Printable View
Nyt tässä vaatimattomalla kokemuksella ja
videoita katsottuna olen tullut siihen tulokseen,
Jotta rungossa kiinni oleva kamera antaa rauhallisempaa
kuvaa kuin kypärässä oleva.
Ai, miksi.? Pää elää koko matkan ajan ja kuva
siinä mukana = rauhaton video.
Toki silloin voi kuvata samalla myös sivulla
olevaa maisemaa, mutta..
Onkos muita ajatuksia kenelläkään.?
t. Vesa
Näinhän se on,
Itse olen huomannut että rungossa olevan kameran korkeus vaikuttaa vauhdin tunteeseen.
Mitä alempana sen vauhdikkaammalta meno näyttää.
Jos näyttää liian levottomalta videota voi editointivaiheessa stabiloida, kypärästä kuvattuja yleensä hiukan tällä tapaa rauhoitan.
Hommasin gopro kameraan ram mount pallon ja pari kiinnikettä ohjaustankoon. Vaikuttaa tosi jämäkältä rakennelmalta, vaikka en ole vielä päässyt kokeilemaan ajossa kyseistä asetusta. Ainakin jää gopron omien muovikiinnikkeiden natinat ja kitinät pois. :thumbup:
Tykästyin tuohon gopro chestyn rintaremmin tarjoamaan näkymään. Jos vaan yhdellä kameralla liikkeellä niin valitsisin sen. Tosin käytän contour roam kameraa sen kanssa, tuppaa heilumaan ilmavirrassa, joten gopro hankintalistalla. Pään liikkeet on joskus levottomia ja joskus rungon värinät aiheuttaa kuvan huojuntaa (tanko/jalkatapit). Rinnan kohdilta saa tuntemuksen kuin olis taas puikoissa, kyykkyjen ym. kanssa voi olla ettei mitään näy katteitten yli, mittarien näkyminenhän ei ole ongelma, koska aina noudatetaan nopeusrajoituksia...
Luukutetaan nyt tuohon kesää ootellessa:
http://youtu.be/zXF6H1nEuNY
Hyvää rauhallista kuvaa mutta.Lainaa:
Järkäle kirjoitti
Pleksi peittää tien mielestäni liikaa.
Muuten hyvä paikka kameralle. :thumbup:
Pakko myöntää että näytti hyvälle, mutta kuten vesako sanoi, pleksi peittää juuri sen tärkeimmän kohdan.Lainaa:
Järkäle kirjoitti
Itse hommasin vasta drift hd kameran ja huomasin jossain sille kaupan shoulder mountin, sitä jäin vähän miettimään että miten se sitten toimisi. Ostamatta jätin vielä sen vuoksi että valjas hässäkkä näytti hiukan hankalalta käyttää (rinnan yli ristiin kiinni) ja mietin myös että miten kolisee sitten kypärään kun päätä pyörittelee, mutta pitääpä tuota harkita, järkäleen video nimittäin kyllä antoi mukevan kuvakulman.
Muoks.
Heti perään löytyikin vahingossa tämä, olkapäältä kuvattu: http://www.youtube.com/watch?v=vbx7CPxgjNk
Oikea havainto. Roksuun saa myös kirkkaan pleksin. Itse asiassa laitoin gipron teippitarranauhalla kiinni sumareiden/kahvalämppärin kytkinboxiin ja pleksi on siis neljällä ruuvilla kiinni, saa irti parissa minuutissa tarvittaessa. Ja tosiaan kyykkymiehille ei ehkä paras paikka, kaveri testasi F-suitsalla oli pleksi ym edessä. Reissussa ollessa piti vaan käyttää pleksiä...Lainaa:
Chivas067 kirjoitti
Kuten sanottu Contourin muoto ei ole tuohon kohtaan paras mahdollinen, tuo nyt on tuommoista köröttelyä, moottoritiellä heiluu pahemmin. Gopro yms. laatikkomalli toimii tuossa kohtaa ilmavirrassa paremmin. Siinähän menee tankin päällä pyörre, ainakin jos parran liikkeistä ja sikarinsavusta voi jotain päätellä :jpstyle:
Muoks: tajunnan virtaa
Kurapyöräilyssä mielestäni toimii kypäräkamera parhaiten kun taas kadulla/radalla pyörässä kiinni. Pysymmissä pyörissä näyttäisi tomivan myös tuo rinta-kiinnitys aika hyvin (järkäleen video).
