K100RS 4V 1991 käyntiongelma

Pyöränä K100RS, 4-venttiilinen, vm. 1991
Pärrässä ilmeni käyntiongelma, tuntuu käyvän vain kolmella pytyllä (tai kahdella, en minä tiedä kun en ole ekspertti). Ajossa hävisi tehot ja samalla kierroslukumittari lopetti toimintansa. Jostain ihmeen syystä ongelma korjaantui kun otin akkukengän irti, laitoin akun takaisin kiinni ja starttasin. Alkoi käymään ihan normaalisti ja kiekkamittarikin toimi, pystyin ajelemaan vajaat 100 km. Mutta kun vika ilmeni toisen kerran, ei enää akun irrotus auttanut. Onko kellään viisaammalla tietoa, mistä moinen voisi johtua? (Tulpat vaihdoin, ei auttanut.) Jos on jokin helppo vika korjata, yritän itse, muuten pitänee viedä tiiliskivi korjaamolle…

PS. Miksihän minä olen mukamas Järvenpäästä ja liittynyt vuonna 2005? Vasta liityin ja oon Turuust...

Lainaa:

---

güntter kirjoitti

Pyöränä K100RS, 4-venttiilinen, vm. 1991
Pärrässä ilmeni käyntiongelma, tuntuu käyvän vain kolmella pytyllä (tai kahdella, en minä tiedä kun en ole ekspertti). Ajossa hävisi tehot ja samalla kierroslukumittari lopetti toimintansa. Jostain ihmeen syystä ongelma korjaantui kun otin akkukengän irti, laitoin akun takaisin kiinni ja starttasin. Alkoi käymään ihan normaalisti ja kiekkamittarikin toimi, pystyin ajelemaan vajaat 100 km. Mutta kun vika ilmeni toisen kerran, ei enää akun irrotus auttanut. Onko kellään viisaammalla tietoa, mistä moinen voisi johtua? (Tulpat vaihdoin, ei auttanut.) Jos on jokin helppo vika korjata, yritän itse, muuten pitänee viedä tiiliskivi korjaamolle…

PS. Miksihän minä olen mukamas Järvenpäästä ja liittynyt vuonna 2005? Vasta liityin ja oon Turuust...

---

Eiköhän tuo joku johtosarjaan liittyvä vika ole kun kerran kiekkamittarikin lopettaa samalla toimintansa kun pärrä alkaa käydä huonosti. (Akun)johtojen ropaus korjasi hetkesi kosketusvian? Akun kengät on kunnolla kiinni? Tankkia vaan irti ja johtoliittimiä yksitellen availemaan spreijailemaan ja kosketusta varmistelemaan. Tietty jos olisi K100RS:n kytkentäkaavio, niin tuosta voisi seurailla hakea kierroslukumittarin toimintaan vaikuttavia johtoja ja liittimiä.

Itse epäilisin ekana moottorinohjausboksia, mutta tämä on vain mutua. Täältä voi kattella jos joku olisi törmännyt samaan ongelmaan - olettaen että Englanti on hallussa.

http://www.k100-forum.com/forum

Löytyisikö tuolta apuja.

http://www.ibmwr.org/ktech.shtml

Itekin mietin tuota moottorinohjausta, mutta eiköhän kannattane aloittaa yksinkertaisemmasta (ja edullisemmasta) päästä virheenselvitystä. Tietty jos vastaavan yksikön saa lainaan, niin testaus on kohtuullisen nopeaa. Parhaimmillaanhan kosketushäiriö voisi olla myös siinä Motronicin riviliittimessä.

Hyvällä tuurilla vikakoodien lukukin saattaisi kertoa jotain. Tuossa lienee Motronicin versio 2.2 (3-napainen huolto-töpseli). Mulla on GS911'een tuokin adapteri. Saahan ne koodit tietty muutenkin luettua.

EDIT / KORJAUS. Onpa tuossa Motronicin versio 2.1

Jos puolet pytyistä putoo pois pelistä voisi vika olla toisessa Hall-anturissa tai sen kaapeloinnissa. Ainakin varaosakuvaston mukaan sellaiset siellä näyttäisi olevan. Rundimittarin pois putoaminen voisi liittyä anturivikaan.