Ainakin USA:ssa noin 50 000 BMW-merkkistä mopoa on takaisinkutsun parissa bensapumpun liittimen mahdollisen vuodon takia.
http://www.nytimes.com/2014/01/07/au...leak.html?_r=0
Odotellaan maahantuojan mahdollista kirjettä.
Printable View
Ainakin USA:ssa noin 50 000 BMW-merkkistä mopoa on takaisinkutsun parissa bensapumpun liittimen mahdollisen vuodon takia.
http://www.nytimes.com/2014/01/07/au...leak.html?_r=0
Odotellaan maahantuojan mahdollista kirjettä.
Aika harvoin sieltä on kutsuja tullut. Merkkihuollossa kun käyttää niin samalla kyllä on kaikenlaista vaihdettu: EWS-rinkulaa, etukatteen ruuveja, nokkaketjunkiristimen säiliötä, öljysäiliön korkkia, takahaarukan koiranluuta jne.
TI-miehet joutuvat tuollaisella puolihiljaisella menettelyllä kyllä kärsimään.
Takavuosina Trumppakin oli pulassa heikkojen bensaliittimien kanssa.
No sehän on selvästi se paskaksi tiedetty muovinen pikaliittimen uroskappale, joka katkeaa ja polttaa pyörän. Rapakon takana on ainakin muutama LoTja jo palanut noista aiheutuen. Sikäläisillä foorumeilla ovat ihmetelleet pitkään miksi tuosta ei ole takaisinkutsua tullut.
Eli vinkiksi kyllä kaikille Bemarin omistajille (myös vanhemman kuin 2005), että jos pyörässä on vielä ne alkuperäiset muoviset pikaliittimet, niin kannattaa ehtottomasti vaihtaa päivitettyihin metallisiin. Bensatankki tyhjenee painepumpun avustamana aika hätäisesti kun tuo painepuolen liitin napsahtaa poikki.
Ei ole sama juttu kuin LT:ssä.
Näissä tuoreemmissa vehkeissä on tuossa tankkiin menevässä korkissa se liitin, sitä ei saa edes vaihdettua ellei vaihda koko sitä korkkia.
Jenkeissä ovat siihen viritelleet tuollaisia *kauluksia* joka ottaa vähän sitä vääntövoimaa vastaan, mutta tietysti on myöhäistä kun se on jo murtunut...
Eli tällaisessa paikassa:
http://www.bmwmotorcycleclubcape.co....mp.half300.jpg
BWM:kin tuon keksi ja vielä uudemmissa onkin ilmeisesti jo tehtaalta tullessa tuollainen metallinen kaulus:
http://www.bmwmotorcycleclubcape.co....ss.half300.jpg
Tuolla kuvat isompina http://www.bmwmotorcycleclubcape.co....nit-base-plate
Katsoin piruuttaan tuolta saksankieliseltä sivulta, ja siellähän oli 3 takaisinkutsua pelkästään joulu-tammikuussa.
Minusta tämä alkaa olla aikamoista pelleilyä meidän motoristien hengellä, kun näistä ei mitään kirjoiteta Suomessa.
Täälläkin oli joku viikko sitten ketju jossa iso pyörä heitti kuskin yllättäen selästä. Miksi silloin ei kukaan kaivanut tätä esiin?
Paste:
Bei den Sporttourern K 1600GT und K 1600GTL aus der Produktion von Januar 2010 bis März 2012 betrifft der Rückruf in Deutschland 1.782 Fahrzeuge. Hier kann ein falsches Warnsignal zum Umschalten des Motors in das Notlaufprogramm führen. Verantwortlich ist eine Fehlermeldung der Drosselklappe an das Motorsteuergerät, die auf einem zu eng eingestellten Toleranzbereich beruht. Dann erscheint ein Warnsignal im Cockpit, und es besteht die Gefahr, dass der Motor sich selbst abwürgt. Bei dem notwendigen Service spielen die Werkstätten ein Software-Update auf, was den Fehler beseitigt, was etwa 30 Minuten dauert.
Eli Saksassa 1.782 pyörää kutsuttu, koska on riski että väärä hälytys sammuttaa moottorin.
Tuotanto tammi 2010 maalis 2012. Kai niitä on jokunen meillekkin tullut?
Suomen BMW ei ole mitenkään kunnostautunut hoitamaan näitä takuujuttuja kuntoon. Parasta kun kesän reissuilla hoitaa nuo esim. Saksassa kuntoon. Nuo takaisinkutsut hoituu ihan missä vain maassa (paitsi Suomessa) kuntoon samalla vaivalla.
