Aprilia RSV:n kytkimen pääsylinterin korjaussarjaa

Morjes.

Aprilia ei itse tarjoa mitään korjaussarjaa tuolle kytkimen pääsylkälle, mutta interwepin syövereistä löysin tarinaa jotta Hondan tiettyihin malleihin tarkoitettu Tourmaxin valmistama MSR-106 kitti pitäisi sopia.

Onko kukaan purkanut RSV:stä pääsylinteriä? Tietäisi vaan että näyttävätkö nämä kuvan osat siltä että saattaisivat sopiakin:
http://oemparts.no/sites/default/fil...1601106_00.jpg

Tuota settiä saisi stormilta 30 euroon.. olisi aika lailla halvempi kuin kokonaan uusi kytkinkahva-asetelma.

Oot varmaan jo verrannut tuohon: http://www.af1racing.com/store/Scrip...idCategory=398 ?

Lainaa:

---

Motoristorante kirjoitti

Oot varmaan jo verrannut tuohon: http://www.af1racing.com/store/Scrip...idCategory=398 ?

---

Tossei näy sitä itse sylinteriä / mäntää / jousta / tiivisteitä. Eikä oikein googlen kuvahaullakaan löytynyt. Noh, pitää purkaa tuo oma nyt viikonloppuna. Oisin työmatkalla napannu setin stormilta jos joku olis kerenny vahvistamaan että näyttää sopivalta.

Joo, korjaussarjaksi lienee saatavilla vain koko setti 8176193, hintaan 290USD... :itkupilli: vittu ku halpaa...
Jos ei korjaussarjaa löydy/ole sopiva, niin ei muuta kuin e-bayn kautta etsimään edullisempaa, jos sattuis osumaan... :dunno:

Googlella löytyy muutama ulkomaan keskustelu jossa arvuutellaan kotarin pääsylinterin korjaussarjan sopivuutta?

Lainaa:

---

Motoristorante kirjoitti

Joo, korjaussarjaksi lienee saatavilla vain koko setti 8176193, hintaan 290USD... :itkupilli: vittu ku halpaa...
Jos ei korjaussarjaa löydy/ole sopiva, niin ei muuta kuin e-bayn kautta etsimään edullisempaa, jos sattuis osumaan... :dunno:

---

Joo, halapaa on :)

Noita ulkomaan foorumeita tässä oonkin googlannu ja tuota Tourmaxin settiä on parilla eri foorumilla väitetty käypäiseksi.

Noh, nyt on releet purettu irti moposta, mutta jollain taikatempulla pitäisi saada tuo mäntä ulos tuolta sylinteristä. Mäntä on siis jumelissa siellä (ei palaudu ulos normaalisti ja sen takia sitä rupesinkin huoltamaan). Olisko ideoita miten tuon männän saa tuolta veke?

Paineilmalla, varovasti?

Lainaa:

---

Seikkailu_R kirjoitti

Paineilmalla, varovasti?

---

Mistä suunnasta sinne pitäs puhkua? Säiliön suunnasta ei varmaankaan vaan sieltä työsylkälle menevän letkun suunnasta?

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Noh, nyt on releet purettu irti moposta, mutta jollain taikatempulla pitäisi saada tuo mäntä ulos tuolta sylinteristä. Mäntä on siis jumelissa siellä (ei palaudu ulos normaalisti ja sen takia sitä rupesinkin huoltamaan). Olisko ideoita miten tuon männän saa tuolta veke?

---

Mulla nyt ei oo oikeesti mistään mopojutuista kokemusta (tämän syksyn staattorinvaihtoa lukuunottamatta kaikki huolto- & korjausjutskat teettänyt merkkihemmoilla), mutta maalaisjärjellä l. logiikalla: hyvä valaistus + suurennuslasi + terävät sokkapihdit ja sokka pois. Sen jälkeen (jos ei liu) kahvasta pumppaamalla luulis siirtyvän "työtahdin" suuntaan...
Mistäs sä muuten päättelit että k.o. mäntä on juntturassa?

kys.nimim. tällä kaudella 1. kertaa kytkinnestettä (pari-kolme millilitraa) säiliöön lisännyt Tuonokuski.... :ohmy:

:p siis pääsylinteri... se joka on kiinni ohjaustangossa... painetaan kahvalla.. :p

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Mistä suunnasta sinne pitäs puhkua? Säiliön suunnasta ei varmaankaan vaan sieltä työsylkälle menevän letkun suunnasta?

