Vaihteisto-onhelmia

Veikkauksia mitä hajosi?
Tulin risteykseen, ja koska tuli rekkajono, kelasin ykköselle, ja pysähdyin.
No, lähtiessä ei löytynykkää pykälää.. Pari kertaa aiemmin tehny saman.
No nyt oli pykälän löytyminen tosi vaikeessa, ja sit ku löyty.. Armoton rutina ja pauke, pysähyin sivuu.
Soitin apuja ja purettiin eturattaan koppa, ja rattaat pois.
No, varovasti ku kytkintä nosti ni silmin näkee kunka ulostuloakseli nykii, ja pysähtyessä
nytkähtää takaspäin aina, ihan ku ois joku jännityksessä.
Vaihteet on kadoksissa, vapaakin. Tosin työntämällä saattaa löytyä jptain.
Ite veikkaan laatikkoa. Huomenna lähtee purkuun, nyt puran lavaa kaljaa..

Toinen asia, mitä mieltä kuluttajansuojasta? Ostettu 2500km sitten, ja 4vk, mutta 3vk vasta ollu mulla
koska meni heti liikkeeseen korjaukseen.. Ja jo 1000km jälkeen sain korjata pyörän ekan kerran.

Mielipiteitä.. ?

Kuluttajansuoja on vaikea pala tälläisissä asioissa, kun laite on liki 20 vuotta vanha. Lain lähtökohta on kuitenkin se, että myyjälle pitää antaa oikeus vähintään tarkastaa vioittunut laite ennen korjauksia, jotta vahingonkorvaukseen olisi edellytyksiä.

Valmistusvirheeseen tuskin on mahdollisuutta vedota, joten lähinnä kyse on siitä, että onko pyörä ollut siinä kunnossa kuin hinta ja muut kaupanteossa ilmi tuodut asiat antavat odottaa. Uskoisin että maineestaan huolehtiva liike hyvittää jotain mikäli heitä lähestyy asiallisesti. Osa korjauskustannuksesta jää joka tapauksessa itselle, koska korjauksen jälkeen pyörä on paremmassa kunnossa kuin ennen korjausta (asiakas maksaa saamastaan hyödystä).

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Kuluttajansuoja on vaikea pala tälläisissä asioissa, kun laite on liki 20 vuotta vanha. Lain lähtökohta on kuitenkin se, että myyjälle pitää antaa oikeus vähintään tarkastaa vioittunut laite ennen korjauksia, jotta vahingonkorvaukseen olisi edellytyksiä.

Valmistusvirheeseen tuskin on mahdollisuutta vedota, joten lähinnä kyse on siitä, että onko pyörä ollut siinä kunnossa kuin hinta ja muut kaupanteossa ilmi tuodut asiat antavat odottaa. Uskoisin että maineestaan huolehtiva liike hyvittää jotain mikäli heitä lähestyy asiallisesti. Osa korjauskustannuksesta jää joka tapauksessa itselle, koska korjauksen jälkeen pyörä on paremmassa kunnossa kuin ennen korjausta (asiakas maksaa saamastaan hyödystä).

---

Virhevastuun piikkiin pitäisi mennä mutta osa korjauskustannuksista jäänee itselle. Tai sitten saat rahaa takaisin ja voit katsella eebaystä konetta.
Kuten todettiin niin asiallisella alulla pääsee pitemmälle kun kunnon vidduilulla, myyjäliikkeelle on annettava mahdollisuus hoitaa asia kuntoon haluamallaan tavalla, ts. jos viet merkkihuoltoon korjattavaksi ei myyjäliikettä voi velvoittaa osallistumaan kustannuksiin. Googlettele virhevastuu autokauppa niin löytyy lisää tekstiä

Ok. Pyörähän ei sinänsä kallis ollut, mutta muita vastaavia
hiukan kalliimpi. Voipi kyllä olla aika nihkeetä saada mitään,
pitää kuitenkin kysästä.

Minulle riittäisi jo sekin jos osallistuisivat osakustannuksiin,
itse kuitenkin pystyn sen tilojen, vehkeitten ja taitojen puolesta korjaamaan.

Nyt ollaankin just lähetty kotimatkalle, jäätiin nukkumaan yön yli,
kohta pääsee "korkkaamaan" koneen.