Kannattaa rohkeasti kokeilla erilaisia kuvakulmia ja kameran kiinnitystapoja, siten se oma "juttu" löytyy parhaiten.
Tässä jotain ideoita miten itse olen noita asennellut: http://snu.kuvat.fi/kuvat/Camera+mounts/
sigun tube linkistä löytyy jotain videoita.
Itseäni häiritsee myös valtavasti lähes kaikissa videoissa pyörän äänen päälle liimattu musiikki. Nnngh, useimmiten vielä jotain teknoa tai muuta roskaa. :(
Itse olen tykästynyt tankin päällä olevaan kameraan ja näkymään.
esim. https://www.youtube.com/watch?v=wZS1KrTQRU4
Lainaa:
jarppu kirjoitti
Kiitos muistutuksesta, pitää tilata taas kiinasta pari mikkiä (esim. taas näitä ) joita piilotella katteiden sisään eri paikkoihin. Ylläolevassa videossa mikki on takapenkin alla, "työkalupakissa" siitä johtuu tuo pieni kilinä.
Viime kesän goproilun ja tuubin katselun perusteella aion välpätä nykyiseen tanko-RAMiin jäykän kääntyvän pään, jotta voin ajon aikana kääntää kameraa sivulle, niin maisemat, nähtävyydet, mukana ajavat kaverit yms. pääsevät filmille.
Gopron imukuppikiinnitys toimi myös hienosti (vaatii tasaisen pinnan).
kiinnitti mihin tahansa, niin mielestäni on tärkeintä, että kuvassa näkyy pyörää, jotta käy heti selväksi millä ajetaan. Kamerakiinnityksen liian keulassa ovat huonoja, koska kuva vain kelluu ilmassa ja katoaa fiilis millä vehkeellä ajetaan. Sen takia myös mitä lähempänä kuljettajan näkymää, sen parempi, rinta tai kypärä on paras. Rinta pyörii vähemmän, joten se toimii jos kypärästä tulee levoton. Se riippuu vähän kuskista, toisilla pyörii pää enemmän ja toisilla vähemmän. Tämän takia myös määrätyissä ajoissa kypärä toimii, esim jossain aavikolla ei tarvitse katsella sivulleen muuta liikennettä yms, joten ei se pyöri se pää. Tai radalla.
Radalla rinta ei oikein toimi, kun se kuvaa liian alas suorilla. Customeilla yms pystypyörillä saa kyllä todella siistiä jälkeä rintamountilla. Näkyy pyörä hyvin ja tulee vakaata. Rungosta välittyy korkeataajuisia värinöitä, jotka yleensä pilaa kuvan. Välillä voi toimia normi-ajossa, mutta radalla kun on kierroksia enemmän, niin menee kuva pilalle värinästä.
enduroilla mielestäni toimii kypärä parhaiten, voi katsella sivulle ja esim kävellä pyörästä pois yms.
esim tässä
http://www.youtube.com/watch?v=GAPXj...WYFud5TCRVUY8m
Samaa mieltä edellisen kanssa siitä, että pyörää saisi näkyä jossain nurkassa kuvaa.
Ennenkuin nämä HD-kamerat tulivat kerkisin viritellä omaan LoTjaan kolmen lipstick-kameran järjestelmän, 4" videomonitorin ja digikameran nauhuriksi. Yksi kamera ja mikki kypärässä, yksi etukamera joko etukatteen vieressä, jossa pyörän etupyörä näkyy tai sitten stongassa (jossa tosin pleksi edessä) ja kolmas kamera kuvaa takalaukun vierestä taaksepäin.
Noita omia otoksia katseltua tuli useimmiten käytetyksi kypäräkameraa. Ihmiskroppa vaimentaa hyvin tärinöitä, joita mopon runkoon kiinnitetty kamera helposti välittää ja pään kääntelyssä kuvakulmakin hieman vaihtelee.