Minäkin olen näitä hoitanut Turkissa kuntoon :)-
F800S ja f800ST
Tammi 2005 - helmi 2009.
Takaisinkutsu 5 820 pyörää Saksassa.
Januar 2005 und Februar 2009, kann es wegen zu hoher Toleranzen bei der Fertigung zu einem übermäßigen Verschleiß des Antriebslagers am Hinterrad kommen. Folge sind eine Schwergängigkeit der Hinterachse und damit eine Verschlechterung des Handlings. In Deutschland sind davon 5 820 Motorräder betroffen. Beim fälligen Werkstattaufenthalt erfolgt eine Überprüfung des Lagerspiels und wenn nötig ein Austausch, was 30 Minuten bis eine Stunde in Anspruch nimmt.
Ja Tammikuussa 50.184 kpl
Eikö näistäkin voi hyvin olla jokunen jo tuotu Suomeen?
Bei 50.184 BMW-Motorrädern in den USA kann die Dichtung der Benzinpumpe Risse bekommen. Auslaufender Kraftstoff ist die mögliche Folge. Betroffen sind Fahrzeuge der R-Baureihe, die zwischen 2005 und 2011 gebaut wurden sowie Motorräder der Baureihe K aus den Jahren 2005 bis 2012, der S 1000 der Jahre 2010 bis 2011 und des Typs HP2 aus 2006 bis 2010.
kannattaako tuota alkaa ite räpeltään ja vaihtamaan, jos eivät liikkeessä ala millekkään...? millähän todennäköisyydellä se porsii siellä..:sad:
liikkeessä jos eivät ala millekään, niin varmaan mielellään myyvät siihen kuitenkin uudet ja paremmat osat.. :grin:
"Suomen BMW ei ole mitenkään kunnostautunut hoitamaan näitä takuujuttuja kuntoon. Parasta kun kesän reissuilla hoitaa nuo esim. Saksassa kuntoon. Nuo takaisinkutsut hoituu ihan missä vain maassa (paitsi Suomessa) kuntoon samalla vaivalla."
Eivät ole kovin ahneita näistä takaisinkutsuista ilmoittelemaan täällä kotimaassa. Mikäli haluaa saada asian kuntoon, on viisainta tarkistaa Trafin sivuilta mitä korjaustarpeita pyörä on vailla ja sitten huoltoon viedessä erikseen siitä mainitsee. Tai vielä parempi, kun piirtää kuvan, kyllä ne sitten sen ehkä hoitaa. Tästä esillä olevasta asiasta ei ole tietoa Trafin takaisinkutsuissa. Ainakaan vielä.
Omalle kohdalle sattui tämmönen tapaus muutama vuosi sitten. Tein sähköpostilla kaupan liikkeen varastoon jääneestä uudesta pyörästä ajokauden jälkeen. Sovimme, että pyörään asennetaan laukut ja muut härpäkkeet talven aikana valmiiksi mutta rekisteröinti tehdään vasta toukokuun alussa, jolloin lomani alkaa ja pääsen hakemaan uuden ajokkaan kaupasta. Näin tehtiin ja hyvin tehtiikin. Lähdimme samantien rouvan kanssa syydättämään kohti aurinkoa ja akaasian tuoksua, joten varasin omalle mopolle 1000 km huollon Gdyniaan. Pyörää jätettäessä hieman nuhtelivat minua, olin ajanut 1250 km, ja eihän niin saa tehdä. No, kun sanoin sen tulleen ihan kerta vedolla, niin antoivat anteeksi.
Tietokonetta näpelöivä teknikko kysyi sitten, että onko tämä "recall" hoidettu Suomessa, kun sitä ei ole merkitty pyörän tietoihin tehdyksi. Olin tietysti silmät suittirenkaina, jotta niinkun mikä? Olisi kuulemma pitänyt uusia jotain jarruputken pätkiä, ja työ näyttää olevan tekemättä. Heillä ei ole osia hyllyssä, koska ovat jo vaihtaneet ne kaikkiin myymiinsä pyöriin, kuin myös omassa varastossa oleviin myymättömiin pyöriin. Mutta jos teillä on sen verran aikaa, niin Berliinistä saadaan huomiseksi ja klo 14.00 voidaan laittaa paikalleen. Sehän ei tietenkään meille lomalaisille sopinut, hinku kun oli kova Kroatiaan merikrottia syömään. Olihan pyörä ihan uusi, joten kyllä ne putket tämän lenkin kestää, laitetaan koti Suomessa sitten uusia osia paikoilleen.
