Hei
Potilas on siis vuosimallin 1995 BMW R1100R, ei kattia. Beige plugi kiinni.
Muuten vakio mutta putkeksi vaihdettu Leo Vince Evo2.
Vakioputkella käynti oli aika hyvää ja tasaista, alavääntö oli mitä oli ja säädöistä ei mitään tietoa. Kuitenkin alue 2-3k oli hyvin tukossa.
Putken vaihdon jälkeen ala-aluekin oli käytössä mutta Surging ilmestyi hyvin voimakkaana. Välillä myös yskii, eli jättää ilmeisesti sytyttämättä, satunnaisesti, pienillä kierroksilla kerran pari minuutissa tai sitten ei, miten huvittaa.
60 tkm huollossa tehty seuraavaa:
- uusi akku
- Kaikki öljyt vaihdettu + kaikki suodattimet
- Laturin hihna vaihdettu
- Tulpat ja tulpan johdot vaihdettu
- Uusittu kaasuvaijeri (Tämä siis se malli jossa vaijeri menee vasemmalle kurkulle ja sietä oikealle ( on kiva vaihtaa)
- Venttiilit säädetty
- Tyhjäkäynnin säätöruuvit puhdistettu (oli aivan mustat ja pikiset)
- Sylinterit synkronoitu, tyhjäkäynti ja 2k - 4k alue
Surging on nyt pientä, on kuitenkin mutta varmaan kuuluu asiaan, yskä ei poistunut mihinkään.
Säädetty TPS 0,322 --> 0.372v.
CO-pot säädelty korvakuulolla, 730 --> 750 ohm. 700 oli huono ja 800 oli huono joten laitoin väliin.
Tyhjäkäynti on vähän vaikean kuuloista eikä kovin tasaista, yskii vieläkin ja pienillä kierroksilla on pientä käynnin epävarmuutta.
Onko kellään kokemusta samanlaisista oireista, mistä lähden jatkamaan yskän parannuskeinoa?
ps. Plugin poisto paransi käyntiä mutta bensan kulutus 5.3L --> 6L lisäksi käynti oli aika karun tuntuista.
pps. onko kukaan kokeillut Accelerator modulia ko. vekottimeen?
http://www.sol2.be/Performance/ENG/Home/index.html
On koko talvi aikaa parentaa potilas, ellei sitten ole jo menetetty sielu tai vaan oikukas yksilö...:D
