Talvenaikana käytetty kaasarit auki, vaihdettu korjaussarjat ja putsattu kaasarit. Nyt ekoilla ajoilla seuraavanlainen ongelma vaivaa: Kun tyhjäkäynnin nostaa 1500 rpm ja pyörä lämpenee niin rupee kierrokset jäämään 3-4trpm ja laskee hetken päästä hiljalleen alas. Ilmavuotoja tutkittu carbcleanerilla ja ei mitään vaikutusta käyntiin. Hanaan on vaihdettu korjaussarjat syksyllä. Kaasuvaijeria on rasvattu ja tutkittu, ei ahista.
Voiko ainoastaan olla kyse synkasta?
Se on ihan rikki ja romuttamoon valmis – mut voisin ottaa siitä nokat ja keulan… :p Joo tota, mun kahdessa 90-luvun kaasarivehkeessä tyhjäkäynnin nostaminen (siitä säätöpotikasta mikä rajoittaa kaasareiden kaasuläppien minimikiinnimenemistä) on aina aiheuttaniut kierrosten hidasta laskua lämpimänä, ja muutenkin välillä ok välillä korkea. Olen päätynyt pitämään sen säätöruuvin nollissa ja… tyytynyt siihen. Toistaiseksi on nää käynyt siinä manuaalin ilmoittamalla tyhjäkäyntialueella, jos ei käy niuin kone on kylmä tai kaasareissa jotain pientä laittoa vaativaa.
Neulat kuluneet, neulaputket kuluneet soikeiksi, tai läppäakseli kulunut?!?
Eikös laihalla käyminen aiheuta juurikin kierrosten pienoista kantamista tyhjäkäynnillä?
^ Imuvuoto läppäakselilla? Anteeksi, toistan itseäni.
On se kuulemma niinkin, mutta sama efekti tuntuu tulevan jos tyhjäkäyntiä nostaa.
Tuo olisi kyllä mahdollinen? Täytyy yrittää synkata itse ja samalla tutkia. Muistelisin, että käynti menee oudoksi kun 4. pytyn synkka ruuvia painaa. Tämä viittaisi juuri tuohon läppäakselin väljyyteen.Lainaa:
Juhana N kirjoitti
Toi… eikös se vaan painettaessa vedä yhtä kaasaria "epäsynkkaan" silloin ja siksi käy oudosti. Toin takia mäkin olen kironnut että miksei synkkaruuvit ole kuusiokololla, niin eiu tarttis painaa sitä ruuvia vasten niin lujaa kun kone käy aina sitten hetken miten käy.
Tämä ketju taitaisi olla lähimpänä mitä löysin, liittyy mystiseen suodattimeen joka löytyy tankin alta ja josta lähtee pari letkua kaasareiden suuntaan, kyseessä -93 750cc GSXR. Eli vaihdoin tulpat kauden alussa ja kolmos pytyn tulpan vaihtaakseni piti irroittaa sellainen pieni muovikotelo kiinnikkeestaan, ehkä noin 8x3cm kooltaan.
Kotelo on alapuolelta auki ja sisällä oli todella hapertunut ja osin puhki mennyt ohut vaahtomuovia tms oleva suodatin. Mikä on tämä suodatin ja mikä on sen funktio?
Siitä suodattimen kotelosta lähtee pari ilmaletkua jonnekin kaasareiden suuntaan ja kaverin arvaus olisi että liittyisi jotenki kaasareiden ilmanvaihtoon tms?
Bonuskyssärinä että mikä on tuon suodattimen nimi jotta osaisi etsiä löytyykö moisia enää mistään. :D
Nyt siinä on väliaikaisesti homemade suodatin ja kysymys kuuluu että voiko tuolla suodattimella olla vaikutusta mopon kulkuun? Esim jos nyt kiinni oleva suodatin on liian tiheä/paksu?
Ne letkut antaa suodatinvaahtomuovin kautta ilmanpaineen luistien kalvoille. Eli kun annat kaasua, niin kaasuläpät kaasareissa avautuu ja alipaine imukurkuissa kasvaa, ja kun siellä on alipainetta ja kalvojen toisella puolella ilmakehän paine niin kalvoihin kiinnitetyt luistit avautuu. Niiden letkujen toisessa päässä on tosiaan hyvä olla joku öljytty vaahtomuovisuodatin, jotta ei kaikki skämä mene kalvokammioihin ja sitä kautta osa myös sylinteriin.
Mä tein kanssa oman suodattimen jostain vaahtomuovinpalasesta. Periaatteessa toin paksuus (voi) vaikuttaa kaasuherkkyyteen että jos on ihan tukossa niin luistit ei kai taida nousta niin herkästi.
Kiitos shyhander! Nyt ei tarvi viettää unetonta yötä tuota pohtiessa. Et sattuis ulkoa muistamaan vielä onko tolla suodattimella joku oma nimi millä sitä vois alkaa metsästämään? Hitto kun heitin sen vanhan jo pois niin en enää muista kunnolla millainen siihen pitäisi tilalle väsät. Tuntuu tosiaan siltä että se itsetehty suodatin on ehkä vähän liian tiivis koska tuntuu ettei mopo kelaa ihan yhtä hyvin vauhtia tällä hetkellä. :pLainaa:
shyhander kirjoitti
En tiedä onko sillä nimeä, RF900:lle nakkilan pyörä ja mopon katalooki antaa tolle vastaavaa jobia tekevälle osalle vaan nimeksi "FILTER CARB AIR".
Kiitos jälleen, eiköhän homma tästä etene! Tuo taitaa olla nimeltään CLEANER ASSY, AIR NO.2 Suzukeissa. Ainakin vastaavan ikäisessä tonnisatasessa on hyvin identtisen näköinen osa joka kulkee tuolla nimellä, taitaa ehkä osakoodikin löytyä 13800-17E00-000. :)