Vaihteensiirtäjämekanismia (se, joka liikuttaa sitä valintarumpua) tai siirtohaarukoita veikkailen. Poikki, liian kulunut tai vääntynyt.

Lainaa:

---

TA kirjoitti

Vaihteensiirtäjämekanismia (se, joka liikuttaa sitä valintarumpua) tai siirtohaarukoita veikkailen. Poikki, liian kulunut tai vääntynyt.

---

Kylläpä tuo vahvasti jonkun siirtohaarukan/vivuston vauriolta kuulostaa, ei mene rattaat perille asti ja siksi lipsuu.

Jes, tänään sit ehin purkamaan enemmän, eilen joudin vaan pistää ölpät valuun poie.
Valintavivusto on ehjä ja toimii, kytkin ehjä ja toimii.
Purkamalla kytkin pois, ja kytkemällä ykkönen sisään, tuntee sit käsin vaihteiston
akselia kytkimen puolelta pyörittämällä, kuinka pari ekaa kierrosta
pysyy mukana, ääntäen, ja sit työntyy rattaat poispäin toisistaan ja alkaa
lipsumaan vaihde. Ei muutaku kone irti ja halki ( muistikuva et toi pitää halkasta
et pääsee vaihteistoon käsiks ).. Saatanan saatana!

Edit: Moottori/vaihteistokompleksi lattialla. Onpahan sovitukset saaha kaasarit pois,
ja sit mosa rungon välistä. Varsinki ku korjauskäsikirjassa ei mainita kaikkia kohtia,
ni ku tekee sen mukaan, ihmettelee ku ei tuukkaa..
Ens viikolla sitte jännän ääreen

Joo.

Muuten on purettu mut tarvis 18x1.5mm pultin et sais
laturin pois. Sit sais kampikammion halki.

Sen verta selvis ku katteli taskulampun kaa, ja muutenki koneen ympäristöä,
hampaat kävelly rattaasta, ja haarukka vääntyny. Sit saaki kerätä
ympäri konetta hampaanpalasia.

Nyt vituttaa sitten sillain ihan semisti..

Lainaa:

---

Inlinee kirjoitti

Joo.

Muuten on purettu mut tarvis 18x1.5mm pultin et sais
laturin pois. Sit sais kampikammion halki.

---

Stormilta saa laturin ulosvetäjiä.

Viereisestä rautakaupasta saa 18mm pultteja.

Tein kaikki muutki purussa tarvittavat erikoistyökalut itte lattaraudasta ja pulteista, ni emmää
ny jotain laturin ulosvetäjääkään rupee ostamaan

E: Sellane pultti maksaa ehkä parikytä senttiä, ja tuolta stormilta 9.90.
Ihan jees säästö jos aattelee että laturin ulosvetäjän tekee kuka vaan itekki jos vaan viittii

Lainaa:

---

Inlinee kirjoitti

Ihan jees säästö jos aattelee että laturin ulosvetäjän tekee kuka vaan itekki jos vaan viittii

---

Joo, ja aika usein vastaava pultti löytyy myös pyörästä itsestään, ja ihan ilmaiseksi...

Käppänä:orgmp:

Lainaa:

---

hra1150 kirjoitti

Käppänä:orgmp:

---

:grin: :bye:

Ja tykkää noi kawasakin sepelimyllyt tuosta delvacista (hitto, ny alkaa se juupas eipäs taas:jippikaijee:)

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Luullakseni se roottorin poisto on vain varmuuden vuoksi. Ts se kammio halkee vaikka roottori onkin kiinni.

---

No niin mäki ensiks luulin, enkä oikein tajua mitä siellä takana on,
mutta siitä laturin luota se vaan ei suostu halkeemaan se kammio, oon poistanu
ja tarkistanu jo kolmesti sekä ylä- että alapuolelta kaikki kampikammion pultit :blink:

Mutta jumittaa vaan siitä kohtaa, vaikka yrittäis nostaa tasasesti niinkin ettei se jumita mahdollisiin
ohjuritappeihin jos nostaa epätasaisesti. Siks mää sen aattelin irrottaa,
josko siellä on takana sellanen levy mikä pitää laakeria työntymästä ulos, ja ois sattumalta sen kiinnityspultit
sekä ylä- että alalohkossa?