Tietysti kuvaamistilanne vaikuttaa paljon. Jos kuvan tarkoituksena on tallentaa ja palautella muistoja joltain maisemareissulta ei kiinteästi yhteen suuntaan töllöttävä kamera ihmeitä tarjoa. Taas jos tavoitteena on tallentaa ajofiiliksiä riskirajoilla vedetystä ratakierroksesta, sivukatteeseen tökätty kamera voi hyvinkin ajaa asiansa.
Jenkkireissuilla kun aina on alla vuokrapyörä ei oikein ole mahdollisuuksia viimeisen päälle kuvausviritelmiin, niin tulee käytetyksi ihan tavallista Sonyn Cybershot pokkaria, jossa on kumminkin HD-videovalmius. Tuossa yksi yritelmä, jossa kamera on vain vasemmassa kädessä ja pyörää ohjataan oikealla ja vaihtamiset tehdään raakana. Tuulen kohina (ja kameran riepottelu) tietysti haittaa, kunnes otin pyörän oman XM-radion käyttöön ja äänet ulkokajareista ja kamera tuulensuojaan pleksin taakse. Mutta maisemia saa kääntyvällä kameralla talteen ihan mukavasti...
Nyttemmin on jo GoPro hankittuna, joten ehkä kokeillaan sillä seur. kerralla.
http://www.youtube.com/watch?v=uNRnST5EdKw
t. pozo
:orgmp:
Itsellä on vakiintunut paikka vasemmalla sivukatteessa, josta saan sen päälle ja pois ajon aikana, välillä kamera ollut myös taaksepäin käännettynä samassa paikassa.
Hyvin kun osuu suuntaus (contourissa vähän tuurilla, kun ei ole omaa näyttöä) näkyy pala katteen reunaa, josta saa hyvän horisontaali perspektiivin.
http://www.youtube.com/watch?v=CQCr1QS5AGo
Pyörässä kolme Contour Roam kameraa, kypärässä, tangossa jarruneste säiliön päällä,
ja kolmas vasemmassa sivulaukussa, jälki tämmöstä:
http://www.youtube.com/watch?v=dsaaY4Uwqas
Hifistelyä !!! :thumbup::thumbup::thumbup:Lainaa:
kime40 kirjoitti
Upeaa elokuvaa, tolle tasolle jos pääsis / viittis.:jippikaijee: eikä vain ajelukuvia.
Tuttuja paikkojakin ..
Mitens monella akulla pelaat ?
kiitos kiitos, tossa contour roamissahan on kiintee akku, ei vaihdettava, mut akku
kestää about 3 tuntii, sillä kyllä kuvaa yhden ajopäivän maisemat komeesti.
Vuokrapyöriinkin Skotlannissa sai kamerat hyvin kiinni...
Skotlanti 1 http://www.youtube.com/watch?v=4bRc4nC9jZg
Skotlanti 2 http://www.youtube.com/watch?v=xqJ5MFm1RHw
Näinkin sen saa kiinni:
Liite 3802
Riippuu vähän mitä kuvaa. Ratamopossa on ollut kameran kiinnikkeet takakatteen päällä, etukatteen yläosassa ohjaustangon etupuolella ja sivukatteessa. Pitäisi joskus kokeilla kiinnittää kamera takarunkoon niin, että takarengas näkyy kuvassa ja samoin etukatteen alle syylärin eteen, jolloin etunen olis komeesti näkyvissä. Kypäräkameraa ja kyynervarteen tai reiteen kameran kiinnittämistä pitäs radalla myös kokeilla.
Vielä enemmän häiritsee esimerkiksi gopro:n natiivimikin äänenlaatu, kihinä ja valtava tuulen suhina joka peittää kaiken allensa kun vauhtia on yli 40km/h. Olisihan se mukana kuunnella pakoääniä ja toisinaan puhetta, mutta tämä vaatii aina lisätyötä. Tarkoitus on kuitenkin käydä ajamassa (yleensä) ja tuollainen laitevirittely on vähän tympiää lähtiessä. Kameran naksautus kypärään on sellainen asia minkä jaksaa tehdä. Tässä siis suurin ja yleisin syy. Alkuperäinen ääniraita on hirveää kuraa. Varsinkin hiljaisen pyörän kypärämountti on sellainen mikä tuottaa pelkkää tohinaa.Lainaa:
jarppu kirjoitti
Radalla rintamountti ei toimi kyyryssä ajaessa (eikä toimi kyykkypyörissä muutenkaan häävisti). Metsätouhuissa siitä tulee melkein paras action sillä kameran matala mounttipiste välittää vauhdin realistisemmin ja tallentaa korkeuseroja jonkin verran. Kypärämountilla voi paremmin näyttää paikkoja, joskin katuliikenteessä pää yleensä pyörii sitten turhaankin. Kiinteä pyörään asennus on kuten rintamountti, mutta siinä näkyy vähemmän/ei ollenkaan kuljettajan touhu.