Soitin saman tien myyjäliikkeen huoltoon kertoen asiasta, joka kuului olevan heille ihan uusi. "Tai, ei, näkyyhän se täällä koneella." Sovimme huoltoajan kahden viikon päähän, niin hoidetaan asia heti palattuamme lomamatkalta. Niinpä kävin nakkaamassa likaiset pyykit muorin saunakamariin ja rouva niiden kimppuun huoltohommiin. Itse suunnistin mopokauppaan viettämään pari tuntia laatuaikaa ja huollattamaan jarrut kuntoon. On se niin upeeta tänä tietotekniikan aikana. "Muutenhan tämä...mutta meillä ei ole niitä osia. Malmöööööö ei ole saanut toimitettua niitä vielä. Voisitko tulla ensi viikolla uudestaan?" Empä taida tulla, aamulla ajelen takaisin kotiin, Inariin, enkä viitti noin pikku asian takia enää tänne alas laskea. Seuraavana keväänä lomamatkalla ne osat sitten vaihdettiin.
En halua mollata tai parjata suomalaisia mp-huoltoja, mutta olemme huollattaneet viime vuosina pyöriämme lomamatkoilla Tallinnassa, Rigassa, Gdanskissa, Gdyniassa ja Mynchenissä, kaikissa niissä on palvelu ollut moitteetonta. Useimmiten ylenpalttisen ystävällistä ja avuliasta.
Lainaa:
wanico kirjoitti
Tähän kyseiseen tapaukseen on päivitysohjeet tulleet marraskuussa 2013 ja itse käyn sen tekemässä keväällä.
Eikös nää ole niitä "suomipyöriä" missä ei tietenkään ole mitään huollettavaa :jpstyle: :;)::thumbup:
Tuliko takaisinkutsu Trafilta, vai paikalliselta kauppiaalta?Lainaa:
mattianki kirjoitti
Eli jääkö nämä huoltotoimet automaattisesti tekemättä DIY pyöristä?
Eihän tässä ole mitään järkeä, että käytetty mopotti kannattaa ostaa ulkomailta, jos haluaa että siinä on valmistajan takaisinkutsut hoidettu.
Ei Trafilta mitään tule, sinne vain ilmoitetaan - jos ilmoitetaan - ja ainakin BMW:n tapauksessa sinne ei oikein ilmesty mitään.
KTM:ltä tuli edes kirje että nyt olisi syytä lähestyä paikallista diileriä takaisinkutsun vuoksi, BMW:ltä ei tule mitään.
Varmempi on ostaa esim. Saksasta jossa nuo hoidetaan kuntoon.
Tuolta myös tietoa, merkeittäin ja malleittain, ainakin DIY-porukalle (merkkihuollothan hoitaa nämä automaattisesti pajakäyntien yhteydessä :no: ) : http://unsafeproducts.eu/brand/bmw/
Ei taida tästä olla/tulla takaisinkutsua Saksassakaan:Lainaa:
iaj kirjoitti
http://diepresse.com/home/leben/moto...ome%2Findex.do
Joo, hienosti sanoo BMW:n edustaja että *takaisin kutsu* ei koske Germaaniassa myytyjä malleja, mutta sama vika niissä varmasti kuitenkin on... samoista osistahan nuo on koottu...Lainaa:
JyrkiJ kirjoitti
Noh, enpä ole itse kyllä tästä nimenomaisesta kovasti huolissaan. Ongelmahan syntyy kun siellä jokin remontti reiska väkivalloin noita liittimiä käsittelee.
No näinpä... Skeptisemmät ovat epäilleet, että tämä hoidetaan USA:ssa pelkästään johtuen sikäläisestä vahingonkorvauspolitiikasta. Mua ei ainakaan harmita yhtään, jos tuon takia ei kuulu kutsua.
Ei BMW:llä ole vastaavaa palvelua tässä asiassa kuin Aprilialla?
Nimittäin, Aprilian nettisivulta löytyy kohta josta löytyy runkonumerolla kaikki factory recallit jotka kyseistä pyörää koskee.
Kävin tänään merkkiliikkeessä ostoksilla ja huvikseni kysyin tuosta bensapumpun liittimen takaisinkutsusta. Tarkistivat tietokoneelta ja sanoivat, että pyöräni on takaisinkutsun parissa (R1200 GSA vm 2011).Lainaa:
Rudi11 kirjoitti
Tarkistuksessa menee tunti, jos osia pitää vaihtaa, silloin varataan uusia aika.