Taitaa staattori olla pultattu molempiin lohkonpuolikkaisiin.

Prätkän osat tilattu. 196.56e tulee hintaa vaihteistoremontille.
Oli siis mennyt syystä a) toinen vaihteensiirtohaarukka hiukan jumittaa ohjausurallaan siirtorummussa tai b) apuakselilta oli vaihteiston
rattaan liikerataa rajoittava sokka mennyt poikki,

kaksi vaihdetta samaa aikaa päälle ja sorvannu rattaat paskaks vaihteistosta. Aika halvalla selvii onneks. Vaihdan nyt samalla
stefojaki tuonne ku kone on auki.

Tarkistin vielä kampiakselin, nokka-akselien ja vaihteistoakselien laakerit, ei oo onneks päässy öljynkiertoon sihdin ja suotimen ohi metallisälää. Aika pienellä pääs onneks. Kuha osat tulee ni nippuu
ja viel tällä kaudella ajoon :)

Päivitetääs tätä.
Tällä viikolla tuli osat, ja ny vkl ehin kasaan.
Vaihteisto toimii :jippikaijee:
Ihan vielä ei ajoon, asentajan tekele oli hävittäny ryyppyvaijerin pidikkeen,
sekä jätti tilaamatta kannen vesiputken tiivisteet 4kpl, jotka elvytyksestä huolimatta vuotaa ku seula.

Mutta noi on enää pikkumurheita, pääasia että laatikko toimi ja kone kävi koeajolla.
Loppu hyvin kaikki hyvin :thumbup:

Lainaa:

---

TA kirjoitti

Vaihteensiirtäjämekanismia (se, joka liikuttaa sitä valintarumpua) tai siirtohaarukoita veikkailen. Poikki, liian kulunut tai vääntynyt.

---

Jos rutisee yms kun vaihteita löytyy, niin epäilisin mieluummin "astetta" pitemmälle vikaa. Eli juurikin siirtohaarukat... Mopojen vaihelootat kun on kuitenkin helvetin yksinkertaisia, loppupeleissä. Ei ole synkroja harmeina. Vaihderumpu (vai mikä sen nimi onkaan) on kuitenkin niin helvetin yksinkertainen, että se tuskin pystyy "kulumaan loppuun"... Tai muuten vikaantumaan. Haarukat ehkä voi saada vääntymään, tai kulumaan "karussa käytössä", mutta tuo kuluminenkin pitäis olla jo aika hiton suurta että se aiheuttaisi varsinaisia ongelmia... Pistähän ketjuun tietoa, mikä oli loppu peleissä ongelmana!

Joo, ekan vastauksen lähetin ennenku luin koko ketjun... huomio kiinnittyi tuohon "kaks vaihdetta päällä" selitykseen... jos vaihderumpu on ehyt (mikä hitto sen rikkois?) ja siirtohaarukat ei ole vääntyneet ja se haarukan rumpuun vastaava tappi on "tallella", niin eihän mp:n lootassa "voi" mennä kahta vaihdetta yhtäaikaa päälle. WTF? Tulee mieleen sanoa, että "ei ymmärrä pukki venäjää..."

E: Alempi selitti nii et joku voi tajutakki

Lainaa:

---

flexy kirjoitti

Joo, ekan vastauksen lähetin ennenku luin koko ketjun... huomio kiinnittyi tuohon "kaks vaihdetta päällä" selitykseen... jos vaihderumpu on ehyt (mikä hitto sen rikkois?) ja siirtohaarukat ei ole vääntyneet ja se haarukan rumpuun vastaava tappi on "tallella", niin eihän mp:n lootassa "voi" mennä kahta vaihdetta yhtäaikaa päälle. WTF? Tulee mieleen sanoa, että "ei ymmärrä pukki venäjää..."

---

Jokaisen vaihteen ratasparista toinen on kiinteästi pooreissa ja lukkorenkailla lukittu paikoilleen. Parin toista ratasta liikuttaa siirtohaarukka.

Tässä oli siis lukkorengas hajonnut, jolloin se oli siirtynyt viereiseen kiinni ja kytkentähampaat kiinni siihen. Sitten on kaksi vaihdetta yhtäaikaa päällä.