---

Juurikin sinne männän taakse, eli työsylinterille menevän letkun reiästä.

Ensiksi kannattanee tosiaan tarkistaa ettei mitään lukkorenkaita yms. osia ole vielä paikallaan...

Lainaa:

---

Motoristorante kirjoitti

Mulla nyt ei oo oikeesti mistään mopojutuista kokemusta (tämän syksyn staattorinvaihtoa lukuunottamatta kaikki huolto- & korjausjutskat teettänyt merkkihemmoilla), mutta maalaisjärjellä l. logiikalla: hyvä valaistus + suurennuslasi + terävät sokkapihdit ja sokka pois. Sen jälkeen (jos ei liu) kahvasta pumppaamalla luulis siirtyvän "työtahdin" suuntaan...
Mistäs sä muuten päättelit että k.o. mäntä on juntturassa?

kys.nimim. tällä kaudella 1. kertaa kytkinnestettä (pari-kolme millilitraa) säiliöön lisännyt Tuonokuski.... :ohmy:

---

Mäntä on varmuudella jumissa kun se yht'äkkiä jäi sinne puoliväliin jumiin yhdellä kytkimen painalluksella. Olen toki koittanu renkata ja painella mäntää sisään, mutta se ei palaudu niin taakse kuin sen pitäisi (ei ota sisäänsä nestettä säiliöstä ja kahvan vapaaliike on luokkaa 2cm).

Siellä lienee tiiviste mennyt jotenkin rullalle koska sieltä männästä tihkuu myös mäntää painellessa nestettä ulos pieniä määriä.

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Mäntä on...mutta se ei palaudu niin taakse kuin sen pitäisi (ei ota sisäänsä nestettä säiliöstä ja kahvan vapaaliike on luokkaa 2cm).
Siellä lienee tiiviste mennyt jotenkin rullalle koska sieltä männästä tihkuu myös mäntää painellessa nestettä ulos pieniä määriä.

---

Ok, kiitti "vika-analyysista". Eiköhän tuo sun diagnoosi ole aika lähellä... :dunno: Kuittaile tänne jos/kun homma hoidossa, auttaa aina samantapaisten probleemien kanssa tuskailevia...

Lainaa:

---

Motoristorante kirjoitti

Ok, kiitti "vika-analyysista". Eiköhän tuo sun diagnoosi ole aika lähellä... :dunno: Kuittaile tänne jos/kun homma hoidossa, auttaa aina samantapaisten probleemien kanssa tuskailevia...

---

Juu, ja viime päivinä kahva on muuten välillä jumitellut sisään painettaessa. En tiiä mihin se mäntä tarraa, mutta jokseenkin samaan kohtaan se silmämääräisesti aina palaa kun sen on painanut ensin sisään.

Alkaa tuntua ihan kutkuttavalta ajatukselta päivittää mopo ensi kesäksi RSV4:seen.

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Juu, ja viime päivinä kahva on muuten välillä jumitellut sisään painettaessa. En tiiä mihin se mäntä tarraa...
Alkaa tuntua ihan kutkuttavalta ajatukselta päivittää mopo ensi kesäksi RSV4:seen.

---

Jep. Kukin mielihalujensa mukaan (Piaggion V4 on kyllä magee konepyörä!)... mut taas omalla "logiikallani" ajateltuna: onko siellä "toisiopiirissä" (= kahvan / männän takana, apusylinterin suuntaan) kaikki ookoo....? Toivottavasti asiaa tuntevat kommentoi , mutta onko siellä tarpeeksi nestettä/(vasta-)painetta jotta "työsylinterin mäntä"/kahva palautuu... :paikallatuulee:

Ot: helevetin hyvää XO:ta lasissa... :kääk:

Eikös tuolla pääsylinterissä ole se vieteri mäntää palauttamassa, siihen mitään paineita tarvita...

Kyllä, palauttaa irrallaankin.

Paineilmaa ei ollut saatavilla, mutta mäntä lähti kun sopivalla väliletkulla painoi polkupyörän pumpulla ilmaa sisään :). Tiiviste oli kääntynyt ympäri.

Nyt putsaus ja kasaus ja sitten taas se helvetinmoinen ilmaaminen...

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Paineilmaa ei ollut saatavilla, mutta mäntä lähti kun sopivalla väliletkulla painoi polkupyörän pumpulla ilmaa sisään :). Tiiviste oli kääntynyt ympäri.

Nyt putsaus ja kasaus ja sitten taas se helvetinmoinen ilmaaminen...

