Onkohan etujousituksen sisäänjoustoa rajoittaa jollain tavalla? Eturengas meinaa ottaa hieman kiinni syyläriin syvemmissä joustoissa? Saako etupumppuihin laitettua jonkin holkin vaiko jousia muuttamalla jotenkin onnistuis?
Printable View
Onkohan etujousituksen sisäänjoustoa rajoittaa jollain tavalla? Eturengas meinaa ottaa hieman kiinni syyläriin syvemmissä joustoissa? Saako etupumppuihin laitettua jonkin holkin vaiko jousia muuttamalla jotenkin onnistuis?
Kyseessä ilmeisesti kurapyörä ?
Ja "esijännitys" säädöillä jo kokeiltu? Sen tiukkaaminen tosin nostaa keulaa mutta...Lainaa:
Kamikaze kirjoitti
En jaksa uskoa että esijännärillä saadaan haluttua vaikutusta koska se vaikuttaa lähinnä pyörän asentoon. Eipä tuohon taida olla muuta älyllistä tapaa kuin ostaa jäykemmät jouset eteen. Öhlinsillä maksaa jousipari noin 140€ joten ainakaan hinta ei ole esteenä asialle. Samalla keulan huolto ja uudet öljyt. Millään mekaanisilla rajoittimilla asiaa ei tule hoitaa koska seurauksena voi olla keulan pohjaaminen joka taas voi johtaa siihen että kuskia sattuu leukaan ja lujasti. Homma vaikutaa siinä määrin mystiseltä että tutkisin samalla syylarin oikan kiinnityksen, keulaputkien suoruuden ja muut asiaan vaikuttavat määreet. Vaikea uskoa että ingenjööri olisi tehnyt noin isoa suunnittelu mokaa.
Haiskahtaa siltä, että etunen ei ole halkasijaltaan ihan tehtaan spekseissä :blink:Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Kyseessä on toi gixxer jossa on jouduttu hieman siirtämään syyläriä jotta mahtuu turbokilkkeet olemaan katteiden takana jemmassa. Voisihan olla toki helpoin vaihtoehto madalluttaa syyläriä, mutta en ole löytänyt pajaa joka tekisi sellaisen...
No kyllä jäykemmät etujouset lienee selvästi helpompi ja halvempi ratkaisu :jpstyle:Lainaa:
Kamikaze kirjoitti
Omaan gixxeriin maksoi 138€ Öhlinsin 10,5 jouset eteen + asennus jonka yhteydessä samalla huollettiin tietysti koko keula.
Monihan käyttää noissa ahdetuissa peleissä tilaongelmien takia eturenkaana 120/60-17 kokoa, 120/70-17 on tuossa orkkis koko.
Joo... hätäapuna keulan nosto putkista, ja alle 120/60. Pidemmän päälle syyläri siihen malliin, että alla voi olla painolle sopivat jouset, oikean kokoinen rengas ja keula tehtaan tarkoittamissa asetuksissa korkeuden puolesta.
Ehdottomasti samaa mieltä. Jossain tilanteessa jousitus menee kuitenkin pohjaan asti, ennemmin tai myöhemmin.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Joustomatkaa pystyy varmaan rajoittamaan, todennäköisesti tarvitsee vaan simppelit holkit johonkin väliin keulan sisuksia. Mutta itsekin kyllä miettisin ensin huolella kaikki muut mahdollisuudet ennen tuohon ryhtymistä. Ensimmäisenä ehkä niiden ahdinpalikoiden harras tuijottelu, että saisiko niitä sittenkin soviteltua jotenkin paremmin. Juu-u, varmana melko työlään oloista, mutta saattaa kuitenkin olla loppuviimein pienimmän riesan tie. Syylärin muokkaus tai vaihto voisi olla ihan varteenotettava juttu myöskin. Oletko tuota muokkausta kysynyt Erikoishitsaus Raatikaiselta? Itselläni ei ole kokemusta firmasta, mutta tuota tunnutaan suositeltavan aika usein kun kyse on jostain custom-jäähdyttimistä. Keulan nosto ja matalampi rengas voisivat olla hyviä ratkaisuja myöskin, luultavasti niillä olisi vähemmän vaikutusta ajo-ominaisuuksiin kuin jouston rajoittamisella.
Väittäisin silti (kyseenalaistamatta erittäin hyvää asiantuntemustasi aiheesta) että jos jousen tehtävän on jaksaa kantaa kuorma, ja kuorman määrä pysyy samana mutta jousen kantokyky paranee selvästi, ei ongelman esiintyminen ole likikään samalla tasolla. Oman gixerin pohjaamiset radalla kovissa jarruissa loppui siihen kun etujousia jäykennettiin kantamaan 120 kilon kuorma. Toki tässä yhteydessä tehtiin samalla comp ja rebound säädöt vastaamaan kokonaisuutta.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Itse pohdin tuota tuonnempana esittämääsi ohjauskulman muutosta kyllä yhtenä vaihtoehtona. Perusteluna se että kun pyörän mutka-ajo ominaisuudet on joka tapauksessa raiskattu puhaltimen tuomilla haasteilla ja se soveltuu lähinnä suoraan lujaa menemiseen, saattaa kulman avaus paitsi auttaa alkuperäiseen ongelmaan, myös lisätä suuntavakavuutta suoraan ajettaessa.
Pääsin männäkesänä todistamaan Muoviluodin päivällä tällaisen ahdetun gixerin menoa radalla ja ihan mahdotonta vikurointia ja poukkoiluahan se oli. Mutta suorilla esiintyneet performanssit olivat kyllä viihdyttävää katsottavaa. Mitään tekemistä sillä ei kylläkään ollut rata-aikojen hakemisen kanssa. Kieltämäti kuitenkin aika mehukasta katsella kuinka kahdensadan vauhdista meinaa vielä laite kammeta selän kautta väkisin ympäri, jatketusta swingistä huolimatta.
No nyt kun asian pukee tälleen niin, olet aivan oikeassa... :blink:Lainaa:
scuuba kirjoitti
noi tekee kyllä, lapulta näytti tunti hintaa n.75€Lainaa:
Kamikaze kirjoitti
http://www.jaahdytinhuoltokinanen.fi/
Nämä tekevät myös
http://www.stadinmetalli.fi/
Molemmat on kyllä Helsingissä, jos ei asu lähistöllä
tehojen lisääntyessä jäähdytystä tarvitsisi enemmän, ei vähemmän.
Jotkut uudet syylärit on ohuempia kuin vanhemmat.
Kyllä kyllä. Että tuo jäähdyttimen muokkaus ei välttämättä ole paras idea.Lainaa:
jaket kirjoitti
Kokeile jos siinä on tilaa pudottaa sitä keulaa alemmas, niistä t-kappaleista, niin kuin joku tuossa ehdotti ja ne jäykemmät jouset on myös aika hyvä vaihtoehto, onhan siinä pikkasen paino noussut, vert vakioon noilla turbo kamoilla......
Siirretään ajoa haittaavat tavarat sinne missä on tilaa. Vrt. VTR.
Tai jtn. muuta vastaavaa mukavaa.
Onhan nuo ylimääräiset pakoputken solmut saatu muuallakin sovitettua mahtumaan mukaan, kuka mitenkin ja kuinka persoonallisella ratkaisulla tahollaan.
Vain mielikuvitus on rajana.