Kirje pitäisi tulla maahantuojalta lähiaikoina.
Olisko joku nyt skarpannut noissa takaisinkutsuasioissa. Minäkin kyselin tuossa RM Heinolta huollon hintaa niin mainitsivat oikein erikseen että katsotaan sitten samalla onko pöyrälle takaisinkutsuja että saadaan kaikki hoidettua samalla. Onhan se liikkeen/huollon imagon kannalta ja tietysti asiakkaan kannalta hyvä että hoidetaan.
Takaisinkutsu tai ei.
Mutta muovi ja metalliosien valmistaja on sama.
Alkuperäinen bemarissa oleva liitin
on maasta jonka kolumbus olisi voinut
nykytietämyksen valossa jättää löytämättä.
CPC merkkiset pikaliittimet valmistaa
Colder.com ja bemun tehdas on vain säästänyt
tilaamalla ne muovisena.
Liittimiä saa messinkisenä mutta
hinta on kaksinkertainen.
Nyt voi miettiä kannattiko säästö kun
pelkästään yhdessä maassa yli 52000
moottoripyörää joudutaan pyytämään
tarkistettavaksi.
Lisäksi tuskin maahantuojien välinpitämätön asenne
muissakaan maissa lisää luottamusta merkin osalta.
Kun Suomen maahantuoja ei halua
ottaa asiaa hoitaakseen, koska siitä
aiheutuisi kuluja, voi jokainen itse
ostaa liittimet. Kätevää, eikö totta?
Metalliliittimissä on paremmat Viton tiivisteet
alkuperäisten epdm/nitriilikumisten
sijaan.
Maahantuojan viesti asiakkaille tuntuu
olevan että ei kiinnosta.
Näytti omassa K1600GT:ssä 10 tkm huollossa vaihdetun softa. Eivät maininneet asiasta, mutta epäilen siitä kun vapaan merkkivalon N on nyt vihreä ja se oli ennen valkoinen niinkuin muut vaihteet. Ehkä siinä tuli tuo takaisinkutsun homma hoidettua.
Maaliskuun lopulla käytin omaa S1000RR 2011 vuosihuollossa RM Heinolla Espoossa, samalla tekivät tuon polttoainepumpun tukikauluksen asennuksen. Tämä tuli esille jo huoltoa varatessa, kun rekisterinumeron heille annoin.
Sama juttu 20 tkm huollon jälkeen huomasin saman vapaa valo vaihtunut vihreäksi pyörääni ajettiin Moottorin ohjainyksikön ohjelmisto softa. ( Moottorin ohjainlaitteeseen saattaa tulla adaptaatioarvoihin liittyvä häiriökoodi, jonka seurauksena hätäkäyttötila aktivoituu ) Ei bmw mitään takaisinkutsuja lähettele homma hoidetaan normaalin huollon yhteydessä jos nyt satut viemään pyörän merkkihuoltoon.
Taitaa tuo "maahantuoja" olla melkein kaikkialla sama kuin tuotteen valmistaja = BMW gmbh.Lainaa:
5chrauber kirjoitti
Tytäryhtiöidensä välityksin.
GSA (vm 2011) oli tänään takaisinkutsun mukaisessa tarkastuksessa. Vasemmanpuoleiseen bensaletkun liittimeen tuli metallinen kaulus, oikeanpuoleinen menee vaihtoon koska kaulus ei sopinut.
Takaisinkutsu on "00" koodattu, eli voi ajella ihan rauhassa toisin kuin neljän nollan takaisinkutsussa jossa vika pitää korjata heti.
Eli toinen visiitti huoltoon tiedossa kesän aikana. Korjaukseen menee noin tunti kuten tarkastukseen meni.
Mielestäni hyvin hoidettu tarkastus.
Lienee nuo "recallit" sen verran negatiivista markkinointia kovasti kilpailluilla markkinoilla että eivät kai mielellään isommin niillä "leveile", eli eivät niistä suuressa mittakaavassa enää ilmoita.
Wanha laittoi itse tuon kauluksen ja samalla päätin vaihtaa kaikki muoviliittimet metallisiin. Niitö löysin vain Jenkeistä, joten sieltä sitten tilasin. Varma on varmaa ja kun pyörä on tarkoitus pitää pidempään, eikä vastaavaa uuttakaan saa palovakuutuksesta niin vaihtoon meni kaikki muovihärpäkkeet.
http://www.beemerboneyard.com/fuliqudise.html