zx-9r ketjujen kireys?

Eli tuli nyt lopulta tommone -98vm 9r hommattua ja pirteen oloinen pelihän se on :)

ketjut ja rattaat alkaa olemaan melko finaalissa, mut jonkin aikaa noilla vielä ajaa. Mikäköhän on ohjekirjan suosittelema kireys noille, kun tasa vauhdissa hakkaa aika lailla runkoon ja mootttorijarrutuksessa nytkähtää epämiellyttävästi?

sitten kun oon persjalkanen ja pitäis madaltaa tota, niin mitenköhän noitten "koiranluiden" (?) vaihto käytännössä menee? tarviiko esim perää pitää ylhäällä kun ne vanhat ruuvaa irti vai onko vaan tyyliin "vanha pois-->lyhyemmät tilalle"?

kiitokset jo etukäteen kokeneemmalle kaartille.

ketjujen vapaa liikkuvuus 27-33 mm

Voiko ketjuja asentaa väärin? Omasta mielestä ei. Mistähän johtuu, että ketju on ylöspäin löysempi kuin alaspäin ts. ketju jos venyy sivujalalla alaspäin vaikka 2 cm, niin se ottaa silti haaruukkaan kiinni johon on matkaa useampi sentti?

Lainaa:

---

Smistik kirjoitti

Voiko ketjuja asentaa väärin? Omasta mielestä ei. Mistähän johtuu, että ketju on ylöspäin löysempi kuin alaspäin ts. ketju jos venyy sivujalalla alaspäin vaikka 2 cm, niin se ottaa silti haaruukkaan kiinni johon on matkaa useampi sentti?

---

Ketju pitää vaihtaa jos kireys vaihtelee suuresti. Eli on venynyt yhdestä kohdasta. Sen näkee mittaamalla alhaalta etäisyydet harukkaan ja sitten työntää pyörää vähän eteenpäin ja mittaa taas jne..

Lainaa:

---

TROIJAS kirjoitti

ketjujen vapaa liikkuvuus 27-33 mm

---

nyt on vähintään tuplaten toi liike, niin ei ihme jos vähän hakkaa...

Mut mites toi madalluspalikoiden asennus käytännössä menee?

Lainaa:

---

Smistik kirjoitti

Voiko ketjuja asentaa väärin? Omasta mielestä ei. Mistähän johtuu, että ketju on ylöspäin löysempi kuin alaspäin ts. ketju jos venyy sivujalalla alaspäin vaikka 2 cm, niin se ottaa silti haaruukkaan kiinni johon on matkaa useampi sentti?

---

Mä en ihan saa kiinni että mikä oli ajatus tässä… Siis uusi ketju, niin se ei kyllä veny, mutta se liikkkuu ylös-alas riippuen ketjun kireydestä. Anna ketjun olla vapaana ja mittaa (alimmaisen) ketjun liikerata yllöspäin. Unohda kaikki alaspäin menot, ne johtuu gravitaatiosta ja kuuluu asiaan.

Eli äsken tiukkasin ketjut, sit laskin perää jousesta lautasta pyörittämällä, sit huomasin et meni ihan liian kireeks ja löysäsin ja nyt vapaaliike noin 30-40mm. sit lähdin ajamaan kotiin niin tuntu kun olis tie ollu ihan nimismiehen kiharalla kun tärisytti ihan jatkuvasti. tuntuu ihan siltä että rengas olis kiero tai vastaava mut jotain on nyt tapahtunu tossa säädön aikana...

rengas on suorassa, ainakin kun kattoo niistä säätöviivoista mitkä on takarenkaalla, ja mauserillakin katoin niin noin 0.5mm heitto maximissaan.

onks tossa nyt voinu viottua joku eturattaan akseli (vääntynyt) tai takapyöränlaakeri? luulis kyllä et ekana pettää ketju kun kumpikaan noista. takapyörän mutteria löysäsin vaan sen verran että lähti säädöt liikkumaan, kun en tienny yhtään että minkälainen laakeri noissa on.