Swingimounttia olen kokeillut ja ihan kivaa kuvaa tulee, varsinkin taaksepäin. Ojanpuolelta kuvaat mutkassa heinää, mutta tien puolelta maisema on parempi. Joskin näissä missä ketju on sillä puolella, ääniraita on sitten 75% ketjun kahinaa. Swingistä eteenpäin peittää pyörä ja jalka kuvasta yli 50%.
gopro_reartest.png
Monenlaista on tullu kokeiltua. Laadullisesti parasta jälkeä tulee mun mielestä chest rigillä. Ei tärise ja pysyy melko hyvin paikoillaan ja suunnatuna oikeaan paikkaan. (ei tosin varmaan toimi kyykyillä). Olen virittänyt ulkoisen mikin penkin alle, jolloin tulee myös moottorin äänet ilman tuulen suhinoita talteen.
Rintakiinnityksen lisäksi hauskaa kuvaa tulee pohkeeseen kiinnitetyllä virityksellä. Laajan kuvakulman ansiosta kuvassa näkyy myös pyörää ja vauhdin tuntu on korkeuden ansiosta hieno. Pohjekiinnityksessä välttyy myös tärinongemilta. (vaatii tukevan ajosaappaan, jotta kameran saa tukevasti kiinni). Samalla kiinnityksellä voi kuvata eteen ja taakse.
Runkoon pultatut kiinnikkeet aiheuttaa aina enemmän tai vähemmän resonanssia, josta en tykkää yhtään.
Lyhyitä kikkailupätkiä nyt voi sitten väliin ottaa vaikka pohjapanssarin alle kiinnitetyllä kameralla jos maavara riittää...
Jeps, hienoa pätkää ja hyvä leikkaus. Näyttäisi että jarrunestesäiliön päällä oleva kamera kärsii "jello-efektistä" eli rolling shutter ominaisuudesta ja kypärässä oleva kamera heiluu levottomasti. Molemmat noista voisi korjata pienellä stabiloinnilla, joku suoraan editointisoftasta löytyvällä ta sit MercallillaLainaa:
kime40 kirjoitti
Testailin pari-kolme päivää tota kuvanvakautusta, juurikin Mercallin eri versioita. Mulla on muutama mukava pätkä, joissa kamera oli SF:n tankissa imukupilla kiinni. Kuvakulma oli hyvä mutta melkoiset värinät.Lainaa:
suopo kirjoitti
Yllätyksekseni totesin että vakautus hukkaa suuren osan yksityiskohdista kuvan keskeltä reunoille päin. Terävöitystä ei voi vakautuksen kanssa käyttää ollenkaan. Kokeilin eri säätöjä, mutta lopputulos ei ollut mielestäni vaivan väärti. Kuvan on hieman levollisempi, mutta suttuinen.
Vakautusoperaatio myös kestää kauan, vähintään videon keston verran (koneessa 6 ydintä, hyperthreading, 16GB muistia, SSD, grafiikkakortti jossa 960 cuda-corea, paljoa ei raudasta saa irti enempää, läppärillä meni kuusinkertainen aika).
Todennäköisesti tulos olisi parempi suuremmalla kuvataajuudella. Toinen voisi olla Pro-Tunen käyttö GoProssa, jolloin saisi kortille tulemaan isomman bittivirran (ja enemmän noita yksityiskohtia), tosin tälloin editointityö taas kasvaa (on vielä testaamatta). Vakautusta testasin Mercallin parilla kokeiluversiolla, taittosoftana Vegas Pro (sen vakiovakautus taitaa olla myös proDaddyltä peräisin). Ehkä Adobe Premieressä on parempi vakavointi?