---

Vanhalla tiivisteellä? Taidat tykätä tuosta ilmaamisesta:grin:

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Vanhalla tiivisteellä? Taidat tykätä tuosta ilmaamisesta:grin:

---

Näyttää ihan ehjältä eikä kaupat ole tänään auki... kokeilen nyt ainakin pelaako se sen verran että maanantaina pääsis pyörällä duuniin ja etsimään korjaussarjaa.

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Näyttää ihan ehjältä eikä kaupat ole tänään auki... kokeilen nyt ainakin pelaako se sen verran että maanantaina pääsis pyörällä duuniin ja etsimään korjaussarjaa.

---

Niin ja syy sille miksi se rupesi takkuamaan lienee ollut se että se pölysuojakortonki on ollut näköjään riekaleina edellisen omistajan jäljiltä ja sinne sylinteriin oli päässyt paskaa.

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Näyttää ihan ehjältä eikä kaupat ole tänään auki... kokeilen nyt ainakin pelaako se sen verran että maanantaina pääsis pyörällä duuniin ja etsimään korjaussarjaa.

---

Ehjältä näyttävien kumiosien kunto paljastuu yleensä viimeistään 9 kuukauden päästä:grin:

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Ehjältä näyttävien kumiosien kunto paljastuu yleensä viimeistään 9 kuukauden päästä:grin:

---

Aahahaha :D

Siitäkin on kokemusta ;)

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Aahahaha :D

Siitäkin on kokemusta ;)

---

Jep, ja riski vaan kasvaa, jos se on jo kerran käännetty ympäri:)

Voihan olla, että toi toimii pitkäänkin, mutta jos uusi vaan löytyy, niin suosittelen.
Noissa korjaussarjoissa useimmiten kaikki muu on tarpeetonta, noi kumithan siellä on se pääasiallinen kuluva komponentti.

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Jep, ja riski vaan kasvaa, jos se on jo kerran käännetty ympäri:)

Voihan olla, että toi toimii pitkäänkin, mutta jos uusi vaan löytyy, niin suosittelen.
Noissa korjaussarjoissa useimmiten kaikki muu on tarpeetonta, noi kumithan siellä on se pääasiallinen kuluva komponentti.

---

Näinhän se on. Pitääkö nuo osat voidella ennen kasausta jollain muulla kuin jarrunesteellä?

Lainaa:

---

D-Iivil kirjoitti

Näinhän se on. Pitääkö nuo osat voidella ennen kasausta jollain muulla kuin jarrunesteellä?

---

Minä en muuta liukastetta käyttäisi.

Jahas... kesällä ylijäänyt jarfuneste oli sitten kaatunut kumoon varastossa ja tietty korkin välistä valunut pitkin työkaluja.

Sen verran oli purkin pohjalla että sain männän ja sylinterin voideltua ja kahvan kasaan. Tulipa älyttömän herkkä kahva!

Saakohan huoltsikoilta enää nykyään jarrunestettä?

Taitaa huoltoasemat olla kuolleita mutta liikenneasemilta saattaa tuurilla löytyä... ainakin :bisseä: ellei kaikki ole jo myyty..:grin:

Lainaa:

---

Suzu-ukko kirjoitti

Taitaa huoltoasemat olla kuolleita mutta liikenneasemilta saattaa tuurilla löytyä... ainakin :bisseä: ellei kaikki ole jo myyty..:grin:

---

Täytyy käydä katselemassa jos itäväylän Teboililta irtoaisi, niillä on sentään jotain huoltotoimintaakin vielä. Nykyään noista huoltsikoista saa kaikkea muuta paitsi kulkuneuvoihin liittyvää sälää :-(

No nyt on kasattu. Mikähän hitto tuossa on: ilman nesteitä mäntä palautuu hyvin, mutta nesteiden kanssa ei meinaa palautua niin taakse että saisi hörpättyä uusia nesteitä säiliöstä?

Oli aika tempukas ilmattava, mutta lopulta onnistui kun otti työsyliterin irti ja painoi sen männällä pääsyliterin männän aina taakse. Kolme tuntia kesti ilmausoperaatio, mutta nyt kyllä kieltämättä toimii aika hyvin.

Tai siis toimii niin kauan kunnes järjestelmään pääsee jostain ilmaa, se pääsylkän mäntä kun ei tosiaan palaudu niin taakse että ilmat pääsisi pakenemaan säiliöön...

Pitänee talven aikana vaihtaa tuo pääsylkkä johonkin toimivampaan, ehdotuksia?