ja tän liian kireyden huomasin kun koitin paikallaan pyöritellä niin oli tosi nihkeen oloinen enkä siis ajanut pyörällä, jos tää nyt mitää auttaa.

no niin, tärinän syy selvisi. Eli kun valmiiksi venyneitä ja kuluneita ketjuja tiukkaa niin siihen saattaa tulla johonkin kohtaan ketjua tiukempi kohta, koska rissat ovat kuluneet epätasaisesti. näin ollen nytkäyttää aina kun tiukkakohta osuu kohdalle.

sitten vaan metsästämään ratas- ja ketjupakettia.

onko miten paha homma vaihtaa ketjut tommoseen 9r:ään?

Lainaa:

---

finjeevel kirjoitti

no niin, tärinän syy selvisi. Eli kun valmiiksi venyneitä ja kuluneita ketjuja tiukkaa niin siihen saattaa tulla johonkin kohtaan ketjua tiukempi kohta, koska rissat ovat kuluneet epätasaisesti. näin ollen nytkäyttää aina kun tiukkakohta osuu kohdalle.

sitten vaan metsästämään ratas- ja ketjupakettia.

onko miten paha homma vaihtaa ketjut tommoseen 9r:ään?

---

ketjut on helppo vaihtaa mutta eturatas voipi vaatia pyörän siunaamista perkeleillä eli rattaan kiinnitys mutteri ruukaa olla ristuksen kireellä, suosittelen vahvaa mutteripyssyä tai hyvin vahvaa hylsy satsia jonka vääntimet kestää jatkovarren käyttöä.

Suosittelen mutteripyssyä... Jos ei oo omasta takaa, niin rengasliikkeistä löytyy. Tarjoaa kympin/pari niin takuulla aukaisevat. Luonnollisesti mopo kärryssä ja pultti valmiiksi hollilla. Veikkaan että 5 minuutissa on eturatas taskussa. Ja uutta tilalle.

Piiiitkällä varrella saattaa saada enempi vahinkoa aikaisekseen.

joo, kyllä pulttipyssy löytyy, ja kävin vielä vinkkiä ottamassa naapurin prätkäliikkeestä niin siellä kans osasivat antaa aika hyvät neuvot. saan sieltä vielä niittipihdit lainaan niin eiköhän tuo ala luonnistumaan :)

sit seuraavaks pitää laittaa ne madalluspalikat tilluuseen. pitääköhän mun jatkaa noita ketjuja, vai muuttuuko se edes niin paljon että takapyörän säädöstä loppuu vara? prkl kun taidan olla AINUT persjalkanen koko foorumilla joka ajelee Kawalla :grin:

Lainaa:

---

Kawa LTD kirjoitti

Suosittelen mutteripyssyä...

---

Kannattaa kattoa että ketju on kireällä kun pulttipyssyllä nakuttaa, jos on löysällä (se vetävä, yläpuoli) niin pulttipyssyn isku menee vaan sen ketjun kireälle vetoon ja mutteri ei inahdakaan.

Lainaa:

---

finjeevel kirjoitti

joo, kyllä pulttipyssy löytyy, ja kävin vielä vinkkiä ottamassa naapurin prätkäliikkeestä niin siellä kans osasivat antaa aika hyvät neuvot. saan sieltä vielä niittipihdit lainaan niin eiköhän tuo ala luonnistumaan :)

sit seuraavaks pitää laittaa ne madalluspalikat tilluuseen. pitääköhän mun jatkaa noita ketjuja, vai muuttuuko se edes niin paljon että takapyörän säädöstä loppuu vara? prkl kun taidan olla AINUT persjalkanen koko foorumilla joka ajelee Kawalla :grin:

---

normi pituiset ketjut riittää ainakin 12r,