Loppujen lopuksi tullaan taas siihen että originaalin olisi syytä olla mahdollisimman hyvä. Kameraan sisään rakennettu (hyvä) stabilointi olisi poikaa. Jos alkuperäinen on huono niin pitää olla aika guru että siitä saa kunnollisen.
juu, ei nuo stabilointisoftat ihmeisiin pysty, tarkkuus huononee aina ja kuten kaikissa muissakin prosesseissa paskaa sisään-paskaa ulos pätee myös näissä, eli kuvan pitää olla hyvää muuten ei kannata ryhtyä.
Ihmettelen tota "tarkkuus huonee keskeltä reunoille päin", mulla ainakin systeemi zoomaa sisäänpäin ja liikuttelee sitten zoomattua kuvaa tärinöitä poistaessaan joten tarkkuus huononee sen zoomin verran tasaisesti koko kuvasta ?
Mulla on 8 ydintä (i7) ja 8GB muistia + hyvä grafiikkaohjain, Mercallia käyttäen (Pinnacle Studio plugin) pääsen noin 15-20FPS eli vielä vähemmän kuin sulla, tosin Mercalli standalone on nopeampi.
Joka tapauksessa; minuutin pätkän renderointi kestää vähintään minuutin ja jos säädetään asetuksia niin renderoidaan uudestaan -> aikaa vievää puuhaa.
Pinnaclen oma plugin joka tuli softan mukana on huomattavasti nopeampi, mutta myös ominaisuuksiltaan rajoittuneempi. Se kuitenkin monessa tapauksessa riittää kun ei ole tarkoituskaan poistaa kaikkea heilumista vaan ainoastaan rauhoittaa sitä.
Aiemmin kuvasin Contourilla kypärästä. Normi 25 f/s näytti tosi miedolta. Siirsin kameran peiliin ja pistin frameiksi tuplat, niin johan näyttää jo moottoripyöräilyltä. Ehkä pitäisi siirtää vielä alemmaksi niin tulisi mahdollisesti vauhdikkaampaa kuvaa. Täytyy pohtia myös katsuojaa sekä ilmavirtoja, ainakin Suomen hyttys-kärpäs-kesässä näyttää noin puolen tunnin ajon jälkeen olevan linssi aivan hyönteisraadoissa. Sama koskee tietty kypärää.
Niinhän se tekee, mutta kamerankin kuva on reunoilta runsaan liikkeen takia palikoituneempaa, ehkä se sen vuoksi tuli esille. On myös mahdollista valita alue joka pyritään pitämään vakaana, mutta tuo alkaa mennä jo sille tasolle että talvi loppuu kesken.Lainaa:
suopo kirjoitti
Täytyy vielä kokeilla toi GoPron ProTune-asetus. Siinähän se jättää enimmät prosessoinnit pois ja tuuppaa kortille 35Mb/s. Sävykorjaukset ja terävöityksen joutuu tekemään sitten jälkikäteen.
Ainakin JVC:n action-kamerassa on juttujen mukaan gyro (käytännössä varmaan kiihtyvyysanturi) ohjaamassa vakautusta. Se voisi olla riittävän nopea eliminoimaan pyörän värinöitä. Harmi vaan että yleensä vakavoinnissa haaskataan fullhd:n pikseleitä, vaikka kuvakennossa olisi pinta-alaa riittämiin (fullhd-ruutu vie vain noin 2MB ja GoProssakin taitaa olla 11MB kenno).
Täriseekö tai heiluuko ajossa yhtään, kun on noinkin pitkä varsi?Lainaa:
Sytky kirjoitti
Sain vihdoin näpätyksi kännykällä kuvan omasta asetelmasta rata-ajoa varten.
Liite 3803
Njoh, sit on tietenkin mahdollista käyttää nykyajan elektroniikkaa pyörässä
tai kypärässä
Toi pyörä kiinnitys ei minusta toimi ollenkaan. :hanuria:Lainaa:
suopo kirjoitti
Näytti siltä ku pyörä olis kallistulle kaarteissa aivan älyttömästi. :crash: